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李建中在2024年重污染天气防范应对工作电视电话会议上强调 真抓实干，坚决打好蓝天保卫战2024-01-13 21:17·全国党媒信息公共平台来源：【华声在线】华声在线1月12日讯(全媒体记者 彭雅惠)今天，我省召开2024年重污染天气防范应对工作电视电话会议。副省长李建中要求，高度重视、真抓实干，推动全省大气环境质量持续改善，坚决打好蓝天保卫战。会议通报了2023年我省大气污染防治“守护蓝天”攻坚行动和近期重污染天气应对工作情况，并对2024年大气污染防治和重污染天气防范应对工作进行了部署。李建中表示，当前，重污染天气是我省面临的突出生态环境问题，改善环境空气质量、基本消除重污染天气，是重要民生福祉，是美丽湖南建设的重要任务。他强调，要切实提高防范应对重污染天气的思想认识，把改善环境空气质量作为重点工作，坚决摒弃“要我干”的厌战被动心态，增强“我要干”的思想自觉和行动自觉，摆正位、出重拳、使实招、见实效，保障蓝天常在、空气常新;要有效强化重污染天气防范应对的各项措施，加强研判、科学调度、严格执行，提早谋划加强烟花爆竹燃放管控，坚持预防为先应对重污染，加强跟踪督促推动问题整改;要全面压实防范应对重污染天气的各方责任。本文来自【华声在线】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。ID：jrtt
2024年12月18日，谢瑞麟
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白云清风流水；小舟野渡黄昏野径藏小花蝴蝶翩翩飞打开一页仲夏小舟撑过荷塘剪一段时光好梦心上
黄陵吃了根肉串，又喝了一大杯酒，醉醺醺地说：老石，我没做错什么，可她就这么走了，扔下我，扔下我妈妈，你说这让我怎么办？2011年5月，这本书一经出版就引起了广泛关注。它不仅在中国大陆畅销，还在韩国、中国台湾等地区广受欢迎。
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)思(Si)，所(Suo)以(Yi)最(Zui)后(Hou)究(Jiu)竟(Jing)播(Bo)还(Huan)是(Shi)不(Bu)播(Bo)，我(Wo)们(Men)只(Zhi)能(Neng)等(Deng)。除(Chu)此(Ci)之(Zhi)外(Wai)，还(Huan)有(You)一(Yi)点(Dian)没(Mei)有(You)搞(Gao)懂(Dong)，蔡(Cai)徐(Xu)坤(Kun)最(Zui)后(Hou)的(De)定(Ding)性(Xing)究(Jiu)竟(Jing)是(Shi)什(Shi)么(Me)呢(Ne)？失(Shi)德(De)艺(Yi)人(Ren)？还(Huan)是(Shi)涉(She)嫌(Xian)违(Wei)法(Fa)？他(Ta)的(De)事(Shi)情(Qing)似(Si)乎(Hu)没(Mei)有(You)被(Bei)处(Chu)理(Li)，而(Er)是(Shi)处(Chu)在(Zai)沉(Chen)默(Mo)当(Dang)中(Zhong)，这(Zhe)让(Rang)不(Bu)少(Shao)人(Ren)纷(Fen)纷(Fen)猜(Cai)测(Ce)：会(Hui)不(Bu)会(Hui)还(Huan)有(You)别(Bie)的(De)事(Shi)情(Qing)？对(Dui)于(Yu)这(Zhe)个(Ge)疑(Yi)问(Wen)，有(You)网(Wang)友(You)直(Zhi)言(Yan)，蔡(Cai)徐(Xu)坤(Kun)很(Hen)聪(Cong)明(Ming)，或(Huo)许(Xu)风(Feng)头(Tou)一(Yi)过(Guo)，他(Ta)会(Hui)再(Zai)次(Ci)为(Wei)自(Zi)己(Ji)铺(Pu)路(Lu)。