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去了一趟成都旅游有点失望说些实话希望成都人别生气首发2024-01-16 16:14·快乐屋一直以来我都对成都有着一份莫名的憧憬这座城市被称为天府之国在我心中充满了魅力和吸引力最近我终于有了机会来到期待已久的成都旅游然而兴致满满的我原以为能在这里收获一段愉快的旅程却没想到现实让我颇为失望此次成都之旅我最吐槽的就是熊猫基地如果你和我一样抱着看熊猫的目的来到成都我建议你慎重考虑我去了成都所谓的熊猫基地但发现那里并不是我想象中的样子甚至是跟想象中大相径庭不可否认熊猫基地园区真的很大到处都是茂密的竹林可是我也发现貌似我们这些游客更像是来看竹林的而不是熊猫整个园区几乎都是上坡路走起来特别费力如果你真的想看熊猫恐怕你得做好爬山的准备老年人如果体力不好真的要慎重考虑做好心理准备否则可能身体真的会吃不消此外更加让我想吐槽的是走路累也就算了关键是熊猫的数量真的没多少它们被工作人员分散在园区的各个角落结果我花费大量时间在园区里溜达全程下来都看不到几只熊猫我不禁怀疑这是不是变相让我们买观光车票呢不过门票60元观光车30元加起来90块钱价格真的不可谓不高了还有就是如果你愿意坐观光车你可能会发现观光车的站点真的不密集通常园区内的指示牌上写着再走200米就到了但这区区200米的上坡路走起来真让人崩溃更让人失望的是大费周章累死累活地来看熊猫结果还发现它们都在睡觉一动不动说真的这还不如在网上看视频来得实在不过在成都的时候有一个本地的大叔告诉我可以去都江堰顺便也能看看大熊猫这个我倒是没去过也不方便评价此外武候祠我也认为不值得一去我有一说一当我走进武候祠的时候给我的第一印象就是一座普通的寺庙只不过把里面的佛像换成了三国人物的雕像仅此而已这里没有任何珍贵的文物或资料所有的信息都只是把《三国志》的原文直接贴在人物介绍上说实话这样的景点就像我们日常所见到的普通公园景观没有给我带来任何震撼或其他感受当然值得一提的是这和个人欣赏水平有关不过我发现武候祠的游客络绎不绝也许这是得益于《三国演义》在人们心中的地位游客们在这里拍照留念寻找与三国故事的共鸣但对我来说这里的人流量实在太大几乎到了人挨着人的地步让我无法感觉不怎么好另外我想吐槽的是武候祠的厕所问题在我看来作为一个人流量如此大的景区厕所的清洁和卫生应该是首要考虑的问题然而武候祠的厕所却让我大失所望厕所内部非常脏乱这让我对景区的印象更加糟糕同样是50元的门票价格我觉得我完全可以选择一个更有价值的景点相比之下杜甫草堂却给我带来了意想不到的惊喜同样是50元的门票杜甫草堂的景色却美得令人心旷神怡这里的景观设计用心良苦可以看出工作人员对每一处细节的把控都非常到位在草堂里漫步仿佛可以感受到杜甫当年的诗意和才情此外我还想谈谈锦里作为成都的一张名片锦里被成都宣传为展示成都和四川特色的地方然而当我去锦里的时候我发现锦里更像是一条普通的小吃街与我期望中的那种古色古香的街道相去甚远街道两旁的小吃摊位虽然种类繁多但大多数都是随处可见的食物没有看到我想象中的那种四川特别的地道或特色而且锦里的人流量非常大拥挤不堪卫生条件在我看来也不尽如人意走在这条熙熙攘攘的街道上我感受到的更多的是喧嚣和杂乱而不是那份期待中的古朴和宁静所以对于那些期望在锦里寻找成都或四川特色的人来说可能会有些失望以上几个景点让我有些失望也很想吐槽不过这只是我的个人感受希望成都人听完不要生气当然尽管我对成都之行有些失望但这并不是说我就认为成都没有值得一游的地方例如宽窄巷子和杜甫草堂等在我看来都是值得一去的景点这些地方比较有成都的风情和特色如果你来成都旅游不妨尝试去这些地方走走也许会跟我一样有不一样的收获当然我也希望我的个人感受不会影响大家对成都的憧憬和期待
殡仪馆这样的回复，很多网友对此还是不买单。李河君掌舵的汉能薄膜于港交所上市，2002年李河君拿下金安桥水电站，进入到光伏太阳能行业。2010年领导汉能开始实施大规模的产业转型和战略升级。通过四次海外技术并购整合，进军具有独特技术优势的薄膜太阳能行业，成功地使汉能一跃成为全球规模最大、技术最先进、全产业链的薄膜太阳能公司，汉能也因此成为全球薄膜太阳能行业的领导者，业务遍布全球28个国家及地区。
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新(Xin)能(Neng)源(Yuan)技(Ji)术(Shu)如(Ru)果(Guo)有(You)段(Duan)位(Wei)，纯(Chun)电(Dian)动(Dong)是(Shi)青(Qing)铜(Tong)，魏(Wei)牌(Pai)长(Chang)续(Xu)航(Hang)PHEV就(Jiu)是(Shi)王(Wang)者(Zhe)？2022-05-05 16:00·郑(Zheng)谊(Yi)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)的(De)类(Lei)型(Xing)有(You)很(Hen)多(Duo)，但(Dan)是(Shi)最(Zui)具(Ju)商(Shang)业(Ye)化(Hua)前(Qian)景(Jing)的(De)却(Que)只(Zhi)有(You)两(Liang)种(Zhong)：纯(Chun)电(Dian)动(Dong)和(He)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)。