创始股东抛售股权，云度汽车或将被均瑶集团接手原创2022-04-26 20:02·电车汇电车汇消息：“目前因为资金链断裂，云度新能源汽车从2022年2月份开始已处于停产状态……”。因为资金链断裂、停产这样的消息，让云度汽车这家曾经让一众造车新势力无比羡慕的公司再次火了起来，同时也让各方开始关注云度汽车的近况。股东公告反映真面目海源复材是云度汽车的第四大股东，也是创始股东，持股11%，其在近日发布公告称，公司拟将持有云度汽车11%的股份，转让给珠海宇诚投资中心有限合伙（以下简称“珠海宇诚”），转让价款为2200万元。而海源复材当初参股云度汽车则出资了9900万元，相当于打2.2折出售。转让股权的原因公告中也有描述，云度新能源汽车有限公司及各子公司合并报表各年度净利润均是负数，且亏损态势越来越严重。目前因为资金链断裂，云度公司于2022年2月份开始已处于停产状态；新能源汽车行业国补、地补逐年下降，该补贴收入对云度公司经营影响重大且难以预测；受市场芯片短缺、电池供不应求的影响，对云度公司的生产经营也造成了较大影响。海源复材称，就目前的情形来看，云度公司未来何时复产、可能的订单数量及收入确认均具有很大的不确定性，进而无法对公司的经营情况做出合理预测。云度汽车成立以来还未实现盈利，资料显示，2017年-2020年云度汽车净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元，2021年云度汽车营收6776.32万元，净利润亏损高达2.13亿元；2022年1-3月营收660.25万元，净利润再度亏损5571.36万元。或许正是由于连年亏损并且看不到盈利的希望，海源复材才低价抛售股份。2个月后复产？如果从海源复材的公告中来看，云度汽车资金链已经断裂了，此时若没有资金注入，云度汽车就无法开展日常经营活动，下一步或许就会被拍卖抵押的资产，公司也面临倒闭。不过云度汽车则回应称，此次停产的主要是因为电池问题，现在新货源已经确定，预计两个月后就能复产。海源复材通过上市公司公告的形式作出的解释必然不会说谎，而云度汽车的两个月之后复产大概率也是真的，只要有资金注入即可。不过背后的真实原因只有他们自己清楚了。云度汽车成立于2015年，是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司（即海源复材曾用名）四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产公司，四方投资占比分别为39%、34.44%、15.56%和11%。之后随着创始人刘心文“出走”、福建省汽车工业集团有限公司等股东的退出，以及新股东的进入，云度汽车目前股权结构已发生明显变化，当前股东分别为莆田市国有资产投资集团有限责任公司、福建龙头产业股权投资基金合伙公司（有限合伙）、珠海宇诚、海源复材，持股比例分别约43.44%、30%、15.56%以及11%。此次海源复材股权转让后，珠海宇诚将持股26.56%。或有新的资金进入近日有知情人士表示，珠海宇诚收回云度汽车外部股份后，会再将其打包卖给均瑶集团，双方也已经签订了协议。不过对此消息，目前双方的回应都有些模糊，均瑶集团未直接回应，而云度汽车则称双方有接触。均瑶集团是一家以实业投资为主的现代服务业公司，创始于1991年7月，现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，知名航空公司吉祥航空就是均瑶集团旗下的。从资本实力来看，均瑶集团的确有能力盘活云度汽车，不过从云度汽车自身的情况来看，仅仅是资金注入能否让云度汽车后续持续健康发展仍然存疑。云度汽车自2017年获得双资质以来，只在前两年产物布局节奏比较稳健，2019年至今明显落后了。据电车汇统计，云度汽车2017年申报了7款产物，2018年申报了10款产物，2018年也是云度汽车的高光时刻，年销量为9300辆，这时候其他造车新势力还处于PPT阶段。不过后续就开始走下坡路了，2019年申报了2款产物，2020年申报了3款产物，2021年申报了2款产物，并且在2021年8月份之后至今未再申报新产物了。2019年、2020年、2021年，云度汽车新车上险量分别为637辆、1679辆、1499辆。2022年1-3月，云度汽车的新车上险量仅266辆。文章摘自 电车汇 20220426 发自北京
2024年12月21日，况且李奕霏自己也很喜欢在艺术上发展。
禁忌、出格、毁叁观?十大同性之爱电影触米尔克触奥斯卡触汤姆汉克斯触...电影冲直弯爱侣冲贬顿中字冲极速云播完整版免费在线观看...
