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杨学明在讲座中分享了自己的求学与研究经历，并鼓励广大师生“发现和发展自己的兴趣”。回忆求学时光，在德清下舍中学读书期间，受化学老师的启蒙，杨学明对化学产生了浓厚的兴趣。在浙江师范大学物理系4年系统学习物理，是他的兴趣、自学能力与物理思维的最佳养成期。硕士学习阶段，得益于物理化学领域着名科学家张存浩院士和朱清时院士的指导，杨学明开始涉足分子反应动力学这个当时还非常新的领域。美国加州大学圣巴巴拉分校、普林斯顿大学和加州大学伯克利分校的博士后研究经历，让他领悟了先进的科研仪器对实验化学物理基础研究的重要作用，更快速提升了独立研究能力。
2024年12月05日，魅蓝5s：百元机新武器，3GB运存+18W快充原创2017-02-20 17:17·科技毒舌魅族在情人节过后，发布了一款自带情人节属性的手机。不用多说，这正是因为魅族的设计在国产手机中独特的地位，让其拥有充足的信心。魅蓝5s是魅族今年推出的第一款产物，其最大的亮点便是在千元价位内加入了充电功率高达18W的mCharge快充技术，在短短的30分钟内便可以充56%的电量，在千元以下的市场可谓是卖点十足。魅族用快充+大运存的组合，就是想要重新树立百元机市场的普及型配置。那么这一款百元高颜值产物实力究竟如何？还是让我们折腾一番再下定论。外观：魅族的产物在外观设计方面一直是国产厂商中的佼佼者，魅蓝5s沿袭了家庭式的设计，保留了浓郁的家族风情。正面是一块5.2英寸的IPS屏幕，分辨率依旧是720P，像素密度为282ppi，对比度为1000：1，最大亮度为380尼特。屏幕方面的表现中规中矩，并没有相对竞争对手产物有太大的优势，毕竟要平衡成本因素，没有上1080P有些许的遗憾。不过魅蓝还是将2.5D玻璃进行了全系标配，弧面玻璃的加入对整机的美观感、握持感都有一定的提升。机身正脸的处理保持了魅族一贯的简洁设计，额头分别是感光器、前置摄像头以及听筒和呼吸灯。虽然没有采用去年产物上的绝对对称式设计，但魅族对开孔以及间距的掌控方面做的比较出色，单侧的设计更加俏皮，在美观上也不输对称式设计。下巴依旧是被人深爱的mTouch指纹键，集合了指纹、返回、按压等功能，解决了Android三大金刚键的放置位置，是目前Android产物中最受好评的一种设计方案，魅族的这个方案也被很多厂商拿来抄袭，可见这样的设计已经受到了消费者和友商的共同认同。魅蓝5s背部采用了金属机身，不过考虑到成本问题，魅族采用的是三段式金属机身，上下两段为塑料。衔接处用了金属高光带来处理，美观大方。机身的四周设计也和其他的魅族产物相类似，顶部是3.5mm耳机接孔，底部是对称式的设计，不过并不是双扬声器的设计。性能：这个价位的产物，都不是奔着性能去研发的。魅蓝5s采用了去年在市场上广受好评的MT6753处理器，8核心、A53架构、最高主频1.5GHz、支持全网通。配合3GB的运行内存，处理日常的应用没有问题，系统的流畅度和稳定性都有保证。拍照：对于目前的智能手机来讲，低价格的手机产物可以不是拍照强机，但也一定不能是一台在拍照上失分的产物。魅蓝5s配备的是1300万的后置摄像头，支持PDAF相位对焦、双色温补光灯，这也是很多魅族千元产物的标配，魅族对这颗摄像头的调教也早已轻车熟路。充放电：魅蓝5s主打的便是快充特色，对于这款采用了18W充电功率的百元机来讲，这样的配置在千元以下的市场绝对可以拿出来炫耀。笔者对该机进行了实际的充电测试，基本在90分钟就可以把手机从0充到100%，相对于其他竞品还是有着明显的优势的。放电方面，联发科的这个芯片表现一直没有让人失望过，标准的150分钟测试，魅蓝5s的表现中规中矩，当做正常机来使用一天没问题，备用机的话可以支持1-2天的使用。总结：虽然很多厂商都在往高端探索，但对于价格较低的百元市场，竞争依旧激烈。去年的金属风到今年的快充大内存，百元机的竞争也逐渐在走向精品化。百元机市场从前些年的拼配置走向后来的拼颜值，如今又在比拼差异化的产物特色，只能说竞争让百元机变得更加物美价廉！魅族设计本来在市场竞争中就占有优势，在跟进了差异化功能后，魅蓝在千元下的市场竞争力进一步加强，现在影响魅族出货量的可能就是短期内的产能问题了吧！如果魅族能在短时间内把产物供给解决，那么这款产物的市场表现不会差。
