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如果新能源汽车快充和慢充同时充电时会产生什么后果？原创2019-02-21 10:25·汽车观察家众所周知，新能源汽车发展潜力是非常巨大的，在各方面配置都不断完善的情况下，新能源汽车还存在一个致命的短板，就是充电时限问题，尽管现在新能源汽车已经有快充、慢充两种充电接口以支持两种充电方式，但仍有车友对此不满意，并且突发奇想如果快充和慢充同时充电时会产生什么结果？为回答这个问题，我有亲自做过测试，测试的车型采用的是比亚迪E5新能源汽车，实验结果如下。测试第一步，先接入慢充再接入快充。当单一使用慢充方式时，汽车行车电脑显示充电电流为10A，并稳定在这个数值上，紧接着启用快充方式，当快充启动后，汽车行车电脑开始报警，显示“蓄电池故障”，无法进行充电操作，造成这一结果的原因可能是由于车辆BMS系统检测到快充接口已经接通，自动优先使用快充模式而终止了慢充模式。这也是电动汽车的一种自我保护效应。测试第二步，先接通快充接口再接通慢充接口。当快充充电接口接通时，行车电脑显示充电电流为35A，随后稳定在这一数值，最后再接通慢充充电接口，此时观察车辆行车电脑显示的信息发现，充电电流仍然保持35A的数值上，很显然慢充充电接口并没有生效，这个结果还是与车辆自身的充电管理系统偏好设置有关，只会优先选择快充接口进行充电。测试第三步，同时接通快充接口与慢充接口。在两个接口连接好后，同时进行供电，这时再去观察车辆行车电脑的信息，发现仍然如同第二步测试结果一样，充电电流依旧是保持在35A的数值上，这也说明即使同时接通电源也无法避开车辆充电管理系统，进行双通道叠加充电。综合以上三种测试结果，可以发现不论是先使用快充后使用慢充、还是先使用慢充后使用快充、再或者是同时使用快充慢充两种充电方式，都是无法同时工作的，最后在车辆的偏好充电设置下，还是会单一使用快充模式。当然，出现这一结果，就说明两种充电方式同时使用并不符合实际需求，在以后一定还是以研制快充技术为发展前景。本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。（运营人员：博洋）>>>>>>>>>>>>>>往期精彩文章回顾：春节返乡，开车用什么导航系统靠谱？冬天在车里开着暖气空调过夜到底安全吗？4厂店总说5000公里要做保养，是坑客户吗？自己的停车位被占了或者被堵了，应该怎么处理才好呢？下雨天为什么车窗玻璃会起雾呢？私家车的保养应该多久做一次？
2024年12月20日，对接会上，已对接并于当日落实的融资需求约160.54亿元。现场解答解决做好自然资源要素保障，确保已投放贷款的项目落地，资金约155.4亿元。其间，6家金融机构和10家公司达成约60亿元的融资意向，进一步商谈对接后将尽快落地。
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与此同时伴随行业的快速发展内卷也将愈发明显骋骋滨滨预计到2025年全球动力电池出货量将达到1550骋奥丑2030年有望达到3000骋奥丑数据显示仅国内正在计划和动工的扩产项目预计在2025年将达到4000骋奥丑左右这也意味着未来淘汰赛不仅将在新能源汽车领域上演更将在动力电池产业上演
这部电视剧之后，越来越多的机会蜂拥而至。43.5亿的婚礼到底啥样？