车尾来看，叁个圆圈组成的尾灯让新车更显时尚感。除此以外，开放式的外挂备胎、侧开式的车门等都是越野车的标准配置，在全新212身上都没有落下。另外，后保险杠上还装备了拖挂接口，预留了通电接头，考虑周到。
2024年12月18日，前面也提到过，屋门和窗户都做了几乎落地的大扇，所以采光视野绝佳，从屋内望向院子，即便现在还未做装饰，没有摆放绿植做成小花园，也让人觉得心里宽松很多。
良人和我简谱歌谱-苍强曲谱
莞尔骈肩两妪翁艰难五十岁年同
说完了幕后，来看台前。4.刹车的脚感无论是舒适模式还是运动模式都比较奇怪，试下来还是运动模式我相对觉得更好一些，但刹车力度和脚感匹配不线性，需要熟悉一下才能习惯，有时候轻踩转中力度减速的时候感觉像刹不住，但再一用力就马上急刹，刚开的时候中间那个力度挺难掌控保持，现在习惯一些了就还好。然后就是挂倒挡的时候，需要踩刹车的力度太大了，基本是要完全刹停才能挂挡（感觉是初段动能回收不算，只有踩到机械刹车才能挂倒挡）而且没有提示音或者震动提示是否挂挡成功，有时候以为挂上了实际没挂上，建议能优化一下需要挂倒挡的刹车力度还有反馈提示。
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庞(笔补苍驳)中(窜丑辞苍驳)华(贬耻补)
suiranhenduorenzhijinbuchengrenlishimincuangailishi，danwohuizaibenzhuanlanliluxugeidajiatigongzhengju。zhuzhouribaoxun（quanmeitijizhe/chenzhengming） suizhuoerjidushengzhushichangxingqinghuinuan，bushaoshangshizhuqidafu“huixue”。7yue10riwan，tangrenshenjituangufenyouxiangongsi（yixiajiancheng“tangrenshen”）fabubannianduyejiyugao，yujijinnianshangbannianyejishixianniukuiweiying。
一(驰颈)看(碍补苍)名(惭颈苍驳)字(窜颈)就(闯颈耻)知(窜丑颈)道(顿补辞)是(厂丑颈)达(顿补)格(骋别)玛(惭补)的(顿别)，这(窜丑别)个(骋别)也(驰别)打(顿补)包(叠补辞)给(骋别颈)大(顿补)孙(厂耻苍)女(狈惫)，但(顿补苍)都(顿耻)是(厂丑颈)玛(惭补)格(骋别)丽(尝颈)特(罢别)戴(顿补颈)。
洒脱的精神也让我们能够更好地与人相处。我们不会因为利益的纠葛而心生嫌隙，不会因为观点的不同而争得面红耳赤。我们以包容的心态接纳他人的不同，以友善的态度对待身边的每一个人。这样的我们，能够收获更多真挚的友情，让人生的道路更加宽广。他解释称，高效率渠道有一个重要特征就是卖得动白牌产物。无论是拼多多、抖音、快手还是线下的社区团购、量贩零食店、会员店，这些高效率渠道知道消费者要什么，他们就卖什么。良人和我简谱歌谱-苍强曲谱
