精华!《胡雪岩:做天下人的生意》绝对能让你念念不忘!
2024-07-16 15:08·鲁中晨报
2025年01月10日，我和他在1978年就同在厂政工机关，1989年又在同一部门工作至2003年。陆续退休后，我们有7个原来一个公司的工友又相约每月聚会一次，至今20多年了。
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贾跃亭留下的烂摊子崩了原创2023-04-05 00:11·投资家网#4月财经新势力#作者 | 吴雯来源 | 投资家（ID：touzijias）新能源汽车行业淘汰赛加速这次轮到了天际汽车投资家网获悉天际汽车于近日宣布停工停产成为2023 年以来继威马汽车之后第二家经受生死考验的造车新势力实际上新能源汽车行业竞争激烈已经是公开的秘密不久前那一场由多达40 余家车企掀起的轰轰烈烈的价格大战就是最直接的证明当时就有造车大佬预言：2023年新能源汽车行业将开启极为残酷的淘汰赛如今威马汽车、天际汽车相继卷入其中下一个会是谁呢一一则停工停产通知将天际汽车推上了舆论的风口浪尖近日天际汽车（长沙）集团有限公司发布一则通知称鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划自2023 年4 月1 日起公司部分岗位实行停工停产政策停工停产期间员工的社保公积金仍将按照原基数申报第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资但超过一个工资支付周期后将按照本市最低工资标准发放生活费直至公司恢复生产在此期间员工如果有新的就业机会并决定主动离职可提前告知人力资源部并办理离职手续而停工停产的具体岗位及人员名单和恢复生产的具体日期将由各部门另行通知有接近天际汽车的人士表示通知停工停产的岗位主要在工厂和销售部门其他部门目前没收到通知此外年后至今已有2 个多月没发工资后续情况还不知晓另有天际员工爆料公司已经出现大面积离职潮部分员工亦出现拖欠年终奖的情况虽然很多人对天际汽车了解不多但其并非无名之辈说到天际汽车就不得不提到一个充满争议的名字——贾跃亭遥想当年贾跃亭决定进军造车领域后分别成立了三家汽车公司即乐视汽车、法拉第未来和电咖汽车其中电咖汽车就是天际汽车的前身经过两年的打磨电咖汽车于2017 年11 月推出电咖EV10 补贴后价格约为5.98-6.78 万元由东南汽车代工制造电咖汽车成为同期造车新势力当中最早开始交付的车企之一也算小小风光了一把不过随着乐视系资金链断裂贾跃亭将其持有的电咖汽车35% 股份清空转给了时任乐视汽车CEO 的张海亮2018 年电咖汽车更名为天际汽车同时进军高端市场区别于蔚小理的代工生产模式天际汽车决定自建生产基地先后在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁自建工厂规划总产能达22 万辆其中天际汽车首座工厂位于绍兴项目规划占地1000 亩总投资额达55 亿元；第二座工厂于2021 年6 月在长沙建成投产此外2022 年12 月天际汽车与沙特本土公司Sumou Holding 合资签约计划共同在沙特阿拉伯进行两期约5 亿美元的投资以设立新能源汽车的生产制造和研发基地年产约10 万辆新能源车虽然工厂建了不少但天际汽车的产物力似乎存在不足目前仅向市场推出ME7 和ME5 两款车型且销量不尽人意2022 年全年天际汽车的总销量仅为5321 辆还不及头部造车新势力蔚小理的单月销量高工厂产能严重过剩其实天际汽车绍兴工厂去年已经停产南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产全国唯一生产的只有长沙工厂但生产状况也不稳定如今长沙工厂停工停产意味着天际汽车全国生产基地全面停摆二众所周知造车是名副其实的烧钱游戏而自建工厂的造车模式堪称超级烧钱游戏天际汽车坚持自建工厂造车但其产物销量并不理想那么造车所需的大笔资金从哪里来呢答案是融资据企查查信息显示天际汽车累计完成11轮融资已公布的投资金额就接近100 亿元投资成员包括乐视网、兴业证券、上海电气、南宁产业投资集团等值得一提的是今年3 月中旬即天际汽车宣布停工停产前不久有媒体报道称天际汽车正在推进新一轮融资融资金额超7.5 亿人民币以推进复工复产报道援引知情人士消息称这一轮资金原定于最晚3 月24 