插混与增程：新能源汽车的两大技术路线对比解析2023-12-01 22:02·画车的欧泡泡在这个科技光辉照耀的时代，汽车行业的变革风起云涌，插电式混合动力（简称插混）与增程式混合动力（简称增程）作为新能源汽车的两大技术流派，一直是公众热议的焦点。然而，当我们深入解析了插混和增程的工作原理之后，相信大家都会有一个共识：插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，插混显然更胜一筹。那么，为何增程混动还会存在呢？原因在于插混系统对技术的要求较高，结构复杂，需要较强的造车经验和技术积累。首先，在单一发动机层面，就要使用混动专用发动机以及针对发动机的各种技术，电机和发动机也需要协同工作，何时发动机接入？何时串联/并联/直驱？这都需要一套精密的控制逻辑。一旦逻辑出现偏差，就难以达到预期的节油效果。相反，增程混动的结构更为简单，没有过多的技术要求，入门门槛低，这使得那些技术积累不足的新势力品牌更容易接受和推广。比亚迪DM-i超级混动无疑是国内插混系统的开路人，且将其发扬光大，随后吉利、长城、五菱、上汽等国内知名传统造车大厂也迅速跟进。而理想，无疑是增程混动的代言人，像问界、零跑等等都是增程的拥护者，它们大都是新势力品牌。实际上，从市面上不同品牌的发展路线就能发现一些端倪。有技术背景的传统造车大厂如比亚迪、吉利等，它们都在采用插混技术，因为它们有技术积累，有能力研发和生产更先进的插混汽车。而那些新势力品牌，由于缺乏技术积累，又不想在动力系统上受到限制，只能选择增程混动技术，以此来解决上下班代步费油的问题。我们时常能看到一些车企大佬对于“插混好、还是增程好”产生骂战，或许是为了博取关注度，或许是为了给自家品牌站台。但无论如何，那些指鹿为马说增程好的言论，我们都无法苟同。尽管增程混动简单粗暴，成本低，解决了上下班代步费油的问题，但要知道，插混系统更是展现出了“你无我有，你有我优”的特性。总的来说插混的结构更复杂，技术难度更高，因为他可以提供几乎所有可能的驱动模式，目的就是解决不同场景下，车辆对于高性能、低能耗的兼容问题，同时市场的选择也已经证明，在整个混动市场，插混车型始终占据着最大的市场份额，如秦Plus DM-i、宋PLUS DM-i等车型更是长期霸榜。所以插混、增程到底谁更好的争论，真的可以翻篇了！
2024年12月30日，特别是章宏，看着她的言行举止，你往往会忘了那是节目，仿佛就是日常中婆媳的相处。
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因为老大哥级别不低，这万一要给他穿小鞋怎么办？小田满脸踌躇的来向我讨主意。我听了这话，一摆手说：“嗨，人家扎根边疆三十年，没有一句怨言，还会为你这2000块动心思？你这不是拿着秤杆子称泰山吗？”采写：南都记者 梁锦弟
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太宗驾崩后，传位皇太子朱高炽，即仁宗。仁宗驾崩后，传位皇太子朱瞻基，即宣宗。宣宗驾崩后，传位皇太子朱祁镇，即英宗。宣德十年（公元1435年）二月初八日，英宗为圣母皇后孙氏上尊号曰皇太后。SVOM卫星发射后，按照在轨测试大纲开展了卫星在轨测试工作。6月22日至24日，顺利完成了卫星平台、星地测控、数传、VHF等链路测试，卫星平台工作状态稳定，各分系统功能、性能符合任务要求，满足载荷测试条件。羞羞漫画在线漫画网免费_羞羞漫画在线阅读免费读全集...羞耻侠漫画免费 - 羞耻侠漫画 - 漫画在线全集免费阅读...
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