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对于亏损原因，海通国际称受到全球货币政策收紧和地缘政治等因素影响，一是香港资本市场持续低迷，二是股权和债权投资因市场价格或估值下跌而导致未实现亏损，叁是贷款预期信用损失拨备增加。交银国际、兴证国际也分别提到了“自营投资公允价值变动”、“股权及债券投资公允价值发生变动”等。
2024年12月19日，祆神楼，这处独特而古老的建筑遗迹，静静地坐落在山西省介休市顺城路东端，不仅是我国现存唯一的祆教建筑遗存，更是见证了千年来文化交流与融合的辉煌篇章。
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有新闻就曾曝光在抽检的多家高跟鞋品牌当中有很多高跟鞋含有大量邻苯二甲酸酯不符合我国安全标准长期接触这种物质容易致癌
2022年营收净利润双增 吉利汽车新能源智能化全面转型2023-03-25 04:35·中国经营报本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道“汽车业是需要规模的，只有规模才能产生利润。在此背景下，吉利在全面向新的过程中，规模化将逐渐显现出巨大优势。”3月21日，在吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，0175.HK）2022年全年业绩发布会上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦如是说道。桂生悦进一步表示：“吉利综合战略、公用平台基础等将支撑公司达到规模效应，进一步降低竞争成本。吉利的规模效应一旦成型，将构成很多同行不具备的差异化优势，这也是吉利有信心‘迎头赶上’的底气所在。”《中国经营报》记者了解到，吉利汽车2022年累计销量1432988辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；新能源汽车销量增长300%，销量占比由去年的6.2%进一步提升至22.9%；出口销量占比提升至13.8%，增加5.1个百分点。在利润方面，吉利汽车2022年归母净利润同比增长8.5%至52.6亿元；财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至337亿元，创历史新高。此外，从产物输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿元收入，同比增长29.9%。记者注意到，2023年吉利汽车定下的全年销量目标为165万辆，其中新能源汽车销量较2022年翻番。桂生悦直言：“基于多年来对汽车事业的不懈坚持和踏实耕耘，吉利对未来的长期发展仍然充满信心。”新能源智能化转型加速面对火热的新能源赛道，车企纷纷加码布局。在过去一年，吉利汽车持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。2022年，吉利汽车新能源产物（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328727辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。其中，极氪全年交付71941辆，超额完成7万辆目标，成为主流新能源唯一完成目标的品牌。“吉利汽车坚定智能化新能源转型，紧跟市场变化，从用户需求场景出发，不断完善新能源品牌的矩阵，旗下吉利、领克和极氪三个品牌保持品牌的独立性，同时又进行差异化的竞争，来满足不同细分市场的需求。”吉利汽车集团董事长、吉利汽车执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧说道。“成立不到两年的极氪，目前已取得亮眼成绩，其作为吉利新能源布局的先行部队，主攻豪华电动车市场，将带领集团加速转型；领克主攻中高端电动车和新能源市场；吉利品牌则主要覆盖大众化电动车和新能源市场。”桂生悦表示。以极氪品牌的发展规划为例，安聪慧表示，极氪2023年定下14万辆目标没有改变，并且有信心能够完成上述目标。“对于2025年实现65万辆，我们也是充满了信心。”这些底气建立在哪里？安聪慧解释道，2022年极氪靠单一车型——极氪001完成了近72000辆的交付，2022年年底极氪009投放市场，在今年3月开始批量交付。极氪X预计会在今年三季度开始交付。此外，今年年底，极氪还有一款全新纯电智能轿车投放市场。“2024年我们又将推出两款全新的车型，基本上每半年一款极氪车型，”安聪慧直言，“今年年底上市的一款轿车，还有001、009、X会为2024年的销售提供很好的基础。2024年、2025年都会有两款车型（上市），也就是说在2025年，我们有8款车型做支撑，去实现65万辆的目标。”此外，吉利汽车的新能源转型还在不断提速。2023年2月23日，“吉利银河”正式发布，吉利新能源战略暨全新产物正式揭晓。吉利银河分为“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”。吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅指出，在新能源转型步伐上，吉利的产物布局是非常多的，近两年将主要集中在银河上，会陆续推出7款车，今年二季度将会推出银河L7，三季度将会推出银河L6，四季度将会推出银河第一款纯电产物 E8，到明年我们也会推出 L5、E6等产物。“整个银河战略，实际上是我们吉利新能源的一个既定战略，代表了吉利进入新能源第二阶段。银河的布局是带领吉利要全面新能源化的一个标志。”新能源转型的同时，吉利汽车也在智能化领域不断布局。在智能驾驶方面，吉利“天地一体化”立体出行科技生态持续进化。重点布局的L2+、L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L，后续还将在领克、吉利最新产物上应用。2022年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨，未来将完成72颗低轨道卫星组网。天地一体化高精定位、卫星遥感AI、天基通信服务等技术将推动吉利在出行领域的持续变革。在智能座舱领域，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的龍鷹一号”芯片，是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片，将于2023年年中实现量产，首发领克。此外，吉利汽车2023年推出的全栈自研分布式操作系统——银河NOS，速度体验超越新势力标杆，将引领智能电动车从软件定义迈向生态定义的新时代，为用户创造更好的出行体验。平均单车毛利同比增11.1% 品牌价值向上财报显示，2022年吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。以“中国星”为代表的高价值产物，持续带动吉利汽车实现品牌向上、价值向上的目标。2022年，“中国星”高端系列实现总体销量252787辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元。以领克为例，2022年销量达180127辆，截至2023年2月累计销量已超85万辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。吉利汽车旗下产物线覆盖中高端市场，旗舰产物领克09已经进入30万元价格带，产物溢价能力持续提升，创造了中国高端汽车品牌价值新高度。此外，极氪品牌持续刷新中国豪华智能纯电价值高度，2022年交付71941辆，超额完成全年7万辆目标，成为主流新能源唯一完成目标的品牌。据悉，极氪001作为豪华车市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌豪华纯电车型，平均订单金额超33.6万元，多月蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。极氪第二款车型原生纯电豪华MPV——极氪009，已于2023年1月开启交付，平均订单金额达52.7万元。在资本市场，今年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。“极氪在去年12月初已经向美国SEC秘密递交了第一次申请，目前正在监管审核中，后续如果市场的窗口时机适合，将择机进行公开递交，并努力去完成上市。”安聪慧说道。“公司会持续关注资本市场的动态，大家知道近期市场变化很大，不排除未来还有什么变化，我们会持续关注资本市场动态，同时结合公司自身业务的发展情况，研究部署完成上市的最佳时点，”安聪慧说，“上市挂牌不是公司经营发展的唯一目标，对极氪而言，现阶段和未来一定持续专注产物的打造和技术的提升，聚焦用户体验，坚持与用户共创，持续提升销量和用户的口碑，这是我们该做的。”吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席、执行董事李东辉也表示：“吉利控股各品牌上市动作不是为了IPO而IPO，不是片面追求市值的安排。吉利推动相关资本战略，主要考虑两方面，一方面是为了增强相关品牌影响力，另一方面是提升吉利控股抵御风险能力。这些也都是为了吉利汽车的发展，因为吉利汽车是吉利控股的基盘和核心业务。”值得一提的是，对于当下国内车市的价格战，淦家阅表示，公司之间的竞争是产物竞争，产物之间的竞争是成本竞争，吉利汽车通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注打造高价值的产物。“江浙区域发达的民营经济保证了吉利成本供应链体系的强大，公司自身核心产物动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而为客户带来价值优势。所以，吉利不必参与价格战，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战， 塑造更高的品牌形象，持续为用户创造价值。”美国宇航局的人员称其为“冰川野马”。