纯(Chun)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)虽(Sui)然(Ran)蔚(Wei)然(Ran)成(Cheng)风(Feng)，但(Dan)里(Li)程(Cheng)焦(Jiao)虑(Lv)依(Yi)旧(Jiu)存(Cun)在(Zai)，同(Tong)时(Shi)快(Kuai)充(Chong)、换(Huan)电(Dian)等(Deng)补(Bu)能(Neng)方(Fang)式(Shi)也(Ye)没(Mei)有(You)根(Gen)本(Ben)性(Xing)解(Jie)决(Jue)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)车(Che)型(Xing)的(De)天(Tian)然(Ran)短(Duan)板(Ban)。这(Zhe)种(Zhong)情(Qing)况(Kuang)下(Xia)，完(Wan)全(Quan)没(Mei)有(You)里(Li)程(Cheng)、补(Bu)能(Neng)焦(Jiao)虑(Lv)的(De)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)车(Che)越(Yue)来(Lai)越(Yue)成(Cheng)为(Wei)理(Li)性(Xing)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)的(De)选(Xuan)择(Ze)。数(Shu)据(Ju)显(Xian)示(Shi)，一(Yi)季(Ji)度(Du)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)销(Xiao)量(Liang)同(Tong)比(Bi)暴(Bao)涨(Zhang)237.7%至(Zhi)22.9万(Wan)辆(Liang)，远(Yuan)高(Gao)于(Yu)同(Tong)期(Qi)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)129.8%的(De)增(Zeng)速(Su)。而(Er)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)汽(Qi)车(Che)从(Cong)诞(Dan)生(Sheng)到(Dao)现(Xian)在(Zai)，也(Ye)一(Yi)直(Zhi)饱(Bao)受(Shou)争(Zheng)议(Yi)，有(You)人(Ren)说(Shuo)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)只(Zhi)是(Shi)一(Yi)种(Zhong)过(Guo)渡(Du)，是(Shi)为(Wei)了(Liao)补(Bu)贴(Tie)减(Jian)税(Shui)与(Yu)方(Fang)便(Bian)上(Shang)牌(Pai)妥(Tuo)协(Xie)的(De)产(Chan)物(Wu)。但(Dan)这(Zhe)是(Shi)对(Dui)过(Guo)去(Qu)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)汽(Qi)车(Che)的(De)固(Gu)有(You)印(Yin)象(Xiang)。其(Qi)实(Shi)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)已(Yi)经(Jing)历(Li)经(Jing)3次(Ci)发(Fa)展(Zhan)阶(Jie)段(Duan)。第(Di)一(Yi)阶(Jie)段(Duan)是(Shi)以(Yi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)驱(Qu)动(Dong)为(Wei)主(Zhu)，电(Dian)驱(Qu)动(Dong)为(Wei)辅(Fu)。发(Fa)动(Dong)机(Ji)，变(Bian)速(Su)箱(Xiang)与(Yu)燃(Ran)油(You)车(Che)保(Bao)持(Chi)一(Yi)致(Zhi)，电(Dian)池(Chi)容(Rong)量(Liang)小(Xiao)，没(Mei)有(You)快(Kuai)充(Chong)，想(Xiang)要(Yao)性(Xing)能(Neng)强(Qiang)就(Jiu)需(Xu)要(Yao)更(Geng)大(Da)排(Pai)量(Liang)的(De)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)60km~70km左(Zuo)右(You)，甚(Shen)至(Zhi)亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)比(Bi)燃(Ran)油(You)车(Che)还(Huan)更(Geng)高(Gao)。