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在他看来，公司应重视社会责任，要让客户来传播品牌。而这正是一种口碑宣传。(完)
2024年12月31日，近日，“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜，媒体报道称，随着百台无人车的投入运营，“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量也迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单。数据显示，萝卜快跑础笔笔用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。此外，网络传言称，萝卜快跑已在武汉投放1000辆无人车，进而引发对网约车司机、出租车司机就业市场的深刻担忧。
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（3）短款下装：超短裙、超短裤、热裤
保时捷卡宴基础款的配置基本上没有现车，一般都要加各种配置下来的话，落地价就比奔驰GLE贵 30个W左右。都是“7”字辈，三大国产电车围攻Model 3，谁更有胜算？2024-01-05 18:12·车评4点0在电动化的浪潮下，全球车市都发生了巨大变化，特斯拉作为纯电动汽车的推广者，充分发挥了先发优势，吃到了市场红利，而自主品牌虽说电动化进程很快，产物布局比合资品牌完善，市场份额也更高，但到目前为主，仍然没有车企在真正上超越特斯拉。就拿12月份销量来说，Model Y以49877辆拿下国内新能源市场销冠，领先第二名海鸥9000多辆，Model 3稍显逊色，12月销量15627辆，但也是销量最好的纯电B级车型。也因此，很多自主电车都把它们作为标杆，今年就有三款重磅车型围功Model 3，谁更有胜算？小米SU7小米SU7虽说还未上市，但因为小米本身的品牌力，和长时间的预热，已经有了很高的热度，甚至火到了国外，有外媒直接给出了“技术超越特斯拉”的高度评价。从公开消息来看，小米SU7外观比较接近保时捷Taycan，颜值不错，毕竟保时捷的审美还是很受认可的。智能方面，基于小米澎湃OS系统，小米也实现了“人车家全生态”闭环，带来了智能交互体验肯定不会弱于鸿蒙车机。至于辅助驾驶，从公布的视频来看，满足高速高阶智驾、代客泊车问题不大，至于城区辅助驾驶，可能还需要时间沉淀。在核心的三电系统方面，小米SU7有单电机和双电机两种，但是不清楚是否使用了小米宣传的小米超级电机，27200转的转速刷新了业界转速的天花板，意味着会有很好的加速成绩。电池方面，小米成立了自己的电池包厂，其电池包据说拥有业界顶级的安全防护能力。最后就是价格，目前虽未公布，业界猜测可能会在30万元左右。极氪007极氪007已经上市，不过它与小米SU7堆技术的方式不太一样，更注重性价比，但带来的产物，的确堪称20万级纯电轿车天花板。极氪007指导价为20.99-29.99万元，起售价就比Model 3，重点是入门车型配置就不低，拥有800V电气架构、双叉臂+多连杆、688km续航、5.4s加速、L2级辅助驾驶、8295芯片等等。这些配置单独拎出来说还好，但是揉在一起，价格还只在20万出头的，确实至于极氪007一款，如果预算充足，还可以买四驱版，电机最大马力646Ps，峰值扭矩710N·m，0-100km/h加速仅需2.84s，且不说油车，同级电车中也不多见。当然重视实用性，新车也有长续航版本可选，CLTC纯电续航最高可达870km，再有800V充电架构加持，基本没有里程焦虑。极越07极越07虽说不如小米SU7、极氪007热度高，但其实也是背靠吉利、百度两棵大树。极越07目前公开消息不多，最大亮点首先是外观，拿到了 2023德国红点、iF两项设计大奖，可见它是获得了国际认可。座舱方面，极越07应该会提供异形方向盘选项，同时可能会使用极越01同款的35.6英寸大屏，内置高通骁龙8295芯片，智能交互体验出众。而智能辅助驾驶方面，极越07可能会与极越01保持一致，采用纯视觉高阶智驾技术方案，可以实现高速领航自驾和城市道路领航辅助驾驶。动力方面，极越07目前还未公布，作为参考，已经发布的极越 01 Max 车型配备后驱单电机，最大功率 200 kW，最大扭矩 343 N?m，不过不排除极越07会提供四驱车型。续航方面，极越01提供了550km和720km两种，极越07应该也会达到这一水平。国内车市上，很多自主品牌都推出了“7”字辈车型，都是各自品牌的代表车型，已经上市的极氪007和即将面世的小米SU7、极越07也都是各自品牌的力作，在外观、座舱、三电系统方面都很有优势，其中极氪007还把价格压到了20万出头，性价比很高，至于另外两款车型，目前来看产物力都很硬核，还差一个合适的售价。那么，谁才是Model 3的对手？目前不得而知，但可以肯定的是，对燃油车的影响越来越大。