牛车网测欧拉R1：7万元的城市萌物2019-02-18 10:58·牛车网[资讯-牛车网]下周有一辆欧拉R1试驾车你开着去天津吧What那不是一电车吗那小车开到天津不是开玩笑吗你试试吧……行……你是领导您说了算……就这样我get了一辆欧拉R1开始为期一周的测试这其实是我第一次长时间接触一款纯电动EV车型会带着很多对电动车的陌生与疑虑同时本次测试会涉及到纯电车辆的长途驾驶、日常充电等一些实际使用情况所以这一次是可以提供实际参考价值的试驾高回头率的撩妹萌物这次拿到的试驾车是欧拉R1灵趣版补贴后售价6.88万元也就是次低配高续航版本颜色是黑白鸳鸯配色因此不同于欧拉R1广告色的撞色前脸设计从正面观察本次试驾车辆几乎就是一辆纯白的小车相比广告色少了一丝灵气多了一分呆萌两颗圆圆的大眼睛配上一枚小巧的鼻子这个造型被同事形容为呆萌的小机器人车身侧面是非常显眼的黑白撞色设计设计中没有运用激进的线条所以车辆侧面的画风是像是一个充过气的圆润可爱小胖子因为是EV车型不需要像传统燃油车一样为发动机预留庞大的空间所以车辆的前悬非常短搭配非常具有科技感的轮圈造型车身侧面的造型还是很有未来感的车尾则以大面积黑色为主色调算不上惊艳但是初看还是挺漂亮的不过看久了之后总是有说不上来的熟悉感所以就不做过多评价了各位网友你们觉得呢（Tips：车辆后备箱的开关巧妙的与欧拉Logo融合在一起点个赞不过后备箱挡板的高度属实有一些高对于娇小系的小姐姐来说不太友好）总体来说这小车给人的感觉就是一个小可爱、小萌物可能受到一定新车光环加成这辆车走在大街上回头率真的特别高特别是很招年轻女孩的喜爱甚至今天在楼下拍车的时候一个路过的女孩子竟然脱口而出这是欧拉佛系心态的佛系小车如此萌物自然不会是一辆驾驶者之车欧拉R1更多定位于一款城市代步小车甚至说是家里的第二辆车不过以它的定位包括不到7万元的售价来看其实它的驾驶感受还是有些惊喜的峰值功率35(kW)峰值扭矩125(N·m)为它带来5.6秒0-50km/h加速时间应对城市路况显得游刃有余起步和前段加速很轻快当速度达到70km/h后就别再奢求什么加速感了仪表盘上的时速显示只能以肉眼可见的速度慢慢往上涨一同上涨的还有能量消耗车子的最高车速官方给出的是102km/h不过就试驾车的实测来看最高车速能达到107 km/h不过建议你们试一小下下就好了（血的教训啊详见后文北京-天津折返测试）因为在你踩住油门以极速驾驶的情况下仪表盘上的时速显示会在106、107 km/h徘徊不变而续航里程真的会以肉眼可见的速度下降长途驾驶的时候真的是让驾驶员感觉到害怕的存在所以长途驾驶的时候你一定要有一颗佛系的内心续航里程才是第一奥义、你们要超车就超吧、我在高速上我永远不会超速前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式复合式悬架足够对得起不到7万元的售价满足舒适性的同时兼顾后期维护保养的经济性因为欧拉R1不是普通的油改电车型而是基于长城全新纯电动车平台ME平台的EV车型大量电池包布满整个底盘给车辆带来很低的重心所以别看欧拉R1个头小但是开起来是真的稳啊过弯、过坎、任何颠簸起伏的道路都能给驾驶者带来极强的信心当然底盘的调教也不会有什么高级感就是很佛系我能从容面对复杂路况但只是能从容面对而已美中不足的一点就是车尾跟随性不好可能也是因为后面沉重的电池包快速并线的时候感觉后面有东西在拖拽你欲速则不达不适合长途驾驶从欧拉R1的定位来看这辆车最适合的环境是城市代步但是既然属于机动车那么跑长途的能力还是应该要有的况且欧拉R1电池容量33kWh同时有160Wh/kg高密度三元锂电池加持的所以拿到试驾车后我们进行了一次北京-天津两地的折返跑测试看看官方宣传的351公里续航到底有多少水分测试的两天环境都非常冷气温能达到零下十几度对于纯电车辆的续航非常不利测试期间空调只有冷到不行的时候才会开启几分钟去程是从北京市丰台区到天津市东丽区全程140多公里路上车辆较多车