第(Di)二(Er)阶(Jie)段(Duan)是(Shi)电(Dian)驱(Qu)动(Dong)为(Wei)主(Zhu)，发(Fa)动(Dong)机(Ji)为(Wei)辅(Fu)助(Zhu)，电(Dian)池(Chi)容(Rong)量(Liang)增(Zeng)大(Da)，支(Zhi)持(Chi)快(Kuai)充(Chong)，性(Xing)能(Neng)的(De)强(Qiang)弱(Ruo)取(Qu)决(Jue)于(Yu)电(Dian)机(Ji)，纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)超(Chao)过(Guo)100公(Gong)里(Li)，亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)有(You)改(Gai)善(Shan)，但(Dan)依(Yi)然(Ran)偏(Pian)高(Gao)。第(Di)三(San)阶(Jie)段(Duan)的(De)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)，它(Ta)所(Suo)有(You)硬(Ying)件(Jian)都(Du)是(Shi)为(Wei)了(Liao)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)而(Er)单(Dan)独(Du)研(Yan)发(Fa)，拥(Yong)有(You)极(Ji)致(Zhi)性(Xing)能(Neng)，极(Ji)致(Zhi)油(You)耗(Hao)。纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)200km以(Yi)上(Shang)，百(Bai)公(Gong)里(Li)加(Jia)速(Su)5秒(Miao)内(Nei)，综(Zong)合(He)油(You)耗(Hao)不(Bu)到(Dao)1升(Sheng)，亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)5升(Sheng)左(Zuo)右(You)。因(Yin)此(Ci)我(Wo)们(Men)不(Bu)能(Neng)用(Yong)过(Guo)去(Qu)的(De)传(Chuan)统(Tong)眼(Yan)光(Guang)看(Kan)待(Dai)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)汽(Qi)车(Che)了(Liao)。插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)技(Ji)术(Shu)发(Fa)展(Zhan)到(Dao)现(Xian)在(Zai)，甚(Shen)至(Zhi)展(Zhan)现(Xian)出(Chu)了(Liao)比(Bi)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)还(Huan)明(Ming)显(Xian)的(De)优(You)越(Yue)性(Xing)！作(Zuo)为(Wei)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)形(Xing)式(Shi)的(De)一(Yi)种(Zhong)存(Cun)在(Zai)，插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)不(Bu)是(Shi)过(Guo)渡(Du)技(Ji)术(Shu)，而(Er)是(Shi)与(Yu)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)长(Chang)期(Qi)共(Gong)存(Cun)的(De)互(Hu)补(Bu)。由(You)于(Yu)企(Qi)业(Ye)技(Ji)术(Shu)发(Fa)展(Zhan)路(Lu)径(Jing)不(Bu)同(Tong)，上(Shang)述(Shu)三(San)个(Ge)阶(Jie)段(Duan)的(De)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)车(Che)型(Xing)是(Shi)共(Gong)存(Cun)的(De)。通(Tong)过(Guo)简(Jian)单(Dan)的(De)对(Dui)比(Bi)不(Bu)难(Nan)看(Kan)出(Chu)，摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV在(Zai)各(Ge)个(Ge)方(Fang)面(Mian)优(You)越(Yue)性(Xing)。