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是个孝顺的好孩子啊，真好啊。
2025年01月04日，南航，要掏47亿！原创2023-12-28 18:58·民航之翼2023年12月17日，南航第九届董事会第十八次会议审议通过《对于公司向四川航空股份有限公司增资方案的议案》：同意对四川航空同比例增资方案，以现金和实物资产增资共计人民币46.8亿元。川航对增资早已是迫不及待了。最近一次川航公布的财务报表是2020年三季度，截至2020年9月底，四川航空：总资产389.1亿元总负债361.6亿元净资产27.5亿元资产负债率92.9%2020年，川航净亏损24.8亿元，成了除了四大航以外亏损最为严重的航空公司。2021年度亏了18.2亿元。2022年上半年，四川航空净亏损46.1亿元。两年半的功夫，四川航空已亏掉90亿元。自2022年下半年以来，川航虽然没公布业绩，但亏损肯定非常大。所以，川航铁定已经资不抵债了，且负资产窟窿还是非常大的。另外还有一个特别的情况，由于四川航空在连续引进飞机，实际上就是逆周期扩张，这种举动从某种程度上加剧了资金链的紧张。近年来，四川航空：总资产持续扩张净资产连续下降亏损在连续增加对于川航短期内想要缓解这种困境，唯有增资扩股。其实，川航这几年一直在力图推进增资扩股，从而解决资不抵债的窘境。不过，相比其他公司，四川航空增资扩股难度较大，推进时间较长。这是由川航的股东结构造成的。因为川航有五个股东。川航集团40%南方航空39%东方航空10%山东航空10%成都银杏金阁1%。由于山航被国航控制，所以川航也是国内唯一一家有三大航参股的航空公司。正是这样，如果四川航空公司想增资，必须川航集团、南航、东航、山航，甚至成都银杏金阁等多方股东一致同意才行。如今，三大航都已同意对川航增资。因此，可以肯定的是，川航增资已经没有任何障碍，并将很快实施。川航原股本只有10个亿，如今增资120亿元，股本扩张了13倍。可以肯定的是，未来几年，川航的好日子来了！
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就是因为一句猖狂话导致年轻时受尽恭维的唐伯虎晚年的生活一言难尽
概述：6月1日，银保监会印发。要求银行机构将环境、社会、治理要求纳入管理流程和全面风险管理体系，强化环境、社会、治理信息披露和与利益相关者的交流互动，完善相关政策制度和流程管理，坚持稳中求进，调整完善信贷政策和投资政策，积极支持清洁低碳能源体系建设，防止“一刀切”和运动式减碳。就在她想要放弃的时候，事情却迎来了转机。