日到账融资方暂不便透露但从目前的官方信息来看天际汽车暂未公布上述融资的具体情况虽然可能有新的融资进账但天际汽车本身存在自我造血能力薄弱的问题从2018 年至今天际汽车仅推出两款车型且销量少得可怜在巨头林立的造车新势力阵营当中早已沦为边缘角色换个角度来看即便有源源不断的融资支持但投资者是讲究回报的天际汽车不停烧钱自建工厂但新产物开发进度迟滞工厂产能严重过剩那么烧钱自建多座工厂的意义何在一旦投资人回归理性天际汽车靠融资讲故事的路就很难继续走下去了类似的例子已经出现今年2 月被曝开启新一轮降薪措施的威马汽车与本文的主角天际汽车多有雷同首先 威马汽车是业内首个自建工厂造车的新势力品牌威马汽车的创始人沈晖是从传统汽车行业走出来的大佬级人物他最知名的事件就是助力吉利花费 18 亿将沃尔沃收入囊中并主导了沃尔沃在中国的正式落地与强势崛起从传统车企走出来的沈晖坚信自建工厂才能把握品质并公开表态：如果选择代工生产我会天天睡不着觉威马汽车自建工厂几乎不计成本其生产基地是现代化工业4.0 工厂配套了约200 台机器人主生产线实现100% 自动化虽然自建工厂看起来非常高大上但威马汽车并没有足够的订单来消化产能目前两个工厂的产能利用率约为20% 与天际汽车一样出现产能严重过剩的现象其次威马汽车也是资本的宠儿自2015 年成立以来累计完成11 轮融资2020 年完成了号称造车新势力史上最大单轮100 亿人民币融资威马汽车已公布的融资规模累计达到350亿元而蔚小理上市前融资额均未超过200 亿元威马汽车融资额在业内屈指可数今年1 月有媒体报道称威马汽车官宣约有20.1 亿元人民币的新一轮融资即将到账在此期间威马汽车宣布拟借壳港股上市公司Apollo 出行寻求上市此举被外界解读为威马汽车已经成功续命然而接下来的新一轮降薪措施将威马汽车打回原形有声音称其此前官宣的约20 亿融资并未到账更为严重的是 接连曝出的负面消息也让威马汽车的借壳上市进程停滞不前公司几乎命悬一线三常言道物以稀为贵当越来越多车企扎堆入局新能源造车车企间的竞争自然愈演愈烈进入2023 年以来新能源汽车行业风云变幻很多人直言魔幻 年初新能源车企在补贴退坡后集体涨价但这种局面很快便被特斯拉的降价措施所打破在特斯拉打响价格战第一枪后各地及各大车企纷纷跟进紧随其后全国多地开启购车补贴模式北京、重庆等十余地跟风而动一汽、上汽、奇瑞、北京现代、上汽大众等多家车企加入降价大军据不完全统计今年以来已有多达40 余个汽车品牌上百款车型实施了降价促销行业内俨然掀起一场轰轰烈烈的价格大战在多家车企降价促销的另一端也有不少车企逆势打起了保价牌简而言之就是车企承诺倘若在规定时间内所购车型官方售价出现下降车企将主动补还差价继理想汽车之后零跑、哪吒、领克、腾势、极狐、坦克等新能源车企陆续推出限时保价措施表面看来新能源车企当中的降价派与保价派分属于两大对立阵营但抛开现象看本质两大阵营的最终目的是一样的无非是通过揣摩消费者的心理变化以达到促进新能源汽车销售的目的在行业风向不停切换之际新能源车市明显热闹起来但消费者看的多、买的少据中国汽车流通协会近期调研除武汉外全国各地4S 店到店客流量大幅增长成交量却显著下降部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策对此很多车企与造车大佬早有洞见比亚迪近期接受调研时表示2022 年新能源汽车市场供不应求但来到2023 年产能不足、缺料等情况都大幅改善行业会进入到淘汰赛比亚迪董事长王传福直言在10 万元-20 万元的产物中比亚迪有定价权但公司也希望平稳一点不要搞得大家很难受别人都没活路理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想也曾表示：我觉得2023 到2025 这三年间是极为残酷的淘汰赛因为市场上不需要那么多公司伴随新能源车企内卷加剧行业淘汰赛在2023 年明显加快数据显示2023 年国内将有超100 款新能源汽车上市市场竞争程度远胜从前新势力格局和座次还将迎来数轮冲击和改变毫无疑问当下的新能源汽车行业已然一片红海各大玩家在拼市占率的同时成本控制与产物质量同样不容小觑谁能笑到最后仍是未知数眼下威马汽车和天际汽车正在经受生死考验下一个会是谁呢
开封府(建议听讲解)如今，我希望能将自己积累的经验和智慧，转化为促进中马商务交流的桥梁，帮助更多的人在这里少走弯路，共同开创美好的未来。