都(Du)是(Shi)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)，摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV为(Wei)什(Shi)么(Me)能(Neng)如(Ru)此(Ci)领(Ling)先(Xian)？【1】不(Bu)将(Jiang)就(Jiu)，续(Xu)航(Hang)1000km里(Li)程(Cheng)0焦(Jiao)虑(Lv)，99.5%用(Yong)电(Dian)不(Bu)用(Yong)油(You)！市(Shi)面(Mian)上(Shang)大(Da)部(Bu)分(Fen)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)汽(Qi)车(Che)，是(Shi)油(You)为(Wei)主(Zhu)，电(Dian)为(Wei)辅(Fu)的(De)开(Kai)发(Fa)理(Li)念(Nian)。因(Yin)为(Wei)当(Dang)下(Xia)燃(Ran)油(You)车(Che)还(Huan)是(Shi)市(Shi)场(Chang)主(Zhu)流(Liu)，插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)只(Zhi)能(Neng)将(Jiang)就(Jiu)一(Yi)下(Xia)，作(Zuo)为(Wei)燃(Ran)油(You)车(Che)的(De)陪(Pei)衬(Chen)，因(Yin)此(Ci)传(Chuan)统(Tong)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)的(De)纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)能(Neng)力(Li)很(Hen)差(Cha)，也(Ye)就(Jiu)60公(Gong)里(Li)左(Zuo)右(You)，只(Zhi)能(Neng)作(Zuo)为(Wei)辅(Fu)助(Zhu)动(Dong)力(Li)。而(Er)摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV的(De)研(Yan)发(Fa)理(Li)念(Nian)不(Bu)同(Tong)，它(Ta)是(Shi)以(Yi)打(Da)造(Zao)一(Yi)款(Kuan)极(Ji)致(Zhi)的(De)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)为(Wei)目(Mu)标(Biao)，一(Yi)切(Qie)研(Yan)发(Fa)的(De)出(Chu)发(Fa)点(Dian)是(Shi)满(Man)足(Zu)未(Wei)来(Lai)的(De)出(Chu)行(Xing)需(Xu)求(Qiu)。因(Yin)此(Ci)摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV 毫(Hao)不(Bu)将(Jiang)就(Jiu)的(De)搭(Da)载(Zai)39.67kWh的(De)大(Da)容(Rong)量(Liang)电(Dian)池(Chi)，实(Shi)现(Xian)全(Quan)球(Qiu)最(Zui)长(Chang)纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)204公(Gong)里(Li)，WLTC工(Gong)况(Kuang)综(Zong)合(He)续(Xu)航(Hang)超(Chao)过(Guo)1000公(Gong)里(Li)。在(Zai)满(Man)电(Dian)状(Zhuang)态(Tai)下(Xia)，可(Ke)在(Zai)99.5%以(Yi)上(Shang)的(De)场(Chang)景(Jing)下(Xia)电(Dian)驱(Qu)行(Xing)驶(Shi)，日(Ri)常(Chang)电(Dian)驱(Qu)使(Shi)用(Yong)效(Xiao)果(Guo)与(Yu)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)车(Che)基(Ji)本(Ben)毫(Hao)无(Wu)差(Cha)别(Bie)。在(Zai)日(Ri)常(Chang)城(Cheng)市(Shi)代(Dai)步(Bu)，假(Jia)设(She)日(Ri)均(Jun)行(Xing)驶(Shi)里(Li)程(Cheng)约(Yue)30km左(Zuo)右(You)。204公(Gong)里(Li)纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)可(Ke)实(Shi)现(Xian)一(Yi)周(Zhou)一(Yi)充(Chong)的(De)理(Li)想(Xiang)状(Zhuang)态(Tai)。中(Zhong)短(Duan)途(Tu)出(Chu)行(Xing)及(Ji)近(Jin)郊(Jiao)出(Chu)游(You)，假(Jia)设(She)单(Dan)程(Cheng)行(Xing)驶(Shi)距(Ju)离(Li)在(Zai)30-100km。