因(Yin)为(Wei)蔡(Cai)徐(Xu)坤(Kun)一(Yi)人(Ren)的(De)原(Yuan)因(Yin)，很(Hen)多(Duo)节(Jie)目(Mu)组(Zu)损(Sun)失(Shi)惨(Can)重(Zhong)，包(Bao)括(Kuo)《跑(Pao)男(Nan)》节(Jie)目(Mu)组(Zu)，耗(Hao)时(Shi)几(Ji)天(Tian)几(Ji)夜(Ye)打(Da)马(Ma)赛(Sai)克(Ke)，最(Zui)后(Hou)还(Huan)是(Shi)白(Bai)费(Fei)功(Gong)夫(Fu)。得(De)罪(Zui)了(Liao)娱(Yu)记(Ji)，得(De)罪(Zui)了(Liao)节(Jie)目(Mu)组(Zu)，得(De)罪(Zui)了(Liao)粉(Fen)丝(Si)，甚(Shen)至(Zhi)得(De)罪(Zui)了(Liao)大(Da)佬(Lao)，蔡(Cai)徐(Xu)坤(Kun)今(Jin)后(Hou)的(De)路(Lu)还(Huan)能(Neng)顺(Shun)利(Li)走(Zou)下(Xia)去(Qu)吗(Ma)？如(Ru)今(Jin)的(De)他(Ta)应(Ying)该(Gai)好(Hao)好(Hao)反(Fan)省(Sheng)反(Fan)省(Sheng)了(Liao)，自(Zi)己(Ji)连(Lian)“收(Shou)敛(Lian)”两(Liang)字(Zi)都(Du)学(Xue)不(Bu)会(Hui)，还(Huan)能(Neng)干(Gan)什(Shi)么(Me)？作(Zuo)为(Wei)一(Yi)个(Ge)艺(Yi)人(Ren)要(Yao)树(Shu)立(Li)正(Zheng)确(Que)的(De)价(Jia)值(Zhi)观(Guan)，不(Bu)做(Zuo)不(Bu)道(Dao)德(De)甚(Shen)至(Zhi)是(Shi)违(Wei)法(Fa)的(De)事(Shi)情(Qing)，应(Ying)该(Gai)给(Gei)粉(Fen)丝(Si)和(He)大(Da)众(Zhong)树(Shu)立(Li)好(Hao)的(De)形(Xing)象(Xiang)，这(Zhe)样(Yang)路(Lu)才(Cai)能(Neng)长(Chang)远(Yuan)。最(Zui)后(Hou)，不(Bu)管(Guan)是(Shi)不(Bu)是(Shi)炒(Chao)作(Zuo)都(Du)希(Xi)望(Wang)大(Da)家(Jia)不(Bu)要(Yao)再(Zai)逼(Bi)张(Zhang)大(Da)大(Da)了(Liao)，他(Ta)本(Ben)身(Shen)就(Jiu)是(Shi)无(Wu)辜(Gu)的(De)，也(Ye)没(Mei)办(Ban)法(Fa)解(Jie)决(Jue)这(Zhe)件(Jian)事(Shi)情(Qing)。我(Wo)们(Men)还(Huan)是(Shi)静(Jing)观(Guan)其(Qi)变(Bian)吧(Ba)，坐(Zuo)等(Deng)《跑(Pao)男(Nan)》的(De)最(Zui)新(Xin)消(Xiao)息(Xi)。
烧烤店甲：店内0桌，外摆0桌国王得到德罗赞（三年7000万），公牛得到杜阿尔特、2个次轮签、部分现金，马刺得到哈里森-巴恩斯、2032年无保护选秀互换权。换言之国王是6换1德罗赞，但没有出首轮签就组建了三巨头。色播五月天冲久久精品国产亚洲础惫高清冲欧美亚洲国产中文...又一国产精品来袭,配掀背尾门,比思域还漂亮,开出去...
