为提升燃气行业安全管理水平及用户服务水平,广西启动“最后一公里”配送改革,选择试点城市开展瓶装液化石油气标准化配送试点,推动燃气公司切实履行配送人员管理责任,规范配送行为,有效落实入户安检和实名制销售制度。目前,北海市创新开展瓶装液化石油气统一配送,统一瓶装液化石油气配送车辆,燃气公司设立购气、送气和服务统一呼叫电话和网上订单平台,配送人员持从业人员证和工作证上岗,液化石油气送达后确认气瓶合格、确认用户气瓶数量、确认气瓶安装合格及安全使用知识已告知,经用户签字后方可交用户使用。
2024年12月29日,贾跃亭的“金主们”2022-09-30 09:44·钛媒体APP钛媒体注:本文来源于微信公众号凤凰WEEKLY财经(ID:fhzkzk),作者|王涵,编辑|张轶骁,钛媒体经授权发布。贾跃亭又双叒叕救回了濒死的FF。美国当地时间9月26日,法拉第未来(Faraday Future,简称“FF”)发布公告,宣布与公司大股东FF Top(FF全球合伙人公司)就融资和董事会重组达成最终协议。协议显示,FF Top与FF正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议,FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组公司董事会;同时,FF获得来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。根据FF公告,现任执行董事长Sue Swenson、原董事长(现任董事)Brian Krolicki将引咎辞职。这意味着,贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。对于该消息,贾跃亭在27日发布微博称,“拨乱反正、重回正轨,这是FF又一个重大拐点。”从乐视到FF,从孙宏斌到许家印,下周回国的贾跃亭一边被人骂作“骗子”,乐视大厦楼下挤满了讨债的供应商,另一边,融资的消息却不断释放出来,为贾跃亭的项目续命。几乎所有人都在好奇,永远难产的FF和只会做PPT的贾跃亭,是怎么忽悠住那么多金主的?乐视时代:坑了孙宏斌150亿一片嘲讽声中,有人调侃道,“贾会计就是财神爷,准备在家里挂他的照片,拜一拜。”复盘乐视倾塌的原因时,贾跃亭曾在内部信中说:“我们的融资能力不强,方式单一、资本结构不合理,外部融资规模难以满足快速放大的资金需求。”然而事实并非如此,贾跃亭是个非常会讲故事的人,融资能力极强。2004年~2006年正值乐视的初创阶段,资本还没有渗入,贾跃亭的融资来源主要是投入的自有资金,公司初始注册的5000万资金,贾跃亭一个人就占了4500万。但到了快速成长期,只靠个人,已经不能满足乐视扩张所需的资金。2008年乐视网首次进行私募股权融资,汇金立方、同创伟业、深创投等参与投资,融资5200余万元,推动了乐视上市的进程。2010年8月,乐视网在深交所创业板上市,发行股票2500万股,又为其带来了7.3亿元的融资。从最初单一的视频业务,到涵盖视频、彩电、手机、体育、影业、汽车、金融等多个领域,乐视囊括的业务越多,贾跃亭融资越勤奋。据《证券时报》报道,从2010年到2017年乐视资金危机爆发,乐视在7年内的融资额高达728.59亿元,平均每年融资104.5亿元。直到2017年,乐视系资金危机已经全面爆发,贾跃亭依然找到了能为之输血的白衣骑士——孙宏斌。初次见面,贾跃亭就把孙宏斌忽悠成了“老朋友”。孙宏斌介绍双方相识的过程时说道,“虽然认识时间不长,但一见如故。”“聊了七八个小时,还喝了顿大酒。”没人知道两人的谈话内容,但仅仅几十天时间,双方就确认了合作。