2本古言文和亲公主系列,基建日常,娇气和亲公主痴厂草原...
本段落信息来源于：2018年12月18日——腾讯体育——韩短道名将沈石溪出庭指证教练暴行 曾被其用滑冰工具打破头
2024年12月17日，主演：陈宝国 / 黄志忠 / 王庆祥 / 倪大红 / 祝希娟
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旧账重提是因为它从未被妥善解决因为你一直在同一件事上犯错从未改正
深度试驾欧拉R1，原来你是这样的城市精灵？原创2019-05-27 17:34·智电汽车重庆是一座充满魅力的城市，美女、美食和夜景深深吸引着全国各地的游客，而诞生于长城“ME”平台的欧拉R1和重庆相似，从外观、内饰再到性能都散发着魅力。虽然魅力十足，但有重庆对于电动汽车来讲也充满了挑战。重庆境内山地面积占比76%。，丘陵占比22%，平原占比仅为2%，因此也被称为“山城”，这样的地形对电动汽车的动力和续航能力要求更高。5月26日，笔者受邀参加了欧拉R1在重庆举行的试驾活动，试驾线路为长嘉汇-洋人街-南山枇杷园，有了这次体验，笔者对于R1有了全新的看法，原来你是这样的城市精灵？静态体验，整条街最萌的仔山城重庆很美，欧拉R1也很美，看到R1实车的第一眼笔者就已被深深吸引，不同于其他电动车，R1造型更好看更未来，“圆”和“萌”则是它主打设计风格，试想一下，驾驶这样一台城市精灵，一定会是整条街最“萌”的仔，假如是一支R1车队，那将会是一条移动的风景线，真正的景美，人美，车更美。欧拉R1定位A00级小车，车身尺寸3495*1660*1560mm，轴距2475mm，完虐同级小车比亚迪eQ1，甚至逼近作为A0级车型的大众POLO，有了这样的车身尺寸作为基础，车内空间自然不会差。坐进副驾驶，仿皮座椅手感还算不错，填充也很柔软，空间也挺好，笔者1米7的个头也没有感受到拥挤。而后排空间算不上宽敞，但也没有想像中的狭小，毕竟对一款A00级的小车，也不太可能有太高的要求。不过对于R1确实也有笔者想吐槽的点，比如没有遥控钥匙，需要手动打开车门，不过还好，欧拉APP提供的遥控功能倒是弥补了这一点。动态体验，期望之中意料之外美不能代表全部，对汽车来讲最要的还是内核。坐进驾驶位，在不影响后排乘客的前提下，笔者完成了座椅调节，还算舒适，感觉能够好好地飙车了。在试驾欧拉R1之前，笔者已经做好了功课，R1搭载一台35kw的永磁同步电机，峰值扭矩125N·m，从这些数据已经能够看出，R1不会是一台性能车，没有那种3s完成百米加速的刺激，但也并不会影响对于试驾的期待。试驾开始，调节旋钮至D挡，阻尼适中，触感还算不错，平地起步，一脚地板油，虽然没有特斯拉那种强烈的推背感，但也还算不错，电动汽车加速快的优势还是能感受到的，在0~50km/h之间尤为明显，实话实说，再往后确实会相对肉一点。南山山路走起，欧拉R1表现还算不赖，充足的动力推动R1轻松通过。重庆山多，弯道也不少，南山弯道还是很具挑战性，因为车身小巧的缘故，再有不错的底盘调教加持，R1的转弯半径并不大，因此过弯迅速，操控感还是很不错的。途经减速带，笔者减速缓慢通过，R1底盘不算太硬，但因为车身轻量化的缘故，车身抖动、颠簸稍微明显，但总体还算优秀。在驾驶过程中笔者选择关闭车窗，因为是电动车，电机不会产生太大的噪音，但风噪和胎噪还是能感受到，对车内静音会产生一定的影响。对于这次试驾，笔者形容为期望之中，意料之外，作为一款不到8万的小车，已经足够惊喜。写在最后：山城试驾欧拉R1给笔者留下来深刻的印象，不管是外观还是内核，R1的确也是一款不错的电动汽车，351km的续航足以傲视同级车型，小巧的车身注定了驾驶的轻松、简单，即使新手司机、女司机也能轻松驾驶，满足城市出行也是绰绰有余。欧拉R1，原来你是这样的城市精灵！我首先认定这个事情或者标的是可以的，然后仔细深入研究可行性，这个时候都是布局阶段，一般都很少有人注意，属于无人问津的开始。