204公(Gong)里(Li)纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)能(Neng)保(Bao)证(Zheng)您(Nin)往(Wang)返(Fan)都(Du)能(Neng)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)行(Xing)驶(Shi)。因(Yin)此(Ci)绝(Jue)大(Da)部(Bu)分(Fen)情(Qing)况(Kuang)下(Xia)，它(Ta)是(Shi)用(Yong)电(Dian)，而(Er)不(Bu)是(Shi)用(Yong)油(You)。即(Ji)使(Shi)跨(Kua)城(Cheng)际(Ji)长(Chang)途(Tu)，204公(Gong)里(Li)纯(Chun)电(Dian)行(Xing)驶(Shi)用(Yong)尽(Jin)，发(Fa)动(Dong)机(Ji)也(Ye)会(Hui)自(Zi)动(Dong)驱(Qu)动(Dong)车(Che)辆(Liang)，安(An)全(Quan)到(Dao)达(Da)目(Mu)的(De)地(Di)。与(Yu)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)比(Bi)续(Xu)航(Hang)，插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)带(Dai)有(You)先(Xian)天(Tian)优(You)势(Shi)。但(Dan)比(Bi)同(Tong)级(Ji)别(Bie)插(Cha)电(Dian)式(Shi)混(Hun)动(Dong)有(You)更(Geng)长(Chang)的(De)纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)里(Li)程(Cheng)，这(Zhe)就(Jiu)是(Shi)摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV的(De)实(Shi)力(Li)了(Liao)。【2】不(Bu)妥(Tuo)协(Xie)，加(Jia)速(Su)4.8秒(Miao)，亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)5.55升(Sheng)，综(Zong)合(He)0.45升(Sheng)用(Yong)大(Da)电(Dian)池(Chi)，带(Dai)来(Lai)更(Geng)长(Chang)的(De)纯(Chun)电(Dian)续(Xu)航(Hang)，魏(Wei)牌(Pai)不(Bu)是(Shi)第(Di)一(Yi)个(Ge)想(Xiang)到(Dao)的(De)。但(Dan)是(Shi)大(Da)电(Dian)池(Chi)带(Dai)来(Lai)了(Liao)诸(Zhu)多(Duo)负(Fu)面(Mian)影(Ying)响(Xiang)，更(Geng)大(Da)的(De)电(Dian)池(Chi)重(Zhong)量(Liang)降(Jiang)低(Di)了(Liao)车(Che)辆(Liang)的(De)性(Xing)能(Neng)。并(Bing)且(Qie)当(Dang)电(Dian)池(Chi)电(Dian)量(Liang)耗(Hao)尽(Jin)，依(Yi)靠(Kao)发(Fa)动(Dong)机(Ji)驱(Qu)动(Dong)的(De)时(Shi)候(Hou)，亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)大(Da)。所(Suo)以(Yi)用(Yong)户(Hu)只(Zhi)能(Neng)在(Zai)大(Da)电(Dian)池(Chi)，低(Di)性(Xing)能(Neng)，高(Gao)亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)上(Shang)，相(Xiang)互(Hu)妥(Tuo)协(Xie)，不(Bu)能(Neng)兼(Jian)顾(Gu)！但(Dan)是(Shi)摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV没(Mei)有(You)妥(Tuo)协(Xie)，那(Na)它(Ta)是(Shi)如(Ru)何(He)实(Shi)现(Xian)高(Gao)性(Xing)能(Neng)低(Di)油(You)耗(Hao)的(De)呢(Ne)？首(Shou)先(Xian)，高(Gao)性(Xing)能(Neng)的(De)关(Guan)键(Jian)是(Shi)电(Dian)四(Si)驱(Qu)，系(Xi)统(Tong)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)达(Da)到(Dao)355kW，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)762N?m，4.8秒(Miao)即(Ji)可(Ke)破(Po)百(Bai)，媲(Zuo)美(Mei)性(Xing)能(Neng)车(Che)。