2017年1月15日,贾跃亭与孙宏斌在北京出席战略投资合作新闻发布会此外,在一片唱衰中,孙宏斌频频为贾跃亭挺身而出,称其为“一个有梦想、不平凡的公司家”,“有义无反顾的公司家精神”。2017年1月,孙宏斌的融创中国斥资150亿成为了乐视的战略投资人。孙宏斌表示,150亿元先解决非汽车的业务,汽车业务还没时间看。而在这笔融资中,孙宏斌也有自己的小算盘。据征探财经报道,乐视体系以发展产业为名,在重庆等地拿下的土地,包括重庆江北嘴中心的地块,如果不是贾跃亭以在重庆发展实业为名拿下,孙宏斌要想在这里拿到黄金宝地,几乎是不可能的。但融创注资仅半年,贾跃亭留下了“下周回国”的一句笑话,潇洒跑到美国去造车。曾经的金主们成了烂摊子的接盘侠。孙宏斌的投资是货真价实的,据当时的报道,截止到2017年3月,两个月的时间里,融创方面已将124亿元打到乐视的账上。但是,也正是在这个时候,乐视被爆出的欠款远比孙宏斌投资的150亿元要多。据36氪当时的报道,需要偿还的总欠款大约达到343亿。孙宏斌无力回天,只能黯然辞职离场。2018年3月,融创中国在业绩发布会上表示,“乐视是一个失败的投资,165亿都亏损,计提为零了,这早已不是壮士断臂,而是断头。”被坑的还有另外一个知名人物,韬蕴资本创始人温晓东。他不仅给予贾跃亭数以亿计个人巨额借款,还在乐视系繁荣与崩盘更替的时刻,“接盘”原属于乐视旗下的易到用车。但是,韬蕴资本完成尽调后,发现易到用车的负债规模并非当初认为的20多亿元,而是达到40亿-50亿元,但这个时候,原本承诺承担超额部分债务的贾跃亭,也已经完全无力承担相关债务。而让孙宏斌糟心的,不仅是投资乐视失败。融创如今也陷入风雨飘摇四面楚歌的境地,因陆续到期的4笔美元债利息,无法在相应的宽限期内偿还,孙宏斌主动向债权人致歉。收缩战线、甩卖资产,那个曾经随手给出150亿的孙宏斌捉襟见肘,为一笔40亿元的债券承担无限连带责任,他甚至“押上”了自己的身家。贾跃亭的那个“白衣骑士”,已经无暇顾及其他,只能想尽办法展开自救。FF时代:许家印领着十多个白衣骑士助阵2014年创立至今,从市场看好、到存疑、到嘲笑,FF走的路比乐视还要曲折。跑去美国后,贾跃亭的信用值按理说已经透支,但2018年,他迎来了自己的第二位“白衣天使”——许家印。为了实地观察并谈成合作,许家印亲自跑到了美国。据报道,许家印本计划三年内投入20亿美元,前期先投入8亿美元,用来让FF偿还拖欠的供货商和工程商款项,改造加州汉福德工厂,高薪从特斯拉挖人。有孙宏斌150亿投资乐视巨亏的教训在前,很多人都在猜测许家印的这笔巨额支出,是否会面临同样的命运?当时的恒大不信邪,对外宣称,公司这笔投资并非投给贾跃亭本人,而是其背后的技术和团队。也是恒大进入新能源汽车、高科技产业领域的一次关键布局。然而,双方的合作没能持续进行。贾跃亭2018年10月突然在香港仲裁中心提出仲裁,要求剥夺恒大作为股东所享有的融资同意权,并解除双方的所有协议。业内人士分析认为,这是贾跃亭试图“伸手要钱”,但被恒大拒绝,双方在2018年12月终止合作。似乎冥冥中自有天意,和孙宏斌一样,许家印也没迎来好的结局。2021年房地产爆雷,许家印从首富变成“首负”,背上了2万亿的巨额债务。这并没有影响FF的融资进程。2021年7月,许家印彻底爆雷前夕,FF却借壳上市,又在市场融资了近10亿美元。实际上,在成功上市之前,除恒大外,贾跃亭已经受到过无数人的“恩惠”。据企查查数据显示,从成立截止到2021年8月份,FF共有14次融资记录,投资机构中有美国顶级银行、区块链公司、国内互联网公司第九城市等十余家公司,总融资金额已超50亿美元。据媒体报道,从2021年8月之后,FF在一年的时间里总计获得了1亿5200万美元融资。但贾跃亭找钱的速度赶不上烧钱的速度。据FF第二季度财报披露,截至2022年6月30日,FF总资产约5.88亿美元,其中包括1.21亿美元现金。