《师尊很崩溃》【原创小说|纯爱小说】_晋江文学城手机版第1976章 双龙撞击,被粉碎的霸宋-修真聊天群-都市言情...
从来都没有二线豪华品牌，二线的意思是落后！2023-12-12 20:27·汽车扒一扒car豪华品牌从来不分一二线，所谓的二线豪华品牌只是市场根据销量来定义的。品牌其实只分普通和豪华，雷克萨斯、 凯迪拉克、沃尔沃等这些豪华品牌其实和BBA都属同一阵营，因为销量属实跟不上BBA，20万以内年销量的品牌，都被归为二线。国内的豪华市场销量分层明显，BBA三家的年销量可以轻松做到70万级，但第四个豪华品牌的销量就断层式的下滑到20万级。影响销量的因素有很多，主要是品牌价值，对于手握20万预算买车的用户群体来说，更多看的还是品牌带来的附属价值，比如说社会链接价值、功能价值、地位价值，这个社会认知是不同的，更多人依然需要品牌来拉动生活需求。退一步来看雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克这些豪华品牌，面对BBA有一个巨大的差距，那就是品牌影响力严重不足。尤其是在二线以下市场，三四线城市对BBA的认知度、认可度非常高，奔驰依然是第一梯队的选择，其次是宝马、奥迪，不少用户群体对雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃的认知度不够高，并且不够肯定。中国依然是一个三四线城市居多的市场，BBA庞大的销量绝对靠的不是北上广一线城市，反而是三四线城市的疯狂铺盖。很显然，在三四线城市可能连汽贸渠道都没有的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌，是不可能追得上BBA的。品牌力不足，想要在原本就不大、但竞争激烈的市场中生存，就必须补齐产物增长点和价格优势。所以我们看，二线豪华品牌反而是配置更好、价格更低，典型的就是凯迪拉克，简直就是用D级车对比BBA的C级车，并且价格还要更低。比如说凯迪拉克CT6，尺寸超过5米2，传统意义上的D级车，只是比宝马7系短了10cm，但它的入门车型终端价格只有32万左右， 相比于7系的90万起售价，价格只有宝马的35%左右。所以我们谈豪华车的时候，到底谈的是什么？先是品牌上的顶流，其次是产物上的强势，最终才是价格上的竞争力，顶级豪华品牌拼的是用户群体实力，三流品牌才拼的是终端价格。所谓的二线豪华品牌，更多在拼价格，其次拼配置，品牌广度、深度上的不足，让它们在同价位的BBA面前，无法招揽到更多的用户，所以才会被用户定义为二线豪华品牌。说白了，就是无法在高端用户群体中形成效应。如果给它们一次机会，它们也想走品牌为上的经营策略，雷克萨斯ES、路虎极光不是没有加价销售的情况，说明品牌本身也想跻身一流，但面对BBA的挤压，这些产物很快就会被打回原形。根本原因是，品牌无法影响更多人，产物力跟不上时代需求，打价格战只是时间问题。
2024年12月26日，围绕“空调费”的纷争，其实穿透下去，最本质还是平台定价逻辑的问题。网约车平台的定价模型，看起来是动态定价，也即根据市场需求来灵活定价。但实际上，其似乎更适合看作“极限定价”，也即根据大多数乘客所能承受的最高路费、大多数司机所能承受的最低酬劳来综合定价。在这个定价体系中，原本至关重要的成本因素，显然是被忽略了，或者说其所占的权重小得可怜、小得不合常理。
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相反我们应该勇敢地去面对这个挑战勇敢地去承担这个责任我们要相信只要我们拥有坚定的信念拥有不屈的毅力就没有什么困难是我们无法克服的正如古人所说：天将降大任于斯人也必先苦其心志劳其筋骨
促进大黄鱼健康生长世人对"小木屋村"这个名字或多或少有些印象。这里有浓郁的俄罗斯风情,加之静谧湖光山色,被誉为"国内最具浪漫气息的小镇"。