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2024年12月06日，2023年航空货运业：变革中寻找新的平衡2024-01-03 11:24·看航空中国航空新闻网讯：据“简单飞行”12月26日报道，2023年，对于航空货运业来说充满变革，很大程度上，该行业在疫情后受到新常态制约，在后疫情时代，随着客机腹舱货运业务逐渐恢复，航空货运过去几年的高需求态势已经消退。随着，航空货运业进入新常态，2023年又发生一系列大事件影响着行业发展，使得货运航空公司与货运代理公司都在努力寻找新的平衡点。一、再见“女王”UPS公司的747货机2023年航空货运的最大新闻，同时也是整个航空业界的一个重大事件，即发生在年初的阿特拉斯航空接收最后一架747-8F，这架飞机注册号为N863GT，序列号为67150，它将成为波音生产的最后一架747飞机，在这架飞机交付仪式上，还特意向747设计师乔·萨特致敬，当这款具有传奇色彩的飞机问世后，被视为航空业发展的高潮时刻。然而，随着发动机技术进步，推力和燃油效率不断提升，四发喷气式客机这一概念变得越来越多余，相较运营成本更低的双发喷气客机（如777和A350），747在经济性上失去航空公司青睐。不过双发喷气客机也有运力略小的缺点，尽管航空公司能够调整其业务模式以适应这种缺点，但747更强的动力和更大的尺寸，使该飞机成为理想的货机。二、A350F与777-8F的竞争空客A350F虽然波音在货机市场上仍领先空客，但是747F停产，意味着双方将争夺新的货机市场桂冠。随着N863GT加入阿特拉斯航空，波音和空客都在竞相开发各自的下一代宽体货机，它们分别是777-8F和A350F，尽管距离747F完全退役还有相当长的时间，但空客和波音都在谋划用自身的下一代宽体货机填补747F退役后留下的巨大市场真空。虽然777-8F和A350F项目都在2022年取得胜利，但在2023年，这两款宽体货机同样取得突破性进展。特别在近期，空客取得的一场小规模胜利，作为747-400F和747-8F运营商的国泰航空，选择订购6架A350F。此外，土耳其航空近期宣布的220架空客飞机订单中，也包含5架A350F。三、777F改装计划进展IAI的777-300ERSF改装货机当然，对于777F来说，2023年也并非没有收获，以色列航空航天工业公司（IAI）今年3月完成777-300ERSF改装货机首飞。这一里程碑是自2021年A320P2F以来新型货机的首次飞行。在波音和空客竞相取代747F的同时，IAI公司与猛犸货机公司和堪萨斯改装中心（KMC）开展竞争，通过开发波音777客机转货机的补充类型证书（STC），将波音777客机成功转换到货机市场。IAI还继续在迪拜航展上展示其777-300ERSF。然而，受当时巴以冲突影响，IAI代表无法参加航展。四、货运航司动态美国航空运输服务集团（ATSG）货机2023年航空货运业面临的变局，很大程度上是市场在后疫情时代找到新平衡的结果，其中包括一些面临财务困难的货运航空公司。财务困难往往伴随着公司领导层的变动，其中就包括美国航空运输服务集团（ATSG）首席执行官的变动。2023年11月，这家货运航空和飞机租赁集团解雇了首席执行官里奇·科拉多 (Rich Corrado)，并由现任董事会主席乔·赫特（Joe Hete）接替，乔·赫特曾执掌该公司17年，直到2020年加入公司董事会。此外，ATSG还于2023年初任命迈克·伯杰（Mike Berger）担任总裁，这些转变标志该公司处于变革时刻。ATSG并不是航空货运业内唯一一家面临困难的公司，但2023年并非所有货运航空公司的消息都是负面的。西部环球航空公司（Western Global Airlines）于2023年12月宣布退出破产保护，并保留8月最初申请破产后剩下的4架747F和17架麦道-11F。尽管该公司不是最大的货运航空公司，但其扭亏为盈表明，航空货运业的美好时光也许即将到来。
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我清了清嗓子，开始了我的第一堂课：同学们，今天我们来学习一首古诗…日本2019年骋顿笔增速是0.7%，2023年一季度升到了2.7%；