在(Zai)低(Di)油(You)耗(Hao)上(Shang)，除(Chu)了(Liao)刚(Gang)才(Cai)提(Ti)到(Dao)的(De)39.67kWh的(De)大(Da)容(Rong)量(Liang)电(Dian)池(Chi)以(Yi)外(Wai)，智(Zhi)能(Neng)DHT功(Gong)不(Bu)可(Ke)没(Mei)。它(Ta)采(Cai)用(Yong)双(Shuang)电(Dian)机(Ji)串(Chuan)并(Bing)联(Lian)拓(Tuo)扑(Pu)结(Jie)构(Gou)，一(Yi)个(Ge)系(Xi)统(Tong)之(Zhi)下(Xia)可(Ke)以(Yi)实(Shi)现(Xian)电(Dian)动(Dong)、混(Hun)动(Dong)两(Liang)种(Zhong)动(Dong)力(Li)模(Mo)式(Shi)，混(Hun)动(Dong)模(Mo)式(Shi)下(Xia)可(Ke)实(Shi)现(Xian)EV、串(Chuan)联(Lian)、并(Bing)联(Lian)、两(Liang)挡(Dang)直(Zhi)驱(Qu)、能(Neng)量(Liang)回(Hui)收(Shou)等(Deng)多(Duo)种(Zhong)工(Gong)作(Zuo)模(Mo)式(Shi)。因(Yin)此(Ci)相(Xiang)比(Bi)传(Chuan)统(Tong)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)汽(Qi)车(Che)更(Geng)省(Sheng)油(You)！两(Liang)驱(Qu)长(Chang)续(Xu)航(Hang)车(Che)型(Xing)实(Shi)现(Xian)了(Liao)综(Zong)合(He)油(You)耗(Hao)0.45升(Sheng)，百(Bai)公(Gong)里(Li)亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)低(Di)至(Zhi)5.55升(Sheng)。众(Zhong)所(Suo)周(Zhou)知(Zhi)，纯(Chun)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)高(Gao)速(Su)工(Gong)况(Kuang)耗(Hao)电(Dian)高(Gao)，极(Ji)速(Su)低(Di)。而(Er)摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV的(De)智(Zhi)能(Neng)DHT拥(Yong)有(You)两(Liang)个(Ge)挡(Dang)位(Wei)，可(Ke)以(Yi)帮(Bang)助(Zhu)发(Fa)动(Dong)机(Ji)在(Zai)不(Bu)同(Tong)速(Su)度(Du)下(Xia)更(Geng)高(Gao)效(Xiao)的(De)驱(Qu)动(Dong)车(Che)轮(Lun)，不(Bu)但(Dan)拥(Yong)有(You)更(Geng)高(Gao)的(De)极(Ji)速(Su)，而(Er)且(Qie)也(Ye)减(Jian)少(Shao)能(Neng)量(Liang)损(Sun)耗(Hao)。【3】不(Bu)立(Li)人(Ren)设(She)，实(Shi)现(Xian)比(Bi)肩(Jian)小(Xiao)鹏(Peng)、特(Te)斯(Si)拉(La)的(De)高(Gao)阶(Jie)智(Zhi)能(Neng)辅(Fu)助(Zhu)驾(Jia)驶(Shi)一(Yi)个(Ge)好(Hao)的(De)定(Ding)位(Wei)似(Si)乎(Hu)能(Neng)够(Gou)掩(Yan)盖(Gai)住(Zhu)一(Yi)些(Xie)车(Che)型(Xing)的(De)缺(Que)点(Dian)，最(Zui)典(Dian)型(Xing)的(De)例(Li)子(Zi)就(Jiu)是(Shi)理(Li)想(Xiang)ONE，凭(Ping)借(Jie)着(Zhuo)奶(Nai)爸(Ba)人(Ren)设(She)让(Rang)其(Qi)月(Yue)销(Xiao)量(Liang)过(Guo)万(Wan)，却(Que)也(Ye)掩(Yan)盖(Gai)了(Liao)自(Zi)身(Shen)很(Hen)多(Duo)的(De)不(Bu)足(Zu)，且(Qie)不(Bu)说(Shuo)三(San)缸(Gang)发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)震(Zhen)动(Dong)与(Yu)亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)高(Gao)，特(Te)别(Bie)是(Shi)智(Zhi)能(Neng)驾(Jia)驶(Shi)辅(Fu)助(Zhu)，完(Wan)全(Quan)不(Bu)像(Xiang)满(Man)足(Zu)未(Wei)来(Lai)的(De)智(Zhi)能(Neng)汽(Qi)车(Che)应(Ying)该(Gai)有(You)的(De)表(Biao)现(Xian)。