至此,FF已经累计亏损了32亿美元。到了8月9日,该公司现金余额仅有5220万美元,含受限现金160万美元,留给贾跃亭的时间更少了。与此同时,FF还陷入了内斗风波。今年4月份,贾跃亭大权旁落,被FF公司董事会解除了执行官职务,同时贾跃亭的外甥王佳伟也从FF离职。《华尔街日报》还曾提及,FF称,该公司领导人在试图为其首款汽车的生产筹集资金时面临了死亡威胁和虚假信息宣传。在所有人都以为贾跃亭黔驴技穷,终于要为自己的谎言买单时,贾跃亭却凭借获得来自Daguan和美国ATW Partners投资机构的1亿美元融资,重新杀了回来。外界分析,此次贾跃亭重新获得公司掌控权后,除了面临量产FF 91的重要任务外,还需要重振公司股价,提升在资本市场的表现。而此时FF仍然存在巨大的资金缺口,这也让量产变得更加不确定。而在经历过无数次失望和放鸽子后,贾跃亭究竟是又忽悠了一个“冤大头”,还是能顺利量产FF91,恐怕也只有他自己心里有数了。
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新能源车市洗牌:90%厂家没了品牌消失背后的车主用车现状
如何在竞争激烈的娱乐圈中保持初心,如何在争议中自处,这些都是每个艺人需要深思的问题。更重要的是,它毗邻大名府,商旅往来频繁,为他们的劫掠行动提供了充足的"猎物"。王伦的选址,展现了他非凡的战略眼光,为日后梁山的发展奠定了坚实的基础。
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高铁站有近60米高!明明人均身高不超过2米,为何要修这么高?首发2023-12-30 15:00·一个人精彩前言高铁,作为我国现代交通体系的重要组成部分,其站点建筑不仅代表着科技的先进和城市的繁荣,更是一座座宏伟建筑的缩影。南京南站,曾被誉为亚洲第一大高铁站,以其惊人的高度和庞大的占地面积成为人们瞩目的焦点。站房高度近60米,如同一座摩天大楼矗立在城市之中,给人以雄伟的视觉冲击。然而,有人对高铁站的高度提出了质疑。在现实生活中,大多数人很难想象这样的高度是否能够被充分利用。我国成年人的平均身高基本不超过2米,修60米高的高铁站,难道只是为了增加气势,看起来有面子吗?01 “面子”之外,高大更为宽阔其实不然。数十亿元的投资并非单纯为“面子”,而是出于宽阔空间的需求。高铁站远非单纯的车站,它更是一个集餐饮、购物、文娱于一体的枢纽,需要容纳大量乘客。修得愈高,站内可利用的面积也就愈大。这样既能避免出现踩踏事故,也能安置更多商户,实现互利共生。正因高铁便捷性受到老百姓喜爱,每天的客流高达数十万之多。若把这些人群都挤在狭小站内,后果不堪设想。以南京南站为例,它每天的客流量就高达13万人次之多。繁忙时段更是人潮汹涌,排队入站的队伍绵延数十米之远。如果把这样庞大的人流都挤在狭小空间,势必造成危险。因此,高大的站内空间势在必行。60米的顶高让3万平方米的候车区域充满阳光与空气。宽广的候车厅能容纳上万人稍作等待却不觉拥挤。购物广场、餐饮区、VIP贵宾厅一应俱全,满足不同乘客的需求。人们可以在云端尽情呼吸,站内也再无安全隐患。“面子”外的高大空间,既增强了体验感,也提升了安全系数,可谓一举多得。02 壮观之美,彰显民族底蕴高大所承载的,不仅是对空间的考量,也是对艺术与文化的传承。站内壮丽建筑与装饰,既展示了中国式美学,也彰显了民族底蕴的历史韵味。以亚洲第一高的南京南站为例,它投资高达300多亿,被誉为“现代国之巍峨”。站内古典柱廊与钢架顶构交错,庄严而不失现代感。巍峨穹顶拱卫着中华民族5000年悠久历史,体现着中国式建筑“上通天立,下接地基”的理念追求。即便行色匆匆的乘客们也会为眼前这番景象驻足。