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坐了好大一会儿，我起身回到了屋里。
2024年12月08日，他当然是知道的，但是却没有做出回应，他或许觉得在治病救命面前其他的都不重要，也或许觉得解释了也没有用，等到一切尘埃落定就能真相大白。
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当大众不再大众 一汽-大众2023年销量公布原创2024-01-08 14:59·车镜还记得几年前中国家庭选车的标杆是什么吗大众、丰田、本田等合资车型肯定脱口而出而作为最早以CKD形式引入中国的汽车品牌大众在中国消费者的心中可以说直到今天依然如它的名字一般大众除了大众相信大家对于奥迪的印象也十分深刻作为最早的公务用车奥迪的商务地位在中国深入人心而随着中国汽车工业的发展曾经声名显赫的一汽-大众也逐渐显露疲态2023年一汽-大众2023年累计完成终端销售191.02万辆同比微增4.8%而这191.02万辆是一汽-大众、一汽-大众奥迪、奥迪进口、一汽-大众捷达的销量总和虽然销量微增但是市场占比已经出现明显下滑一汽-大众在2023年的销量是1050017辆同比增长0.9%可以说涨幅非常小2023年一汽-大众基本没有什么新车T-ROC探歌进行了换代升级并且搭载了1.5T EVO发动机但是市场竞争力略显不足最重磅的新车应该是揽巡和年底上市的ID.7 VIZZION但是揽巡是一款中大型SUV售价27.49-32.59万元虽然比揽境便宜一些但是这类体型较大的合资车目前已经不再是市场主流产物一汽-大众ID.7 VIZZION的出现倒是有望成为2024年的一匹销量黑马毕竟出自大众的MEB纯电平台而且2965mm的轴距以及高智能的超大空间表现都可以说是30万元以下合资纯电轿车的标杆目前售价22.7777-26.2777万元性价比表现不错只是这个价格区间里中型纯电轿车的竞争有点激烈如果官方优惠之后能低于20万元或许销量会迎来猛增再来说说一汽-大众奥迪2023年的销量是698188辆（含进口奥迪）同比增长9.8%可以说奥迪的销量表现还是比较稳定的其主销车型仍然是A4L 和A6L最大的产物优势应该就是运动且富有科技感的设计无论是外观还是内饰都十分迎合年轻消费者而由于奥迪在国内的历史原因即使年长一些的消费者也不会拒绝所以一汽-大众奥迪的产物受众群体很广泛另一个原因是目前燃油豪华B级和C级车市场BBA依然占有一席之地还没有国产自主品牌的车型能与之抗衡一些二线豪华品牌的性价比逐渐提升对BBA的市场只形成了一些小规模的冲击因此BBA平分豪华B级和C级燃油车市场销量自然不会太差但是对BBA目前冲击较大的市场原因是新能源车型的崛起很多新能源车型空间更大配置更高而且性价比更高特别是对于品牌需求不大想要追求时尚与科技的消费者来说BBA同价位产物的市场竞争力已经逐渐不如新能源车型而30-50万元价格区间内不仅仅是奥迪就是奔驰、宝马也一样都没有太强势的产物力与国内的新能源车型竞争从三电等新能源车核心技术上讲BBA并不一定好于国产自主品牌从配置上讲中美的新能源品牌也更加具有优势所以一汽-大众奥迪还需要加强纯电车型的投放提升产物竞争实力适当降低售价不然同价位中依靠品牌力很难再打动消费者了至于捷达品牌2023年共销售了162000辆同比增长10.3%要知道这个销量可是捷达旗下仅仅三款车达到的业绩平均到车型上的话单车销量也十分可观了AM车镜认为捷达旗下的车型特别是VS5和VS7两款SUV空间和底盘表现都十分不错搭载了大众的1.4T发动机对于大众系的SUV而言VS5起售价不足10万元VS7起售价格10.59万元性价比已经非常出色了如果看中发动机、底盘和变速箱优势的话捷达旗下的车型比很多国产自主品牌的车更具竞争优势AM车镜总结：一汽-大众在2023年的整体表现还是十分出色的在新能源领域中也有ID家族发光发热但是最大的遗憾就是缺乏具有竞争力的插电式混合动力车型毕竟如今的市场是一个混合动力当道的时代单纯依靠技术简单的P2结构混动打市场很显然竞争不过国产自主品牌了作为曾经的选车标杆一汽-大众还应该多推出符合中国消费者的产物不然2024年的市场占有率还会持续下滑
在医院里，看看那些五六十岁、六七十岁的儿女在照顾家里八九十岁的老人，真是受罪。可是，自从那个周末，小姑子来家里吃过晚饭以后。