首先，对于最近网上流传的“电风扇+半截矿泉水瓶”的“自制空调”装置，并不是最新发明。
2025年01月03日，温馨和谐的气氛连贯于整个家中。李红慈爱地望着每一个家庭成员，心中荡漾着一种前所未有的满足感。“家人的健康，比什么都重要。”她心想。
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可以说,在广州人的健康观念中,"上火"已经上升到一个影响身心健康的高度我想,造成广州人对"上火"如此敏感的原因,或许与广州的气候环境密切相关
军事专家杜文龙表示，敏感时刻，笔-8础反潜巡逻机出现在南海，很显然是一种“加戏”行为。正如李白所言：“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。”
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这个时候，我又试着做引体向上，做着做着，有一天终于拉起来一个引体向上。02年国产摩托在越南遭遇滑铁卢，背后原因是什么？首发2023-10-18 15:19·江屿阔在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。文|谈史录编辑|谈史录引言摩托，这个在我国越来越“小众”的车辆，如今除了机车爱好者之外已经很少人去关注，可它在许多国家仍旧是日常出行或运输的主力。其中便包括了我们的邻居——越南，而越南对摩托车的需求是非常大的，但关注过的朋友会发现，在如此巨大的越南摩托市场中，却很少见到中国摩托的身影。越南当地民众选择的要么是造价高昂的日本摩托，再或者就是韩国摩托，国产的少之又少，这是为什么？要知道我国可是世界上摩托需求第二的国家，数不胜数的摩托厂商更是如雨后春笋般冒出，中国制造也早在国际上打出名堂，为什么会在越南销声匿迹？这背后有什么原因？巨大需求越南作为东南亚人口最多的国家，如今的科技发展并不迅速，至于国家重器——基建同样非常差，除了一些主要城市有着高楼大厦之外，许多地方道路都没有普及。泥泞的道路并不适合车辆经过，而自行车又太过费时费力，而摩托车完美的解决了这个问题，不仅能够满足日常出行，甚至爬山上坡都不在话下，就这样摩托车成了越南出行的主力军。哪怕是在越南的首都胡志明市仍然能够看到不少的摩托车在道路飞驰，可如果仔细去看的话会发现其中极少有国产摩托车的身影。要知道仅仅在2022年越南在摩托车的销量就超过了300万辆，这个数据已经成了继我国和印度之后的世界第三。而摩托车的保有量更是达到了恐怖的4500万辆，越南9800多万人，几乎一半的数据也能够看出越南对摩托的需求。对于越南人来说，摩托就相当于他们的新房，在结婚前家中一定要有一辆摩托车保障新娘的日常出行。可即使在这样的情况下，我国摩托车在越南的发展仍旧举步维艰，如今仅仅不过1%的占有量实在令人汗颜。这背后有着怎样的关系？我国无往不利的中国制造为何偏偏在越南翻了车？迅速占据其实让大家意外的是，国产摩托曾经在越南市场有过一段辉煌的历史，甚至在2002年一度达到了占据90%市场份额的成绩，那时可真是拳打日货脚踢韩。而这份传奇般的成就还要从1999年说起，当时越南的经济正处于复苏阶段，人们的生活条件开始变的更好，大部分越南的工人每个月也能够拿到差不多3000人民币的工资。几乎每个家庭都会选择购买摩托车来日常使用，可当时日本产的车辆价格都太过昂贵，动辄两三千美金的价格让许多家庭望而生畏。而就在1999年时我国开始向其他国家开展出口业务，而国内的摩托厂商早就在等待这个消息，经过国内的考验后能够留下的都算的上有真正本领的。当他们进入越南市场之后立刻填补了中低端市场的空缺，原本国内的原材料和人工费用就比较低，成本低了自然售价也下去了。相较于日本韩国摩托动辄2000多美金的价格，国产摩托可以做到一千多甚至几百美金，这就让当地极大多数的民众有了购买摩托车的能力。加上彼时摩托车的质量和国内相同，不说比日韩更好，但也对的起那个价格，越南民众对于中国摩托车的评价以物美价廉为主。有着这样的口碑，按理来说不出现大问题的话国产摩托是能够在越南稳下脚跟的，可为什么会在极短的时间内在越南“销声匿迹”呢？这背后究竟发生了什么？急速败走国内刚开始选择进入越南市场的厂商只有那么几家，而其余的厂商看到他们都赚的盆满钵满自然非常羡慕，大手一挥之下越来越多的厂商开始进入越南。可越南哪怕再需要摩托车，他的人口总共还不到一亿人，面对“来势汹汹”的中国公司，他们即便想要购买也没有那么多的需求。这就导致了许多厂商卖不出去或者说收入和投入不成正比，这摆在这些厂家面前的就只有两条路，要么离开这个肥沃的市场，要么降价来吸引更多的顾客。来都来的就这么离开看别人赚钱他们自然是不愿意的，一时间许多厂家都开始了降价，可价格战开始打之后就没有回头箭了。就这样国产摩托在越南的售价从一千多美金一路狂跌，不跌不行，在质量差不多的情况下自然是价低的卖得快。在这种恶性循环之下，国产摩托车的售价甚至跌到了几百美金，这时购买的人数是上去了，可问题也接踵而至。要知道越南和国内是不同的，国内许多人购买摩托大多数都是图个新鲜，将他作为日常出勤工具的人只是少数。可越南不同，可以说买一辆摩托之后一家人都依靠着这辆车生活，集体大降价的环境下自然会导致摩托车的制造成本开始压缩，顺带着摩托车的质量开始变得不可控。越来越多的售后问题出现，这对于越南人是不可接受的，加上当时的售后环境并不好，许多问题在购买之后得不到解决，或者说售后成本无法接受。慢慢的国产汽车在越南的名声越来越臭，许多越南人哪怕花两倍甚至几倍的价格去购买日本的摩托，也不愿意去购买国产摩托。一时之间低廉、毛病多成了大多数越南人对国产摩托的印象，加上他们的大批量降价对越南本土摩托市场的冲击，越南政府也不得不下台针对这一现象进行整治。在定下摩托车的标准之后，国内摩托厂家看不到任何利润自然选择离开了这一“沃土”。就这样曾经在越南随处可见的国产摩托彻底消失，如今连1%的市场份额都占不到，反观日本摩托当时并没有选择和国内摩托进行价格战，而是选择做好摩托的质量。两者相比之下，民众是聪明的，一辆能开十年甚至更久的摩托和一辆两三年就出现各种问题的车辆他们自然会选择质量更高的。而这何尝不是一项警示呢？一味的去追求所谓的“销量”而忽略的产物的质量，这不管在哪一个行业都会带来毁灭般的后果。结语其实不仅仅是在越南，在世界上任何一个国家一个公司要想站得住脚，那首先要做到的就是保证产物的质量。而也希望其他公司能够引以为戒，鲜活的例子就摆在眼前，市场是会做出选择的，销量也不代表一切。摆无删闭引路星《我只喜欢你的信息素》《万千宠爱》,故事...当长大后的小段穿越回第一次被标记那天-风岚
或许在未来的某天当咱们回首往昔会发现陈海仪所走过的道路尽管布满荆棘但却绽放着人性之花
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