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在新能源真正实用化之前，上世纪80年代有过一波涡轮增压民用潮流，彼时对于涡轮增压是否会全面取代自然吸气也有一波讨论，可最后呢？还没分出高下，油电混动出现了。
2024年12月08日，然后，背对着女孩说：“好女孩要爱惜自己，以后不要再说这样的话。回你房吧，早点睡。”
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煤矿井下存在煤尘、甲烷、乙烷等可燃性气体普通的通信设备在使用时易产生电火花导致井下爆炸或火灾事故安全隐患大
小鹏给大订单，蔚小理更是集体抢筹入股，欣旺达，即将大爆发？原创2022-03-04 07:56·新能源正前方咱们之前覆盖过欣旺达（关注新能源大爆炸后，在消息框里回复欣旺达），说它是一个运气非常不错的公司，发展的过程中遇到过好几个命中贵人，而它又迎来了全新的贵人了！欧气爆棚的欣旺达90年代，来自茂名贫穷农村的王明旺工作了几年后，拉上了自家兄弟王威，在华强北创业卖大哥大电池，后面又向上游延伸，进入了电池制造行业。没过几年就遇上了命中的第一个贵人康佳集团，拿下了康佳自主品牌手机的电池订单，欣旺达籍此开始走上了快速成长之路。随后，欣旺达又拿下了飞利浦、NEC（日本电气股份有限公司）、海尔、联想的订单，到了2003年的时候，销售额就突破一个亿！不得不说，名字取得好就是不一样，兴旺发达那真不是盖的，到了2011年，它再次迎来了一个大贵人——苹果公司，然后欣旺达也籍此成功上市创业板。只是没想到苹果原来是个“假贵人”，就在公司为了配合苹果的产能，各种扩大产能后，却把它踢出了供应商。换成其他公司，可能这就是衰败的开始了，但别忘了，欣旺达运气一直不错，甚至堪称欧皇，送走苹果，人家又迎来了了雷军和他的小米。小米以性价比的定位切入智能机市场，而质量产能和价格都不错的欣旺达，就成了雷军的最好，成功跻身小米主力供应商，跟小米一起成长了起来，现在已经成长为消费电池龙头。看到离开自己后，竟然越过越好，负心汉苹果，2014年又接纳了欣旺达。自助者天助之，老祖宗诚不欺人也。进军动力电池目前消费电池业务依然是公司的主力业务，但市场对它最大的看点还是动力电池业务，毕竟新能源汽车时代滚滚而来，电池公司要谋求进一步的发展，都必须切入这个领域。欣旺达2014年通过并购东莞锂威开始进入消费电芯业务，2018年更是开始发力汽车动力电池业务，也取得了一定的成绩：不止成功供货吉利新能源汽车，还有雷诺、上通五菱、东风柳汽、东风乘用车等，2019年更是挤进来国内动力电池装机量前十，虽然2020年被踢出去了，但2021年又进入了前十榜单。产能方面，欣旺达也很激进：2021年欣旺达宣布投入450亿元，将合计新增产能90GWh，据规划，到2025年，欣旺达产能将达到140 GWh，截至2021年底，欣旺达动力电芯产能已超过10GWh 。不过就像此前咱们说的，在动力电池领域，二三线电池公司其实生存压力都很大：一方面要面临行业日益激烈的竞争，另一方面又要面临上下游的价格压制，完全就是一个苦逼生意，很容易赔本赚吆喝。就像欣旺达，虽然动力电池业务看着热热闹闹的，但从2021年的中报来看，这块业务收入也就不到6亿，占营收比重仅为3.66%，毛利率更是只有6.76% ！最近碳酸锂价格飙涨，连宁德时代这种全球巨无霸龙头都感到很艰难，可想而知像欣旺达这样的二三线锂电池公司的压力了。