而(Er)摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV强(Qiang)悍(Han)的(De)综(Zong)合(He)能(Neng)力(Li)，不(Bu)是(Shi)适(Shi)合(He)某(Mou)一(Yi)部(Bu)分(Fen)人(Ren)，而(Er)是(Shi)适(Shi)合(He)所(Suo)有(You)人(Ren)！市(Shi)面(Mian)上(Shang)大(Da)部(Bu)分(Fen)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)由(You)于(Yu)动(Dong)力(Li)系(Xi)统(Tong)的(De)成(Cheng)本(Ben)高(Gao)，因(Yin)此(Ci)在(Zai)配(Pei)置(Zhi)上(Shang)不(Bu)得(De)不(Bu)缩(Suo)水(Shui)。但(Dan)是(Shi)摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV除(Chu)了(Liao)动(Dong)力(Li)系(Xi)统(Tong)本(Ben)身(Shen)的(De)硬(Ying)件(Jian)实(Shi)力(Li)强(Qiang)悍(Han)之(Zhi)外(Wai)，还(Huan)搭(Da)载(Zai)了(Liao)以(Yi)NOH智(Zhi)慧(Hui)领(Ling)航(Hang)辅(Fu)助(Zhu)驾(Jia)驶(Shi)辅(Fu)助(Zhu)为(Wei)代(Dai)表(Biao)的(De)智(Zhi)能(Neng)咖(Ka)啡(Fei)系(Xi)统(Tong)。摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV通(Tong)过(Guo)5个(Ge)毫(Hao)米(Mi)波(Bo)雷(Lei)达(Da)、12个(Ge)超(Chao)声(Sheng)波(Bo)雷(Lei)达(Da)、4个(Ge)环(Huan)式(Shi)摄(She)像(Xiang)头(Tou)、1个(Ge)感(Gan)知(Zhi)摄(She)像(Xiang)头(Tou)、1个(Ge)高(Gao)清(Qing)地(Di)图(Tu)模(Mo)组(Zu)。根(Gen)据(Ju)规(Gui)划(Hua)，魏(Wei)牌(Pai)新(Xin)车(Che)型(Xing)还(Huan)将(Jiang)搭(Da)载(Zai)全(Quan)球(Qiu)领(Ling)先(Xian)的(De)车(Che)规(Gui)级(Ji)高(Gao)性(Xing)能(Neng)的(De)固(Gu)态(Tai)激(Ji)光(Guang)雷(Lei)达(Da)和(He)行(Xing)业(Ye)领(Ling)先(Xian)的(De)高(Gao)算(Suan)力(Li)AI芯(Xin)片(Pian)，为(Wei)实(Shi)现(Xian)更(Geng)高(Gao)规(Gui)格(Ge)的(De)辅(Fu)助(Zhu)驾(Jia)驶(Shi)，打(Da)好(Hao)硬(Ying)件(Jian)基(Ji)础(Chu)。总(Zong)结(Jie)：新(Xin)能(Neng)源(Yuan)技(Ji)术(Shu)如(Ru)果(Guo)有(You)段(Duan)位(Wei)，纯(Chun)电(Dian)动(Dong)是(Shi)青(Qing)铜(Tong)，长(Chang)续(Xu)航(Hang)PHEV就(Jiu)是(Shi)王(Wang)者(Zhe)；如(Ru)果(Guo)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)有(You)段(Duan)位(Wei)，其(Qi)它(Ta)混(Hun)动(Dong)是(Shi)青(Qing)铜(Tong)，摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV是(Shi)王(Wang)者(Zhe)！过(Guo)去(Qu)一(Yi)提(Ti)到(Dao)插(Cha)电(Dian)式(Shi)混(Hun)动(Dong)汽(Qi)车(Che)，虽(Sui)然(Ran)没(Mei)有(You)里(Li)程(Cheng)焦(Jiao)虑(Lv)，但(Dan)亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)高(Gao)，性(Xing)能(Neng)一(Yi)般(Ban)。