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百位大咖眼中的2024｜中关村新型电池技术创新联盟于清教：电池新能源赛道去库存状态或持续至上半年2024-01-17 08:44·大众日报风口财经记者 吕华2023年，由于需求增幅不及预期以及各种不确定因素干扰，电池新能源行业“卷”度空前，“降价潮”、“去库潮”从年初蔓延至年尾，席卷产业链各个环节，头部公司压力重重，中小公司生存空间进一步被挤压。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示：2023年以来，已有9家动力电池公司在过去10个月内被淘汰出局。其中包括日资公司松下蓄电池（沈阳）工厂、捷威动力等公司停产以及明冠新材、厚能股份剥离锂电池相关业务。2024年电池新能源赛道存在哪些挑战与机遇？入局者如何更好参与全球化竞争？风口财经对话中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教。于清教：从横向对比各行各业来看，电池新能源赛道景气度与风口依旧，虽然增幅放缓趋势明显，但增长的确定性不改。电池新能源行业的发展与新能源汽车市场紧密相连，2023年，新能源汽车产销即将完成900万辆的预期目标，大概率达950万辆左右。2024年，个人预判新能源汽车产销有希望达到1200万辆的目标。随着电动汽车市场的进一步扩大，电池新能源市场规模也将持续增长。电池新能源赛道从2023年的内卷竞争走向2025年的理性博弈，2024年将是承上启下的一年，也是关键节点。首先，行业仍然会面临诸多挑战，2023年以来供需错配导致整个行业处于去库存状态，去库存状态或将持续至2024年上半年，行业扩产的步伐放缓，海外市场开拓依旧艰难，车企智能化挑战加剧。与此同时，挑战下也蕴藏机遇，建议在重点聚焦产物与技术竞争力提升的同时，充分挖掘细分市场增长潜力，并针对大宗商品供需及价格波动风险，强化供应链韧性。
2025年01月06日，“可是，我……”李大郎还想说什么，却被赵财主打断了。
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德意志银行第四财季营收低于预期
英国央行表示，私营部门定期工资增长和服务业 CPI 通胀均明显高于11月货币政策报告中的预测。国内价格和工资压力强于预期，表明潜在通胀持续存在更大风险工资增长的一些调查指标已经放缓，同时基本产出逐渐下降，并称“如果通胀持续高企，将需要进一步收紧政策。”提交申报材料