年终策划丨2023新能源车市场卷了什么2024-01-17 08:07·爱卡汽车[爱卡汽车 年终策划 原创]卷无疑是2023年新能源车企之间最常被提及的字眼虽然整体销量保持了高速增长但并非普涨局面只有会卷的车企才能从市场中抢得更多的市场份额什么是卷卷体现为某一阶段内市场相对供大于求环境下各供应商提供的产物出现了同质化的竞争供给大于需求市场就属买方市场而各车企的技术开发水平、供应商与供应体系、生产工艺与质量控制、服务项目与服务水平等又都相似或差不多多种因素造就了中国新能源车诞生以来最卷的2023年那么在有史以来最卷的2023年新能源汽车市场都在卷什么如何在2024年打破看起来并不健康的内卷本篇《年终策划》将一一解读卷价格从年初到年尾新能源汽车行业一直处于价格竞争的状态2023年年初持续了13年的新能源汽车国补政策正式结束一些新能源车企开始涨价但也有一些车企选择降价来提升销量其中最引人注目的就是价格卷王特斯拉特斯拉在年初就对其国产车型Model 3和Model Y的起售价进行了调整分别下降了3.6万元和2.9万元创下了历史最低价格纪录这标志着第一轮价格战的开始到了年中第二轮价格战更为激烈蔚来宣布全系车型降价3万元并为老用户提供百亿补贴活动随后小鹏、比亚迪、广汽埃安、极氪等品牌也纷纷下调部分产物价格特斯拉再次官降Model Y下降1.4万元二手车市场出现价格倒挂现象用户维权事件频发进入年底的销量冲刺阶段第三轮价格战再次打响且战况愈发激烈极越汽车、比亚迪、小鹏等品牌纷纷调整多款车型价格优惠力度高达数万元传统车厂也跟进降价如宝马iX3最高优惠达17.05万元奔驰EQE部分车型降价近16万元等面对这样的行业竞争态势各家新能源车企持有不同看法极氪副总裁朱凌表示极氪不怕打价格战而理想汽车董事长李想则认为压力很大这显示出头部公司在价格战中的压力与收益并存通过低价换取销量后可降低供应链成本从而降低整车成本并继续降价如果没有足够的资金和生产实力可能会被市场淘汰因此看似割肉的降价实际上是在争夺新王者的地位卷尺寸自汽车诞生以来更大、更宽、更长已成为其发展常态尤其在新能源时代这一趋势更为明显以特斯拉Model 3所在的20万以上级别纯电动轿车市场为例在新能源时代的发展初期各大车企都以比Model 3更大作为产物研发标准这也诞生了诸如比亚迪海豹、深蓝SL03等国产车型时至今日比Model 3更大早已无法满足消费者的需求轴距达到3米、车身长度超过5米的纯电轿车在20万元以上级别已经几乎成为标配像吉利银河E8这样能够将尺寸做到这一水平的同时还能将价格下探到20万元以下更加凸显了市场的内卷在车身长度相近的情况下纯电动汽车由于无需搭载发动机因此能将四轮推至车身四角这是许多纯电动平台在设计之初就具备的优势然而电池尺寸限制了车身的进一步增大为了提高续航里程电动车需要在有限的空间内安装更大的电池此外为了提升侧面碰撞的安全性电动车还需加大侧面门槛梁的刚性和宽度并在底部加入横梁以增强横向防撞能力这些都导致了车身的增大然而车身尺寸增大也带来了诸多问题首先是转向问题车辆变大后转弯半径变小使得车辆在转弯掉头时更加困难为解决这一问题一些电动车通过增加前轮转向角度或后轮转向系统来应对其次是停车问题现有停车位尺寸无法适应新能源车的宽度导致车辆无法正常停放司机和乘客上下车困难此外车身尺寸增大还会占用更多道路资源加剧道路拥堵情况尽管如此电动化进程中车身尺寸增大是不可避免的趋势为平衡新能源汽车发展与出行便利性停车位和车道宽度的设计应更多地考虑到新能源车的行驶需求此外车企还应加速智能驾驶辅助系统的研发和应用以提