如月群真 - 搜狗百科
2024-07-15 14:53·直播吧
2024年12月22日，但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考!
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车身底板很多地方生锈倒是影响不大后面喷了一遍油漆不过里面还是生锈的状态
试驾：首款高端新能源MPV，岚图梦想家做到了什么程度？2022-06-01 17:02·车界微视1作为第一款定位高端的新能源MPV，岚图梦想家自上市以来收获了很高的关注度。从消费者的角度来看，我们期待它能够带来区别于别克GL8、丰田赛那等传统燃油MPV不具备的特质；从从业者的角度来看，我们也希望它能够在高端MPV市场为中国品牌探索出一条行之有效的竞争路径。那么，岚图梦想家做到了什么程度？在一场试驾体验之后，答案已经揭晓。大尺寸，大空间第一眼看到岚图梦想家的时候，我被“震慑”住了，因为它实在是太大，尺寸达到了惊人的5315/1985/1820mm。作为对比，赛那的尺寸为5165/1995/1765mm，别克GL8的尺寸为5219/1878/1805mm。显而易见的是，梦想家几乎是同级尺寸最大的车型。与此同时，梦想家在造型上使用了大尺寸的进气格栅、大面积的镀铬装饰，并采用了横平竖直的车身线条，这进一步提升了其体量感，强化了整车气场。细心的观众应该发现了，梦想家的车头相较传统MPV更长一些，可能会影响到车内空间。但事实并非如此，据官方介绍，采用“长车头”设计的主要目的是增加车辆的碰撞缓冲空间，从而提升碰撞安全性——毕竟传统MPV大多难以通过碰撞测试。而根据笔者的实际体验来看，由于绝对尺寸足够大（轴距达到3200mm），梦想家的空间表现是非常优秀的。梦想家的第二排采用了独立座椅的设计，其亮点主要有两个，一是靠车门两侧的扶手并未设计在门板上，使用起来更加顺手；二是座椅的乘坐感受舒适且配置相当丰富，加热、通风、按摩、腿托、USB接口、小桌板等一应俱全。唯一的遗憾在于，第二排座椅的前后调节是手动的，豪华感有些打折扣。空间方面（以身高175cm的乘客为例），将前排调整至合适坐姿，第二排即便调至最前，也还剩余一拳的腿部空间，最靠后则几乎能够将腿完全伸直，享受“老板待遇”。头部空间无需多言，这个级别的MPV根本不可能存在顶头或压抑的问题。岚图梦想家的第三排表现可以用“远超预期”来形容，原因在于，第三排座椅的用料和第二排几乎没有差别，柔软度、支撑性都非常好，静态乘坐感受不输于第二排。在将第二排调至一拳腿部空间的情况之下，第三排还剩余一拳半的空间。换言之，梦想家的乘坐空间是非常充裕的，每一个座位都不会“将就”。更重要的是，宽裕的乘坐空间并未影响到梦想家的储物空间。粗略测量了一下，梦想家后备箱的进深有50多公分，高度在一米左右，这意味着，即便不放倒第三排，后备箱也能够放下不少行李箱，其储物能力非常强大。不过，如果放倒第三排，座椅会和后备箱形成一个台阶，不是全平的状态，会影响大件物品的装载。之所以会出现这一情况，是因为梦想家配备了空气悬架，气罐侵蚀了车内空间。此外，官方表示这其中也有安全方面的考虑，是为了提升车辆被追尾时的安全性。内饰豪华，科技感出众梦想家的内饰和岚图FREE有一定的相似度，两者都采用了贯穿式联屏设计，但梦想家取消了屏幕升降功能，虽说少了一些仪式感，但也打消了用户对于该功能耐用度的顾虑。同时，车内的用料也对得起产物的价格，除了门板下方之外，其余地方均为软质材料，座椅还使用了亲肤面料，营造出了较好的豪华感。但车内也有做得不好的地方，一是联屏两侧和中控屏、副驾屏之间的黑框过大，降低了科技感；二是新车取消了一键启动按钮，在不锁车的情况下无法熄火。功能方面，梦想家搭载了高通8155车载芯片，支持5G网络，在使用语音交互、导航、影音等功能时有着较好的流畅度，体验感较好，相较同级合资产物有着较为明显的优势。副驾屏的功能主要是娱乐方面，可以听音乐、看视频，并且不会影响到主驾乘客的驾驶，实现了副驾娱乐和主驾安全驾驶的兼得。驾驶辅助系统方面，梦想家达到了L2+级别。新车配备了5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持26项驾驶辅助功能，主要亮点是实现了打转向灯自动变道、全场景自动泊车、远程遥控泊车。笔者认为，对于一台尺寸如此之大的MPV来说，这些驾驶辅助功能是有必要的。动力强劲，行驶质感中规中矩梦想家提供了纯电和智能多模两个版本，我们此次试驾的是后者，也就是具备纯电、串联、混联、直驱等多种模式的插电混动系统。该版本搭载了前后双电机和一台1.5T四缸发动机。其中，前后电机的参数分别为130kW、300N·m，160kW、310N·m，系统综合功率达到290kW，综合扭矩610N·m；1.5T四缸发动机的热效率为41.07%。官方数据显示，梦想家智能多模版本的零百加速时间为6.6秒，WLTC纯电续航82km，综合续航750km。从数据就能看出，梦想家的动力要远强于传统燃油MPV。事实也的确如此。在起步阶段，梦想家的动力输出并不蹿，不会让车内乘员产生不适感。而随着踩踏电门力度的增加，车辆的动力会源源不断地输出，加速过程轻快且动力响应迅速。如果踩踏的力度更大一些，你甚至还能感受到一定的推背感。这样的动力体验，是GL8、赛那等燃油MPV无法比拟的。更重要的是，由于车辆由电驱动，梦想家并不存在顿挫感。而当电量不足时，发动机介入发电的抖动很难被察觉，噪音也比较小，所以其平顺性和静谧性都比较优秀，极大地提升了行驶舒适度。底盘方面，梦想家的机械规格非常高，它采用了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，并使用了铝合金材质。同时，梦想家还搭载了空气悬架和CDC系统。放眼整个细分市场，如此高的底盘规格，也只有梦想家做到了。但从实际表现来看，梦想家的底盘却算不上拔尖。一方面，梦想家虽然能够较好地过滤路面细碎振动，但面对减速带等较大的颠簸，传递到车内的冲击感仍然有些生硬；另一方面，如果路况不好，第三排的晃动感比较明显，还有提升的空间。总体而言，梦想家的确拥有很多竞品车型不具备的优秀特质，比如领先的智能科技、强大的动力体验、平顺的驾驶感受等。但同时，它在一些细节方面也有进步的空间，比如底盘质感。从细分市场来看，梦想家的产物实力并不弱，也具备不错的竞争力，加之目前市面上并无其他高端新能源MPV，笔者认为梦想家有机会在市场中站稳脚跟，我们拭目以待。另外，中国银行提到，今年一季度，集团实现净利润617.25亿元，同比增长2.53%。平均总资产回报率0.83%，净资产收益率11.14%。集团实现利息净收入1173.34亿元，同比增加76.88亿元，增长7.01%。净息差1.70%。