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都说梁山的那108位成员，个个都是好汉，他们个个身怀绝技，打着“替天行道”的旗号扎根在了梁山这个风水宝地。
2024年12月08日，新能源专属车险“满月”！车主普遍感知保费上涨，车企争相入局2022-02-10 22:30·金融界“3月就要续保了，咨询了原来的保险代理人，保费估计要从原来的5000多上涨至6000多元。”近日，上海某特斯拉车主向《国际金融报》记者感叹，“车子没出险，保费却上涨，听说是政策原因，而且代驾券等‘隐形福利’也没有了。”据记者了解，上述车主提到的“政策”，指的是2021年12月27日正式上线的新能源汽车商业保险示范条款（试行）。其实，在今年1月初，新能源汽车圈子里就陆续传出车辆续保保费上涨的消息，特斯拉车辆续保保费最高涨幅甚至达到80%，相关新闻一度冲上热搜。小鹏、蔚来、理想等部分新能源车型保费也均有不同程度上涨，不少网友感慨，“省的那点油钱全被保费拉回去了”。保障扩容部分车型保费为何上涨？2021年12月，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，包括《新能源汽车商业保险示范条款（试行）》和《新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款（试行）》。中国精算师协会也同步发布《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》（下称“基准保费表”）。从定义来看，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。这也意味着比亚迪DM-i系列（插电式混合动力），理想one（增程式），蔚来ES8、小鹏P7、特斯拉Model-S（纯电动），氢电池汽车（燃料电池）等新能源车的新保和续保，均将统一适用示范条款承保。“与传统燃油车相比，新能源车险主险包含起火燃烧、电池、出厂设备等责任，电网故障、电桩损失也可保，充分涵盖了新能源车风险。这和部分车型保费上涨有着密切关系。”熊猫保险科技CEO、创始人王刚对《国际金融报》记者表示。具体来看，示范条款由3大主险与13项附加险构成。其中，主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。附加险包括附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加新能源汽车增值服务特约条款等。“扩充了这么多责任，还保起火燃烧，那上涨些保费也可接受。”上述车主笑着说。八成降费按照行业公布的新能源车基准纯风险保费表测算调整说明，从纯风险费率上看：25万元以下车价不涨费；25万元以上车价部分车型会涨费，但涨费幅度原则上不超过3%。从险种来看，车损险60.2%降费，21%不变，18.8%上涨；三者险25%降费，62%不变，13%上涨。这就说明，现有存量新能源汽车保单中，将有20.7%面临涨费；而将近80%的新能源汽车在使用专属条款投保车损险和三者险后，同等条件下，保费持平或下降。申万宏源指出，涨价车型主要为造车新势力品牌，主要是出险率和零配件成本较高，拖累赔付率水平（此前部分险企仅赔付率超过110%）。以特斯拉Model Y为例，一体化程度高，部分零配件只能换不能修。基准保费+自主定价系数双升使得部分新能源车型保费出现上涨。但其预计，整体新能源车险保费保持稳定。但为何车主普遍反映价格上涨？王刚补充称，新能源车险手续费降低到只有4%，这也是车主感知保费上涨的原因所在。对此，上海市建纬律师事务所高级顾问王民博士建议，车主可以考虑选择车价低于30万元的新能源车，因为其维修成本相对较低，所以在保费方面也相对一些30万元价位以上的热门车型更低。如果车主对车险价格比较敏感，又需要选购新能源车，那么混动车和增程车是现阶段最好的选择。王民提出，如果车主住所或工作场所不方便使用私人充电桩，需要经常使用外部补能设备，建议购买外部电网故障损失险。如果家里有自用充电桩，且维保环境较差的用户，建议购买自用充电桩损失保险与自用充电桩责任保险。也有业内人士直言，新能源车主如遇到保费上涨情况，可尝试多家公司、多个中介平台投保、比价，同时选择服务网点相对较多、理赔服务水平较好的公司和平台。车企入局新能源车险与车企密切相关。此次新能源汽车示范条款正式切换后，针对部分车型保费上涨的情况，蔚来就曾发布相关声明，表示正在评估设立蔚来汽车专属保险产物的可能性。2022年1月中旬，蔚来控股有限公司（下称“蔚来”）注册成立蔚来保险经纪公司，注册资本金5000万元，经营范围包括保险经纪业务、保险代理业务、保险兼业代理业务、保险公估业务等。有车险业务资深人士分析称，汽车厂商布局保险业，除了看好新能源车险巨大的市场潜力，更因为车险是汽车公司直接链接C端用户的入口，既能打通车主用车生命全周期，也培养了新的业务模式和增长空间。在此之前，特斯拉、小鹏都已设立全资控股的保险中介公司，传统车企广汽集团、上汽集团、吉利控股也早已成功进军保险业。1月4日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在“乘联会”微信公众号上表示，为了避免新能源车保险成本太高，车主“买得起用不起”的现象，或许可以让“车企建立自己的保险品种”，让各大车企参与共同制定标准。中汽协数据显示，2021年我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，预计2022年新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42％，市场占有率有望超过18％。国务院近日下发的《“十四五”节能减排综合工作方案》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。根据新能源汽车销售、保有量、承保数量、车均保费，申万宏源证券预测了未来十年新能源车险的保费规模。他们预计，到2025年，新能源汽车销量将突破1000万辆达1046万辆，保有量达3565万辆；车均保费保持相对稳定，受车险综合改革影响，预计2022年新能源车险车均保费下降至4200元/辆，预计至2025年新能源车险保费占整体车险保费规模将由2021年的4.1%提升至15%。本文源自国际金融报
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以浙江省杭州市的退休人员王阿姨为例假设其养老金为4000元、工龄33年、年龄66岁
“天上的仙境，人间的羊卓。天上的繁星，湖畔的牛羊。”同时督促指导平台内经营者按要求在显着位置公示营业执照信息或链接标识；依法不需要进行登记的经营者应当根据自身实际经营活动类型，如实公示自我声明以及实际经营地址、联系方式等信息，或者该信息的链接标识。对非法制售“遛娃车”等高风险“网红”产物，参照以上要求办理。