高能耗效率、缓解交通拥堵问题卷屏幕在新能源车型中取消实体按键将功能整合至大屏幕内已成为不可逆转的趋势然而这种为智能座舱服务的设计也导致了内饰设计的同质化问题如今新车除了大屏幕外很难找到其他视觉重心使得卷屏幕在新能源时代尤为突出除了尺寸、屏占比、UI设计和显像素质外各屏幕间的差异难以被消费者在初次看到车辆时察觉因此采用可移动机构增加仪式感以及提供额外功能变得尤为重要卷屏幕开始摆脱以尺寸为主的观念比亚迪唐二代首次搭载可旋转中控屏幕以适应横屏状态和用户阅读手机习惯威马EX5也采用类似设计随后岚图FREE将可移动屏幕范围提升至新高度为提高运动模式下驾驶员的专注度这组由仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏组成的三联屏可以实现向下部分隐藏不久后智己L7也采用类似设计深蓝SL03展示了中控屏新的移动方向——左右转向这种设计不仅满足主副驾对中控屏的信息需求还可以作为交互形象营造出屏幕注视乘客的氛围其效果与蔚来NOMI相似如今华为为屏幕移动提供了新思路为解决行车观影易晕车、副驾屏幕易分散主驾注意力、屏幕尺寸受车内空间限制等问题华为首次在问界M9上将投影技术应用于车载屏幕研制出等效40英寸、3米远距成像的光场屏直接将屏幕卷出新高度卷价格、卷尺寸、卷屏幕卷座椅汽车长久以来被形容为四个轮子下的沙发这一比喻在某种程度上确实捕捉到了汽车舒适性的核心然而随着智能座舱技术的飞速发展汽车制造商开始寻求座椅设计的创新打破这一传统观念自从蔚来汽车推出女王副驾以来零重力座椅成为了新能源车企竞相角逐的新领域蔚来汽车通过采用加长的滑轨、加大角度的靠背和腿托打造出女王副驾座椅给家庭主妇们留下了深刻印象理想汽车则重新定义了家用SUV将其打造成一台三座车通过提供极致的老板座体验让消费者感受到前所未有的舒适度问界品牌更是以医学理论为依据提出让腿部和心脏保持同一水平线的坐姿以减轻心脏供血压力、促进血液循环的观点飞凡汽车也不甘示弱推出了巴赫座椅这款座椅历经三年研发联合国内权威机构采集了全国3000+多人次的人体曲线数据针对中国腰椎病患者突破2亿的现状飞凡F7巴赫座椅特别优化了腰部舒适度其四向腰托调节与65mm软发泡层能够贴合背部曲线而580mm的同级最长坐垫、电动腿托和三层共70mm的软发泡层则提供了更大的坐垫接触面积这一设计显然考虑得相当周到卷城市NOA临近年底国内城市NOA技术的竞争愈演愈烈甚至波及到了特斯拉有报道称特斯拉中国团队正在积极推进FSD在国内的落地希望得到美国总部的支持城市NOA的竞争早在BEV+Transformer+Occupancy方案确定时就已经开始当时小鹏和华为系是真正大规模推动该技术的玩家然而年底理想的加入以及蔚来、宝马等品牌的参与再加上英伟达等供应商的动向使得城市NOA乃至整个自动驾驶行业的竞争氛围愈发浓厚蔚来计划在年底前完成25万公里的城区领航路线验证覆盖200个城市；2024年第二季度完成40万公里验证覆盖超过230个城市这将使得96%的用户常驻城市实现汇路成网并将NOP+的覆盖范围延伸至更多的县城、乡镇宝马、奔驰、英伟达等品牌则将目光投向了L3级自动驾驶技术12月14日宝马宣布搭载L3自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照同月16日奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的公司之一英伟达也在扩大其自动驾驶中国团队招聘L2++城市驾驶和L3高速驾驶研发团队