而(Er)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)拥(Yong)有(You)高(Gao)性(Xing)能(Neng)，高(Gao)智(Zhi)能(Neng)，却(Que)拥(Yong)有(You)里(Li)程(Cheng)焦(Jiao)虑(Lv)，充(Chong)电(Dian)慢(Man)，充(Chong)电(Dian)难(Nan)，一(Yi)桩(Zhuang)难(Nan)求(Qiu)。摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV的(De)出(Chu)现(Xian)，将(Jiang)两(Liang)者(Zhe)的(De)优(You)势(Shi)结(Jie)合(He)了(Liao)起(Qi)来(Lai)。不(Bu)但(Dan)解(Jie)决(Jue)了(Liao)全(Quan)场(Chang)景(Jing)0焦(Jiao)虑(Lv)，而(Er)且(Qie)还(Huan)实(Shi)现(Xian)了(Liao)高(Gao)性(Xing)能(Neng)，高(Gao)智(Zhi)能(Neng)。说(Shuo)摩(Mo)卡(Ka)DHT-PHEV重(Zhong)新(Xin)定(Ding)义(Yi)了(Liao)插(Cha)电(Dian)式(Shi)混(Hun)动(Dong)汽(Qi)车(Che)也(Ye)不(Bu)为(Wei)过(Guo)。而(Er)这(Zhe)样(Yang)优(You)秀(Xiu)的(De)技(Ji)术(Shu)背(Bei)后(Hou)，是(Shi)七(Qi)国(Guo)十(Shi)地(Di)的(De)全(Quan)球(Qiu)研(Yan)发(Fa)体(Ti)系(Xi)，是(Shi)一(Yi)直(Zhi)秉(Bing)承(Cheng)过(Guo)渡(Du)研(Yan)发(Fa)、过(Guo)渡(Du)投(Tou)入(Ru)的(De)研(Yan)发(Fa)理(Li)念(Nian)。是(Shi)已(Yi)经(Jing)拥(Yong)有(You)八(Ba)大(Da)顶(Ding)尖(Jian)试(Shi)验(Yan)室(Shi)、荣(Rong)获(Huo)六(Liu)大(Da)权(Quan)威(Wei)认(Ren)证(Zheng)。让(Rang)用(Yong)看(Kan)到(Dao)了(Liao)“技(Ji)术(Shu)护(Hu)城(Cheng)河(He)”。同(Tong)时(Shi)，魏(Wei)牌(Pai)也(Ye)会(Hui)迅(Xun)速(Su)将(Jiang)DHT-PHEV推(Tui)广(Guang)到(Dao)其(Qi)它(Ta)车(Che)型(Xing)上(Shang)，2022年(Nian)魏(Wei)牌(Pai)将(Jiang)实(Shi)现(Xian)城(Cheng)市(Shi)SUV、复(Fu)古(Gu)系(Xi)列(Lie)、MPV系(Xi)列(Lie)三(San)大(Da)品(Pin)类(Lei)布(Bu)局(Ju)，还(Huan)会(Hui)陆(Lu)续(Xu)推(Tui)出(Chu)拿(Na)铁(Tie)DHT-PHEV、中(Zhong)大(Da)型(Xing)六(Liu)座(Zuo)SUV，中(Zhong)型(Xing)复(Fu)古(Gu)潮(Chao)驾(Jia)圆(Yuan)梦(Meng)以(Yi)及(Ji)一(Yi)款(Kuan)紧(Jin)凑(Cou)型(Xing)复(Fu)古(Gu)潮(Chao)驾(Jia)，以(Yi)及(Ji)分(Fen)别(Bie)主(Zhu)打(Da)商(Shang)用(Yong)及(Ji)家(Jia)用(Yong)市(Shi)场(Chang)的(De)两(Liang)款(Kuan)MPV。而(Er)凭(Ping)借(Jie)智(Zhi)能(Neng)DHT串(Chuan)并(Bing)联(Lian)和(He)NOH智(Zhi)慧(Hui)领(Ling)航(Hang)辅(Fu)助(Zhu)驾(Jia)驶(Shi)系(Xi)统(Tong)两(Liang)大(Da)核(He)心(Xin)技(Ji)术(Shu)，魏(Wei)牌(Pai)确(Que)立(Li)了(Liao)“0焦(Jiao)虑(Lv)智(Zhi)能(Neng)电(Dian)动(Dong)”新(Xin)品(Pin)类(Lei)定(Ding)位(Wei)，全(Quan)面(Mian)向(Xiang)高(Gao)端(Duan)智(Zhi)能(Neng)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)品(Pin)牌(Pai)转(Zhuan)型(Xing)。
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宇通重工：宇通集团拟要约收购公司27.11%股份本次要约收购期限已届满且要约收购结果已确认本次要约收购期限内预受要约的股东账户户数为15户预受要约股份总数共计7900股占公司目前股份总数的0.00145%公司股票4月18日复牌
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