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儿女甩手掌柜，这是推责的坑；
2024年12月22日，这台续航300公里的纯电微面，是不是回本神器？原创2021-05-24 13:23·线外邦文/雷磊日前，上汽大通EV30在重庆区域正式上市，该车根据不同市场需求不同，推出短轴和长轴版本。短轴车型售价12.88万起，长轴车型13.88万起。同时，官方提供5年或20万公里电池质保。该车主打城市短途物流运输，但NEDC续航只有300公里，作为一款物流微面，300公里续航够用吗？作为改款车型，上汽大通EV30还有什么优势没？优势一：车身尺寸小，方便进出车库上汽大通EV30短轴版本车身尺寸为4500/1780/1898mm，轴距为2910mm，长轴车型车身尺寸为5090/1780/1920mm，轴距为3285mm。为什么要强调车身尺寸？因为现在很多城市的车库都设置了限高装置，限定高度大部分都是不超2米，大通EV30即便长轴距车型、也完美避开了这个限制。加之车身宽度仅仅跟丰田卡罗拉相近，走街串巷更容易，特别是在重庆这种弯多路窄的城市。优势二：没有花里胡哨的配置作为主打经济实用的拉货工具车，上汽大通EV30全车几乎找不到一个花里胡哨的配置。灯光配备的是卤素光源，轮毂为15寸钢圈。全系标配倒车雷达，手动侧滑门，前排两个USB接口、一个12V点烟器接口。除此之外，基本找不到其他华丽的配置。不过，21款上汽大通MAXUS EV30搭载了上汽大通的蜘蛛智联系统，可通过整合车辆调度，对车辆进行安防定位，万一车辆出现失联，则立即触发跛行模式，使车速控制在5-10km/h，守护车辆安全。此外，这套蜘蛛智联系统自带运营报表功能，可将行驶里程、历史轨迹及调度记录等数据生成可视化统计图表，有效提升运营效率。或许有人会说，这车的配置不就可以用“啥也没有”来形容吗？其实不然，你想想，如果对这款车的需求只是A点到B点送货。或者是A、B、C三点之间跑跑物流，那司机只要专注将车开到目的地就好，根本不需要用到一些不实用的功能。优势三：前排储物空间丰富上汽大通EV30前排较高的坐姿虽然能让你感觉到自己开了一辆货车，但在货车里，它的内饰确实还算比较精致，譬如双拼色的中控台设计。另外，为了实用性，上汽大通EV30前排储物空间很足。副驾前方，中控空调下方，驾驶座中间以及前排两个座椅下方都有储物功能。当然，最牛的是它的货仓，长轴车型后货仓容积为6.3立方米，配合后尾门和侧滑门，加上1.89m车身高度，满足了大储物空间和城市通勤的便利性。优势四：纯电车型，节约的都是利润动力方面，大通EV30和老款车型一样采用单电机驱动，最大功率70kW，最大扭矩220牛米，电池来自宁德时代，容量为41.86kWh。NEDC续航里程300公里，充电15分钟可续航75公里。整车通过-30℃-50℃耐侯测试以及15万公里多路况强负荷实验，确保车辆在各种极端条件下都能正常行驶。客观说，大通EV30的续航里程在电动车里不算长，同价位一些主打家用的电动车，动辄四五百公里的续航能力确实比大通EV30强。但大通EV30主打城市通勤货运，并不是家用车。即便是城市满负荷运行，续航再打个8折，240公里续航完全足够。但不建议冒险跑长途，因为长途行驶会增加电耗、减少续航。另外，费用方面，按最贵的特来电充电桩计算，一度电1.6元，充满41度电也才65.6元。再看看油价，哪怕是最便宜的92号汽油，按照百公里10-12升油考虑，跑下来大致要200-250元。相比之下，电动车日常能耗成本节省太明显了。从这个角度来看，大通EV30不仅能拉能跑，关键是日常消耗小。完全可以胜任回本的需求。相比竞品，大通EV30有什么优势？目前，纯电动封闭货厢物流车在市场中属于小众车型，用户主要需求都是以实际的拉货为主，换言之就是把它当作纯工具车。除了此次上市的上汽大通EV30之外，同类型的车型还有开瑞海豚EV、北汽EV5和长安睿行EM60等车型，但开瑞海豚EV续航能力和大通EV30相当，价格却比上汽大通EV30贵；而北汽EV5续航里程不如大通EV30，从续航和价格这两点来看，上汽大通EV30优势比较明显。最后说说2021款上汽大通EV30主要升级之处在于加入了蜘蛛智联，以及提升了三电系统，给予客户更便利的体验。上汽大通EV30就是给城市短途物流配送专门打造的产物，对于一些城市“打工人”来说，小尺寸纯电动货车有着能源成本低、驾驶灵活、装载能力强等特点。此外，300公里续航意味着它有更长的干活时间，也意味着每日收入会增加。当然，这款车依然存在美中不足的地方，譬如其实可以将上掀式尾门改为对开式，便利程度会有极大提升。
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把适量的废油倒在绿植的花盆里面然后在废油的上面覆盖一层土就行了
不仅如此，如今的她也很少参演影视作品了。仔细清洗红薯茎，去除土壤和杂质。