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2024年12月30日，“我们认为，美国公司盈利现在面临下行风险。” 大摩分析师在周日发布的一份报告中写道。“不断恶化的流动性背景可能会在未来三个月给股票估值带来下行压力，与此同时，随着营收增长放缓以及利润率进一步收缩，我们预计公司每股收益也将令人失望。”
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某造车新品牌广州车展受挫特斯拉不要的策略再坚持有意义吗原创2023-11-19 23:45·粤来粤好世界观2023年广州汽车展开幕各大品牌争相展示新品新能车间的竞争越来越大某知名造车新品牌广州车展表现平平据说将压缩人员开支并剥离非核心业务我个人觉得问题在于花费太多精力在服务上换电技术更是战略方向错误广州车展换电模式并不是该品牌自创的早在2013年特斯拉就有当时特斯拉已做到93秒完成换电然而仅推行两年就停滞转而发展充电设施建设换电模式看似大大节约充电时间但其实也存在不少问题电池成本占新能车的比重很高换电是重资产模式而且必要性越来越低特斯拉刚开始做换电主要是为了解决充电效率的问题打消顾客购买新能车的疑虑换电模式但换电模式资金消耗太大了未来很难收回本钱只要提高充电速度换电的必要性就降低了特斯拉果断放弃换电模式转向研究提高充电效率特别是在中国地这么贵都建换电站要需要多少地呢刚开始不少人认为快充、超充是没有应用场景的因为想要充得快功率要大电流大小和截面积成正比这样做出来的线缆要多粗啊就算是年轻力壮的男子使用起来也会太重更不用说女性还有年长的人了华为超充这样的推理是居于常温环境但华为却做出液冷超充创新地在充电线外包裹液氮循环降温不仅线缆比较细的拿着一点也不重还速度600千瓦时充1秒可以开1公里充电噪音还更小不到10分钟就能充满8成电这个烧钱的换电模式还有前景吗此外如果客户选择租电池模式每个月需要花1000多不管有没有使用都要支付这对很多人应该是不小的负担还有如果你是新车会冒换到旧电池的风险去换电站吗可是如果你是旧的电池你可能就想着去换电池这样恐怕也不会长久液冷超充技术此外该品牌产物线偏多售价又差不多部分产物互相竞争还有该品牌服务很重但是并没有体现出价值公司可能想靠服务打造出品牌然后卖出更高的售价但其实很难做到如果品牌可以卖出高价那德系车还有什么好担心的新能车贴个牌就可以了就算可行这也不是好策略特斯拉刚卖的时候多贵啊为什么越卖越便宜呢新能车的核心价值在自动驾驶和操作系统自动驾驶需要海量的数据所以用户是越多越好操作系统也一样这也是特斯拉电动车越卖越便宜的原因操作系统此外汽车还没做好又开始做手机和AR公司自己都没想清楚这样做的逻辑华为在这方面已经想得很清楚但你没那体量做不了万物互联将手机、AR、智能手表、平板、电脑等融入到汽车上未来汽车是最大的智能设备每个智能设备都有擅长的功能设备之间可以优势互补、硬件互助手机和智能汽车作为智能终端在系统层面打通应用共享、硬件互助个人终端设备上的任务可以流转到车上继续工作汽车可以提供更强的算力功能万物互联未来可以说汽车是主人手机和其他设备是客人这些设备将与汽车无缝协同打造多设备协同的应用场景华为开发鸿蒙系统的意义原本就是为了万物互联未来6G通讯成熟后再加上华为的星闪技术一切便可顺势发展这些不是普通公司做得了的正确的做法是赶紧合作汽车是主要智能设备其实很多战略别人已经帮你想好了你稍微改改就成普通公司没那么多试错成本换电可以作为补充但这个烧钱项目不应该花重金投入不是核心业务早早地砍掉多余的服务没必要直接降价就是了不要怕得罪前期的客户
招联金融首席研究员董希淼预计，未来一段时间存款利率仍有继续下降的可能。不过，考虑到目前贷款利率已经处于低位，未来下降的空间相对有限。从中长期看，市场无风险利率下降是大势所趋。对居民来说，要平衡好风险和收益来综合进行资产配置。这个平均海拔4500米的地方