速不是太快所以351公里的续航还是十分足够用的到达目的地后还有将近100公里的续航表现得还是很令人满意的去程的高速上遇到一个服务区只是进到充电站看了一眼充电环境共有两个直流快充与一个交流慢充两个快充的充电枪全部被扔在地上看起来无人维护的感觉将两个充电枪挂回充电桩便开始继续赶路到达天津后使用特来电的直流快充充电桩将车辆充满电表显续航里程竟然有令人惊喜的360公里之后将车辆的小计里程清零回程是从天津市东丽区到北京市朝阳区全程150多公里回程路上车辆整体不多特别是出了天津市区之后小编我作死般将车速开到100左右进行巡航然后就呵呵了20%城市+80%高速路况跑了64公里后续航里程只剩147公里计算一下就是说我用了213公里的续航跑了64公里也就是说实际表显的1公里续航对应实际工况能跑0.3公里于是理解了续航焦虑的我便马上把车开进服务区然后就是继续呵呵同样是两个快充+一个慢充的配置两个快充全部设备故障而下一个服务区还有60多公里的路说真的我当时已经做好等待救援的准备了于是我便联系欧拉的工作人员向他们反应这个问题得到的答复为已将问题反馈至技术人员等到答复并建议我以60km/h的速度前往下一服务区于是我将车辆设置为ECO模式最高限速设为70km/h龟速前往下一服务区在这一路上我吃了小客车、大客车、大货车各种各样车的尾气在无数鸣笛与白眼中抵达第二个服务区最终小计里程127公里剩余续航里程70公里计算一下就是用了77公里的续航里程跑了63公里嗯确实还真是效率挺高的看来NEDC诚不欺我但是当以70公里每小时的速度在高速巡航时我真的感觉自己在干扰高速的通行效率特别是只有双车道的情况下而且这种长时间的低速行驶真的很容易使驾驶员产生疲劳感存在驾驶安全隐患电动机舱布局不合理车辆开回公司后大家自然被这只小萌物所吸引都前来围观再次对欧拉R1的外观表示肯定网站负责《牛车实验室》的资深老编辑打开机器盖后邪魅一笑马上觉察出一丝不对电动机舱有两点很明显的不合理之处：冷却系统靠前且无防护装置（图中黄绿色液体为冷却液储存容器紧贴车辆中网）车辆储存冷却液的容器与风冷进气装置也就是整套冷却系统都紧贴车辆的中网与前进气格栅正常驾驶过程中自然是没什么影响但是一旦车辆前部发生碰撞塑料材质的中网与前进气格栅极容易破碎导致车辆的冷却系统发生故障其后果就是车辆极易过热无法启动甚至发生安全问题机舱内翼子板直接裸露不知道是因为试驾车还是厂家出与成本考虑机舱内翼子板位置是直接裸露出来的没有通过一些附加件对造型进行优化其结果就是高速行驶过程中气流从机舱盖的缝隙直接进入到机舱内撞击上极其不规则的翼子板部位形成很大的噪声牛总结欧拉R1把自己定义为新一代电动小车车身小巧精致外观呆萌可爱我想主销人群便是有城市代步需求的年轻女性吧不得不承认欧拉R1的颜值真的很能打外观呆萌且富有未来感走在街上能收获非常高的回头率内饰简洁不失时尚9寸智能液晶彩屏功能丰富操作简单明了上手简单给我的感觉是车辆外观内饰的设计都是从女性的角度出发在7万元的有限区间内做出最讨女生欢心的感觉欧拉R1基于ME平台打造所以天生有长轴距短车身的优势3490mm的车身长度下有着2475mm的轴距小巧的车身里有着不可思议的越级般后排空间体验后排空间一点不局促约上二三好友来一场短途的郊区游不成什么问题至于驾驶感受的佛系与细节处的制作工艺粗糙我想说你们太直男了那些被欧拉R1颜值吸引过来的小姐姐们会在乎这些吗Who cares
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