BEV+Transformer方案是在摸索特斯拉的经验后得出的结果为车企提供了放弃使用高精地图的机会然而仅依靠感知和算法实现自动驾驶并非易事高精地图虽然能提前预知道路信息但由于测绘资质和新鲜度等问题开城速度非常缓慢相比之下BEV+Transformer+Occupancy方案则是自己构建道路信息类似于人眼观察但对于红绿灯和复杂路口等信息的识别能力较弱目前车企都在研发自己的解决方案例如理想为车辆配备了两个神经网络外挂尽管如此算法训练和道路实测仍然是必不可少的环节开城速度也不能一蹴而就因此理想、小鹏、宝骏等品牌推出了通勤NOA、AI代驾、记忆领航等功能即不以城市为单位开通NOA功能而是以道路为单位通过短期训练实现高频刚需路段的脱图城市NOA这种先富起来的方案提供了一种新的思路展望未来2024年的城市NOA竞争将更加激烈头部玩家率先布局后其他品牌如果不跟进可能会被视为落后于时代因此传统厂商和新兴车企如智己、比亚迪、魏牌、零跑、极氪、五菱等都计划在2024年内落地城市NOA技术如何打破内卷2023年中国新能源汽车行业迎来了最卷的一年尽管行业发展迅速但一个不容忽视的问题是整个行业普遍盈利困难增产不增利成为常态2022年仅有特斯拉的毛利率达到了15%而比亚迪凭借其一体化的商业模式也实现了微弱的盈利然而对于大部分造车新势力来说每卖出一辆车就会亏损3-12万从长远来看价格战只会更加激烈没有最低只有更低这不仅是一个全行业、全产业链的失血过程更像是一个只能在短期内饮鸩止渴的零和游戏面对这样的困境整个汽车行业必须寻找突破口为此行业似乎只剩下两条路可选：一是从供给端寻求变革即向上发展；二是从需求端寻找新的机遇即向外拓展在10万元人民币以下的低端车市场由于成本和补贴政策退坡的影响市场总量已经开始负增长而10-30万的中档车市场虽然规模最大份额接近60%但其发展几乎停滞不前这一市场支撑了几乎所有汽车厂商的主要销量导致竞争异常激烈因此产物性价比成为在这一市场取得成功的关键在30-50万的高端市场市场份额正在持续扩大预计到2030年该市场份额将比2020年翻一倍从10%增长到20%目前许多新兴电动汽车品牌都集中在这一市场50万以上的豪华车市场则呈现出快速扩大的趋势预计到2030年市场规模将增长到两百万辆其中豪华电动车的渗透率将提升至75%特别是在2025年至2030年期间年均复合增速将达到13%进入高速增长阶段对于新型豪华智能电动汽车品牌而言这一市场存在巨大的潜力另一条路是向外走这已经成为行业的共识过去中国汽车出口被戏称为卖铁皮仅仅能够占领亚洲、非洲的低端市场然而现在西方媒体已经开始称之为中国风暴当然出海是一个广阔的领域但也并非坦途一片全文总结：我国新能源汽车行业的内卷现象其实只是行业发展中的一个短暂阶段当前市场正处于快速增长阶段远未达到你死我活的存量市场争夺阶段对于行业内的参与者来说关键在于找准目标市场和明确的市场定位并真正开发出能够满足特定细分市场需求的产物只要做到这一点即使在一个竞争激烈的市场中也总能够找到自己的生存空间事实上真正的淘汰往往来自于自身而非竞争对手在当前的中国新能源汽车行业中这一点体现得尤为明显因此行业内的公司需要不断地自我革新提升产物质量和服务水平以适应市场的变化和满足消费者的需求只有这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地精彩内容回顾：优化10项功能 海豹DM-i迎首次OTA升级海豹DM-i推限时优惠 2000元抵扣7000元将合资B级卷出市场海豹DM-i不躺温床卷座椅、卷城市NOA