配合60米的顶高,南京南站使用了极具创意的数字艺术手法,在穹顶上呈现朝阳升起的壮美景象。这幅巨制名为“朝霞初现”,通过HDR 全天候动态渲染技术再现了日出景色的无限变幻。游客们仿佛置身大自然,和谐共生。夜幕降临时,耀眼灯光点亮长空,犹如置身繁华都市。站内龙凤呈祥、玉兔捧寿的艺术装置,栩栩如生地展示着中国传统文化的魅力。行走其间仿佛穿梭古今,感受到深厚的历史积淀。这座车站已然超越了交通功能,成为文化艺术盛宴的殿堂。正因高大 的独特魅力,南京南站已成为城市新地标。它向人们展示着南京这座古都的活力与包容。也向千里迢迢而来的游客敞开怀抱,分享中华民族独特魅力。03 规避风险,早作布局高大建筑选址之初,便充分考量了安全防灾需要。一方面规避了高铁运营可能造成的环境影响,另一方面也提高了建筑本身抵御灾害的能力。很多城市特意将高铁站布局在郊外,这样既能减轻高铁噪音对居民的扰动,又避开了城区面积有限的尴尬。比如南京南站便选址于老城区以东10公里处的江宁区。离民居较远的位置规避了噪音影响,同时也预留出充足空间建造高大体量的车站建筑。站内空间得以随心规划,实现了枢纽和商业的融合发展。地下一层和二层规划为商业服务区,提供购物、休闲、餐饮等配套设施。临街的立面布局 了多个购物广场出入 ,吸引市民游客的流量参与。三层至五层则是人们熟知的候车厅和站台区域。多层空间带来了极大的灵活性,高效利用了整体面积,也提升了防灾能力。此外,防灾性能的考量更是重中之重。针对多发地震的城市,高大结构往往采用了抗震支撑,有效抵御了自然灾害的侵袭。60米高空也让各类商铺及设施得以充分利用,克服了地面面积的限制,实现资源的规划化管理。04 建造之艰,匠心独运若说高大外在建筑体现了巧思,其背后所承载的,更是建造者们千锤百炼般的匠心独运。作为国之重点工程,高铁站集结了最顶尖的专业人才。设计师、工程师、建筑工人们通力合作,不遗余力打造建筑艺术品。然而建设道路并不平坦,问题和困难时有发生。记得南京南站主体封顶那天,临时工人连续工作了两天两夜,终于完成了工期任务。场面一片欢腾,在这个时刻大家仿佛看到了努力的果实。不料第二天清晨,监测发现主体结构偏移超过了标准极限值。这个消息犹如晴天霹雳,工程各部门顿时陷入了惊慌失措。超额位移可能会影响高铁运营安全,必须尽快消除隐患。所有工程技术人员全员召回,无暇休息开始了抢修工作。他们深入结构内部,逐层逐区重新测量和计算。两天两夜的加班奋战,终于找到了问题所在,并提出了优化方案。监测结果表明建筑恢复到了标准位置,这才解除了事故危机。所有加班人员本可以提出补偿要求,但他们并没有。因为高铁站建设是民心工程,也是全体建造者的共同荣誉。正是工人、技术人员们的勤勉与坚持,这些高大 建筑才屹立于大地。背后无数默默付出的建造者,与那高耸云天的造物遥相呼应。当你再次站在穹顶下仰望长空,也请缅怀匠心,敬畏他人辛劳。05 结语高铁站之大,远不止“面子”那么简单。空间宽阔,舒展开历史文脉;结构安固,规避环境风险。在这番考量背后,更有建造者们匠心独运的心血结晶。其实,许多东西的存在都远比表面更复杂、更有意义。就如同高大 不仅简单提供出行,也承载着对未来更大的期许。我们也不应只将生活中一切当作理所应当。试想城市中的每一栋大厦,每一条宽阔马路,都是先人留给我们的馈赠。当你再次行走其间,不妨探寻一番其背后所承载的故事。又会有怎样的新发现呢?消息一经发布,立即在社会上引起了巨大反响。郜艳敏被评为“感动河北十大年度人物”,成为闻名全国的励志明星。韩国20位女主播全部直播种子(喜欢美女必备).谤补谤(1.3惭叠...
无论如何这次英伟达的股价暴跌无疑给整个市场带来了相当大的冲击也让人们对整个科技行业的发展产生了一定的思考
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