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原创2024-07-16 05:56·上观新闻
2025年01月09日，父亲提议罢免一子
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美国银行的策略师相对而言较为乐观他们认为因为经济衰退债券收益率料将下降这是今年增持房产股的一个原因
京港高铁在中部地区将形成东西线，武汉：合肥有的，我也要有！首发2023-12-20 12:34·闲了说点事京港高铁是看似较为顺直的一条线路，但就在中部地区，被硬是弯到合肥去了，线路搞得弯曲了不少，当然这也是发展的需要，毕竟高铁的建设是以人为本，服务更多的人，那就需要走实力城市、中心城市，这就是京港高铁弯到合肥去的原因。然而这样一弯，对于湖北来说，是不利，基本避开了湖北，更是远离了武汉，作为中部实力省和实力市，湖北与武汉怎么会甘心呢？这不，规划的阜九高铁就偏向了武汉，武汉肯定是不会放过这次机会的，极力争取，用网友的话说，合肥有的，武汉也要有。这也就使得京港高铁在中部地区将形成东西线。即东线走合肥，西线偏向武汉，不过阜九高铁在规划时，并未偏向武汉中心区域，只是与武汉擦肩而过，会有武汉东边留下一站。发展都是先利己，然后再利他。对于阜九高铁规划建设，武汉积极参与其中，这也使得阜九高铁的弯度越来越大，直到从武汉东边经过。这对于武汉来说，是非常有利的，有助于提升武汉枢纽地位，同时也有利于武汉城区向外扩展，毕竟武汉的实力是很强的，是我国十强市成员之一，而且人口是众多的，在发展的过程中，城区是不断向外扩展的，而城区向外扩展的同时就是需要相应的便捷交通的配合，方便百姓出行，有利于区域经济的更好发展，这才是城区向外扩展的目的。然而有得必有失，对于湖北来说，阜九高铁偏向武汉了，那湖北边缘的小城市以及安徽西边的小城市就很难顾及了，这些小城市位于大别山腹地，更是得不到优质交通的照顾，但安徽也只能眼睁睁看着，毕竟线路先是偏向合肥的，现在武汉积极争取，安徽想插手也找不到理由，这也使得大别山深处的交通得不到更好地优化，制约着着发展。这或许就是经济发展越好的地方，越容易建设更为优质的交通，而经济发展差的地区，连争取优质交通的资格都没有，发展只会越来越差，这就是资源的不对等，促使发展的差异化变大。不过，相信未来随着实力城市、中心城市的不断发展，会把资源留给发展差的地区的，从而携手一起发展。这就是发展有先后，毕竟高铁建设在我国还有很长的路要走，还有很多地区得不到高铁的顾及，现在没有，但未来肯定会布局的。这才有利于我国的全域发展。最后期待阜九高铁早日全线开工，早日建成，助力沿线发展，进而辐射周边发展，实现共同富裕，才能体现出其价值。人民银行在2022年四季度金融机构贷款投向统计报告中披露，2022年末，房地产开发贷款余额12.69万亿元，同比增长3.7%，增速比2022年三季度末高1.5个百分点，比上年末高2.8个百分点。