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对于参加北约年度峰会，日本首相岸田文雄已经为北约拱火，公开宣称所谓的“今日乌克兰明日东亚”的言论，从而试图渲染所谓的“中国军事威胁”。岸田文雄已经不是第一次直接矛头直指中国，岸田文雄担任日本首相以来就对中国保持了敌视的立场，说的最多的就是不许中国改变现状。在北约公开指责中国支持俄罗斯的时候，日本是更为嚣张，根据日本防卫省发布的照片显示，日本海上自卫队的顿顿108曙号通用导弹驱逐舰，已经是直接冲着解放军航母山东舰。
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这12条高铁很有希望今年开工！目前，都已进入可研评审阶段原创2024-01-02 22:40·铁路叨叨嘴从目前全国重点高铁项目的进展来看，有望在今年开工的线路有不少。除了可研已获批，但初步设计还没批复的几条高铁外，其它都还没有完成可研批复。高铁项目可研获批就相当于拿到了“准生证”，已经表示在政策层面被允许修建，后面才会进入设计环节。所以要想在今年开工，取得可研批复是它们迈向目标的第一关。那当前处于什么进度才表示距离批复比较近了呢，本文以进入可研评审阶段为区分。据初步统计，有望今年开工的高铁且已进入可研评审阶段的线路有12条，如能尽早完成可研批复，那开工希望会大增。石雄城际铁路石雄城际铁路：这条高铁按照国铁集团的推进计划，2024年开工。目前项目可研已进入评审阶段，稳评、用地预审和规划选址等相关前置要件也在推进中。此外，初步设计阶段的定测工作也已启动。焦洛平高铁：河南的这条高铁也已开启可研评审工作，并且批复前置要件中的用地也已经获批。同时，全面定测工作也已展开。项目设计速度350km/h，设沁阳西、济源东、洛阳北、伊川西、汝阳东、汝州南6座车站，改建洛阳龙门站。武汉枢纽直通线：湖北的这条高铁，其实可研已上报国铁集团，但由于部分工程缺乏规划依据，需要等到我国中长期铁路网规划修编后才能启动审批程序。所以，2024年要开工，就可研能否顺利获批，在什么时间阶段批复。合宿高铁合宿高铁宿迁至泗县段：这条高铁的可研和初步设计都已进入评审、鉴修阶段，要想2024年尽早开工，第一步是完成可研批复。该项目路线全长59公里，设计速度目标值350km/h，途中设泗洪北站。渝宜高铁：该项目可研阶段进度较快，目前已完成可研评估，前置要件中的用地预审已获批。同时，进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段。项目采用利川并站方案，近期修建至长寿北站。宜常至常德高铁：该高铁线路从西线方案调整到东线方案后，目前已完成可研鉴修审查，正推进可研审批相关前置要件办理，湖北段用地预审已提前完成，为批复可研争取了时间。线路设宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县、临澧东、常德等车站。湛海高铁湛海高铁：这条高铁也早已进行可研鉴修评审，还在推进批复前置要件相关内容，今年有望达成开工目标。项目总长约132.2公里，设计时速拟采用350km/h，自湛江北站引出，采用“人过海”方案跨越琼州海峡至南港轮渡站，最后接入海南环岛高铁。常泰城际铁路：江苏的这条铁路已取得国铁集团鉴定中心咨询意见，虽然说在按计划同步推进可研前置各项要件办理工作，但由于要结合相关规划进一步明确路网功能定位和技术标准，所以2024年能否顺利批复可研乃至开工还有很多不确定性。宁宣高铁：这条高铁安徽的可研报告已通过国铁集团鉴定中心审查，正在推进可研和初步设计报批相关前期工作。项目新建正线171.214km，设计速度目标值350km/h。武威至张掖高铁兰张三四线武威至张掖段：这条高铁其实在2023年初就已完成可研审查，但一直没有批复。今年要想实现开工目标，尽早完成可研批复是关键，要不然初步设计工作做得再超前也开工不了。深圳枢纽西丽站及相关工程：该项目也早已进入可研评审阶段，不过由于选址方案有变更，也影响了项目的获批。目前项目已在重新启动环评报批工作，待可研顺利批复，开工前工作也将加快推进。铜吉高铁：这条高铁的可研大部分前置要件早已完成，但凤凰段杭瑞高速北侧方案需要等凤凰国家级风景名胜区和国家级地质公园总规获批后才能获得同意，所以影响了项目可研的批复。今年铜吉铁路能否开工，可研能否批复是关键。本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！他的水瓶都是特制的，上面有刻度，可以准确测量他每天需要喝的水量，通常在2000毫升以上。