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黑龙江地区虽然处于东北地区偏远地带但是这里却是我国教育资源最丰富、教育环境最好的地方之一
虽说通过这些日子，李燕确实对罗恩产生了强烈的好感，但她心中一直有一个心结，“阻止”着他们感情的发展。瑞驰新能源EC35出现续航严重缩水现象，车主称厂家不予更换维修2023-03-17 17:27·全民舆车对于新能源货车而言，动力电池的质量是否过硬，无疑会严重影响工作。近日，一位车主就在汽车投诉网上发帖表示，其购买瑞驰新能源EC35，出现了电池续航衰减严重的故障。那么，问题具体是怎样呢？车主表示，使用两年后，车辆续航只剩100多公里首先来看投诉人的基本信息，车主为衡先生，购买的是一台瑞驰新能源EC35标准型。来自四川成都，购车时间为2019年4月。车主表示，目前，仍然处于质保期内。为了核实故障情况，小编与这位瑞驰新能源EC35车主取得了电话联系。电话拨通后，车主表示，这台货车的标准续航为290公里，刚买时拉着货可以开260公里左右。在2021年4月份的时候，车辆的电池开始出现问题，只能开100多公里。当时跑了9万公里，联系售后很积极的给安排检查和处理问题。20多天后，在成都嘉威售后店，工作人员给更换了电池包内部的两节电池，然后续航恢复了正常。车主没想到的是，电池不久后又出现问题令车主衡先生没想到的是，在2021年5月10号左右，这台货车的电池又出问题了，续航突然下降，车被晾在路上。车主表示，当时联系了厂家的人，说会安排换全部电池。在2021年5月22号的时候，又到嘉威售后店更换了全部的电池包，当时车跑了9.8万公里。他们给我说的这个电池至少可以跑10万公里，完全可以跑到车子过保了。但是，在2022年11月份初的时候，车主发现电池的续航明显下降。去做保养的时候，想让售后部检查一下，售后工作人员却说，续航问题还是要去找电池的厂家解决。然而，电池厂家的人态度比较消极，具体表现为电话不接，微信也爱答不理，就回了个让售后部去报修。车主提供的充电订单图片，表示现在车辆只能冲进去19度电经销商售后表示，电池厂家已经倒闭那么，瑞驰新能源的售后维修站，是怎么看待车主遇到的问题呢？为此，小编向车主询问了售后人员的联系方式。电话接通后，工作人员表示，给瑞驰新能源EC35提供动力电池的厂家，现在已经倒闭。因此，对于电池引发的质量问题。经销商方面也无能为力，只能等待瑞驰新能源厂家给出一个解决方案。如果需要尽快解决问题，还是要找电池厂家的人才行。瑞驰新能源客服表示，会有相关同事跟进处理为了帮助车主尽快维修好车辆，小编登录了瑞驰新能源的官方网站，查询到了售后服务热线。电话接通后，客服首先询问了车主的一些具体信息，包含车牌号以及电话号码。并表示，已登记了车主信息，会有专门负责此事的人员进行跟进。对于何时能给车主的电池进行更换，客服则表示无法给出具体的时间。全民舆车：在于车主的电话沟通中，车主王先生表示，这台瑞驰新能源EC35已经停了1个多月了。直接导致无法跑车挣钱养家，只能去做点兼职，以维持生计。其通过车友群发现，不少用户买了这个瑞驰EC35后，电池出现了同样的质量问题。也并没有积极处理，而是一直拖着不给解决。目前诉求是希望瑞驰新能源的厂家，能够给换质量合格的动力电池，或者是给一个合理价格进行回收。对于这个投诉案例，你怎么看呢？欢迎留言评论。