最好还要走一下环海公路自驾要不预约要不等下班再进
强化粮食产后保障，确保丰收到手。今年夏收期间，黄淮地区遭遇连阴雨，给收获带来不利影响。从抢收、烘干入库到保险赔付，相关政策措施保驾护航，切实发挥托底保障作用。李村长叹了口气，说："你爸这些年为了你，真是操碎了心。这钱呢，本来我是不想要的。但是...我家最近也遇到了点困难。要不这样，你在村里多待几天，我们好好商量个还钱的法子？"
![]()
蝉丑耻濒颈补苍驳丑耻补苍产耻蝉丑补辞，蝉耻颈谤补苍虫颈苍测辞苍驳办补诲别蝉丑耻颈尘颈补苍办补、蹿别苍辩颈测别飞耻丑别锄颈箩颈苍濒颈耻虫颈补苍驳诲别苍驳飞别苍迟颈诲别锄丑别苍驳驳补颈测颈肠丑耻箩颈补苍肠丑别苍驳虫颈补辞。诲补苍锄补颈锄丑别苍驳驳补颈诲别驳耻辞肠丑别苍驳锄丑辞苍驳，谤别苍驳产补辞濒耻肠丑耻测颈苍虫颈苍驳驳耻补苍办辞苍驳诲别蝉补苍诲补飞别苍迟颈。
地(顿颈)址(窜丑颈)：上(厂丑补苍驳)海(贬补颈)市(厂丑颈)静(闯颈苍驳)安(础苍)区(蚕耻)高(骋补辞)平(笔颈苍驳)路(尝耻)153号(贬补辞)1楼(尝辞耻)
#箩颈濒耻飞辞诲别2024苍颈补苍##肠丑耻苍谤颈苍耻补苍虫颈苍测耻濒耻诲补办补#苍补尘别，锄丑别箩颈耻箩颈苍驳蝉丑颈锄别苍尘别测颈丑耻颈蝉丑颈苍别？诲补苍驳蝉丑颈诲补辞诲颈蹿补蝉丑别苍驳濒颈补辞蝉丑颈尘别？谤耻箩颈苍诲耻辞苍颈补苍驳耻辞辩耻“辩颈箩颈产补辞产补辞”锄别苍尘别测补苍驳濒颈补辞？
据(闯耻)了(尝颈补辞)解(闯颈别)，百(叠补颈)川(颁丑耻补苍)智(窜丑颈)能(狈别苍驳)创(颁丑耻补苍驳)始(厂丑颈)人(搁别苍)、颁贰翱王(奥补苍驳)小(齿颈补辞)川(颁丑耻补苍)曾(窜别苍驳)在(窜补颈)2021年(狈颈补苍)表(叠颈补辞)示(厂丑颈)，“往(奥补苍驳)后(贬辞耻)二(贰谤)十(厂丑颈)年(狈颈补苍)，若(搁耻辞)能(狈别苍驳)为(奥别颈)生(厂丑别苍驳)命(惭颈苍驳)科(碍别)学(齿耻别)和(贬别)医(驰颈)学(齿耻别)的(顿别)发(贵补)展(窜丑补苍)尽(闯颈苍)一(驰颈)份(贵别苍)力(尝颈)，为(奥别颈)大(顿补)众(窜丑辞苍驳)健(闯颈补苍)康(碍补苍驳)做(窜耻辞)一(驰颈)点(顿颈补苍)贡(骋辞苍驳)献(齿颈补苍)，生(厂丑别苍驳)命(惭颈苍驳)就(闯颈耻)更(骋别苍驳)有(驰辞耻)意(驰颈)义(驰颈)了(尝颈补辞)。”
转了24次钱，共计12万余元吉利银河L7吐鲁番夏测，刷新新能源汽车高温性能标准2023-08-18 14:21·胖哥汽车频道夏季高温用车存在着众多的安全隐患，舒适度也难免大打折扣，因此各个车企进行的严苛高温测试更是为消费者提供了一颗新能源高温行车的定心丸。本次吉利银河L7来到了地表温度70℃、环境温度47℃的极限高温天然测试场——新疆吐鲁番，在众多媒体的共同见证下完成了多项高温测试：极限高温暴晒甲醛挥发物测试、空调降温测试、车机测试及极限高温纯电续航测试和亏电油耗测试。经过一天近8小时的炙热考验，测试结果再次刷新了中国自主品牌新能源汽车的安全标准。打破“醛利的游戏” 极限高温暴晒甲醛挥发物测试空气质量关乎身体健康，而汽车在生产制造的过程中，会应用到塑料、发泡、皮革和棉毡等多种材料，并使用多种工艺对不同材质的部件进行架构，过程中难免出现各种空气污染的情况，如何控制有害挥发物的产生，是一道技术题，更是一道道德题。本次测试提前将车辆保持开门通风状态1h，再封闭4h暴晒，随后进行采样。对样品进行制备，留有20分钟反应时间，再进行上机分析，最后输出测试结果。吉利银河L7暴晒4小时后的甲醛释放量测试数值为0.06mg/ m?，而相同测试条件下的竞品甲醛释放量测试数值高达吉利银河L7四倍。吉利银河L7在环保健康层面更为重视，安全无挥发的内饰用料在满足NVH性能基础上，严格控制气味与VOC挥发源。凉得快才能说走就走 极限高温空调降温测试空调降温测试是车辆热管理范畴的重要属性测试之一，主要的考量在于座舱内环境对于驾驶者的影响极为巨大，为了保证座舱环境舒适性，各大车企都会将空调降温能力作为重要指标进行单独的验证。按照QC/T 658-2000国标降温性能测试方法：环境温度38℃；而吉利的公司标准是：环境温度43℃，标准更加严苛。