这也是此前咱们说，对于欣旺达的动力电池业务中短期大概率也就这样了，啥时候要有更大的进步，得等它的贵人雷军的小米汽车啥时候开始放量了。按照预期，最快也要2024年了。只是没想到欣旺达不愧是一个有贵人运的公司，虽然小米汽车还没出来，但它又遇上了一个对二线电池厂商大大有利的大趋势，而且又遇上了一个全新贵人！动力电池行业全新趋势这两年，由于新能源汽车的大爆发，行业里的公司面对行业未来的不确定性，为了保证自己供应链以及客户资源的稳定性，掀起了一股大潮流：行业里的公司开启了参股或者深度合作。要不就是汽车整车向上游中游渗透，要不就是锂电池向上游和下游渗透，通过股权关系，锁定各自的产能，保障自己的供应链和客户资源。在这种大趋势之下，欣旺达也迎来了自己的全新贵人——蔚小理，尤其是小鹏！春节前网上爆出了欣旺达将成为小鹏汽车G9某版本的A供，供应份额超过50%的消息，虽然小鹏汽车回应，信息并非公司官方信息，具体要以车辆工信部备案信息为准。但并没有直接否认，说明了可能性还是比较大的。G9是小鹏旗下的第一款SUV车型，公司对此的预期是非常大的，预计今年4月份预售，8月份开始交付，如果确实电池为欣旺达主供，而且销量不错，那么公司有望充分受益于G9的大卖。只要一旦开始了，就有了更多可能，现在小鹏是三大造车新势力中出货量最多的，欣旺达在小鹏这边的可能性还是有很多的。毕竟此前新闻也爆出来小鹏和宁德那边的合作不是很愉快，虽然双方都辟谣了，但从行业的实际来情况来看，在宁王独大的情况下，车企为了保障自己供应链的安全，合作不可能那么紧密的，多扶持一些二线电池厂商做大做强，中游更加分散才是王道。这不，蔚小理集中要来参股欣旺达的动力电池公司了。蔚小理集体参股公司2月24日，欣旺达发布公告称，公司董事于2月23日审议通过了《对于欣旺达电动汽车电池有限公司增资的议案》。同意包括车和家、华友控股、蔚瑞投资、Sky Top、巡星投资等19家公司在内合计24.3亿元人民币向控股子公司欣旺达汽车电池增资，认购其约12.73亿元的新增注册资本，对应增资完成后欣旺达汽车电池合计19.5495%的股权。车和家公司是理想汽车旗下，增资后持有欣旺达汽车电池3.218%的股权；蔚瑞投资系蔚来汽车关联方，增资后持有2.0113%的股权；Sky Top 是小鹏汽车关联方，增资后持有3.218%股权。对了，巡星投资是OPPO的投资公司，这次出资2亿，占股1.6%，啧啧啧，看来oppo对于造车也是虎视眈眈呀。增资完成后，欣旺达仍是欣旺达汽车电池的控股方，持股比例由此前的71.5%降到了57.5%，虽然股本降低了不少，但却多了一大堆客户爸爸，显然是超级划算。既然下游的汽车厂商，本来就忌惮宁王的一家独大，现在又纷纷达成股权合作，那后面转移一部分订单给欣旺达，也是非常正常的事情。从这个角度看，欣旺达的动力电池业务，未来的成长确定性，毫无疑问会大大的增加。当然了，下游车企究竟能给公司带来多少订单，还不太好说，但不管怎样，总算拥有了更多的可能性。也许欣旺达可以再高看一眼了，大家说呢？专栏10天快速掌握公司估值方法作者：价值事务所所长594币153人已购查看专栏21天快速掌握医疗行业投资秘诀作者：价值事务所所长894币240人已购查看从零开始学价值投资￥63.5购买全体干部员工必须不折不扣落实“坚持软件定义汽车，坚决全心全意为用户服务”，从集团领导到基层员工，谁做不到，谁就调离岗位，重新接受用户服务相关培训！