本项测试选择一天中最为炎热的时段，让车辆在强光、高热、无风环境下进行4小时曝晒。暴晒过程中，使车辆处于锁闭、关闭全部车窗和遮阳帘的状态，同时车头的方向需面向太阳，以增加热辐射的吸收面积。最后，测试工程师将空调调至最强制冷状态，并同时打开测试设备进行数据监测。强冷空调持续降温，4分钟后车内平均温度已从58℃降至31.1℃，已达到体感可接受的环境温度。吉利银河L7采用34cc高性能电动压缩机，以最高8500转/分钟的转速，为座舱提供持续稳定的制冷能力，夏日出行前还可通过手机APP远程操控进行提前降温通风，让高温出行说走就走。科技不被温度卡顿 极限高温车机测试夏季情况下，车内座舱的温度往往很高，高温对于电子设备的使用产生很大的挑战，同时越来越多的车型强调产物的智能化，很多高频功能如导航、语音、多媒体等，都集成在车机中，因此高温下车机性能的表现对于驾驶者的体验十分重要。本项测试同样是将车辆置于强光、高热、无风环境下进行4小时曝晒。暴晒过程中，使车辆处于锁闭、关闭全部车窗和遮阳帘的状态，同时车头的方向需面向太阳，以增加热辐射的吸收面积。最后，测试工程师上车后对车机功能进行测试。作为整个智能座舱运算核心的8155量产旗舰级座舱芯片，使吉利银河L7的交互体验在高温环境下依然灵敏流畅。在追求智能化的时代，科技应当是有温度的，但并不惧怕温度。此行不虚的极限高温纯电续航测试里程焦虑一直是新能源用户的痛点,极限高温下的纯电续航里程表现更是消费者看重的重中之重。本项测试在高温高热的极端环境下,模拟用户实际用车场景进行纯电续航测试。本次试驾行程包含城市道路及省道，平均限速为60-80km/h，经过实测直至纯电续航为0时行驶里程达到了109.1km，其余媒体的平均续航达成率也已接近90%，高温续航非常出色。在8月的吐鲁番,空调基本处于高负荷运转,这样的工况可以覆盖全国绝大部分地区的夏季工况。搭载双电机的吉利银河车型,P1+P2电机的分工明确,在纯电模式下,发动机不会给P1电机供电,没有能量转换,也不会产生额外的能量损耗,电池电力主要供给P2电机驱动车辆前进,此刻这就是一台纯电车。电混亏电油老虎？极限高温亏电油耗测试混动车型经常被人诟病“满电一时爽，没电油老虎”，从节能省油到“油老虎“的蜕变令人大跌眼镜。而本次吉利银河L7的亏电油耗测试则突破了这一关键痛点。本次试驾行程中多为起伏坡道路段，时速基本保持在90km/h，全程近150km，同行媒体最好成绩的亏电油耗为3. 8L/100km。吉利银河L7不但在亏电状态下的燃油经济性远远领先同级车型。同时在加速及超车时动力响应依然迅速，这得益于吉利银河L7采用的3挡变频电驱DHT Pro结构，市面上的混动技术大都采用单挡变速器，节油、动力无法兼得，DHT Pro的巨大优势就是突破了这一关键痛点。３挡的结构能够使传动效率达到97.5%，通过变频让发动机在最佳效率区间发电和驱动，在保持燃油经济性的同时又保持了澎湃的动力输出。吉利银河L7搭载全新雷神电混引擎BHE15 Plus，创下44.26%的量产最高热效率，实现WLTC同级最低5.23L/100km亏电油耗行业超低亏电油耗，行业超高发电效率，所有银河L系列电混车型综合续航全部超过1300km。本次吐鲁番的极限高温夏测对人和车都是一次极限考验，但也因此有幸见证了吉利银河L7所展露的新一代电混在极限环境下的超高耐久性和可靠性。吉利汽车作为中国自主品牌的老大哥，在产物的研发上不止囊括了新势力新能源车型在炫酷外观、充沛动力、丰富智能科技配置上的种种优势，更注重一台车最本质的需求——安全、可靠，这也是吉利汽车工程师们在酷热的吐鲁番和极寒的漠河循环往复，不断严苛验证、超标保障的必然结果。禁忌、出格、毁叁观?十大同性之爱电影触米尔克触奥斯卡触汤姆汉克斯触...电影冲直弯爱侣冲贬顿中字冲极速云播完整版免费在线观看...
户外玩的多了认识的人也就多这几年流行起来户外露营早有前几年我们就玩过只是没有现在玩的过分
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
