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小米向比亚迪、华为致敬,小米汽车来了,直奔高端还是继续性价比首发2023-12-28 13:39·科技铭程#文章首发挑战赛#12月27日,小米创始人兼CEO雷军发布了一篇微博。“我们深知汽车工业之复杂,我们深知开拓之不易,向中国新能源汽车行业先行者致敬!诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬!晚上,小米又在多地楼宇地标打出巨屏广告:“小米汽车 向比亚迪致敬”、“小米汽车向蔚来致敬”、“小米汽车向华为致敬”等等。比亚迪汽车官方微博发文回应:“欢迎小米汽车加入中国新能源汽车大家庭!向雷军,敢闯敢创的公司家精神致敬!”吉利控股集团高级副总裁杨学良则在微博发文表示:“加油,虽未被致敬,但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场。”蔚来创始人李斌回应:“感谢雷总一直的鼓励!热烈祝贺!一起加电,为用户带来更好的智能电动汽车产物!理想、华为等,也纷纷在微博上点赞或转发了小米汽车的海报,表示对小米汽车的认可和祝福。我们发现小米在汽车上的营销策略变了,不像智能手机,一开发布会就是“死磕友商”、“超越友商”、“干翻友商”等等。甚至发布会大屏幕打出了“生死看淡、不服就干”的标语,冲动、绝对是冲动。如今,小米造车一改当初的冲动和咄咄逼人的态势,表现出的是一种尊重和善意,这为下一步的合作发展打下了一个良好的基础。因为造汽车比造手机更难,需要的资金会更多,产业链更复杂,竞争也更激烈。格力、恒大、乐视都曾经试水造汽车,结果都以失败告终。即便是强如华为,也不敢轻易下场造汽车,而是赋能汽车,成为了汽车零部件、软件厂商。小米作为汽车行业的新玩家,其实充满了风险,我们先来看小米的竞争对手:传统汽车行业:丰田、大众、现代、日产、通用等2022年,销量如下:第一名:丰田集团1048万辆第二名:大众集团785万辆第三名:现代起亚683万辆第四名:雷诺日产639万辆通用排在第六位,达到了584万辆。这些传统汽车大厂财大气粗,而且有着非常不错的群众基础,并且已经开始切换至新能源汽车行业了,这为小米这种新进车企产生了很大的压力。新能源汽车行业:特斯拉、比亚迪、上海通用比亚迪销量184万辆,特斯拉销量131万辆、上海通用48万辆,哪吒、理想等新进车企销量也都在10万辆以上。如今,赛力斯、长安等车企有了华为的赋能,销量也开始大幅上升,这对小米来说着实不是什么好事。如何在激烈的竞争中,找好自己的定位和优势,最终脱颖而出?这需要小米的智慧和能力。与对手和解,借鉴、学习他们的经验和技术,最终融会贯通,加以创新,用在自己的汽车上,何乐而不为呢?很多花粉、比亚迪的粉丝热衷于调侃小米,那么此次小米的“低头”至少会换来评论圈的短暂安宁吧!对于小米来说,更多的是想重塑品牌,把当初的极致性价比,“1999”的帽子摘掉,让大家重新认识小米,毕竟低端真的不赚钱。所以,不出意外的话,小米汽车会放弃性价比,直接走高端品牌,大家要的99999,基本不可能实现。小米做智能手机是依靠性价比起来的,1999元的价格对其他手机厂商有着巨大的杀伤力,高配低价,迅速占领了市场,终结了山寨品牌。但是,很快它的弊端也暴露了,就是消费者习惯了小米的高性价比后,很难认可小米的高端品牌,而高端品牌才是真的赚钱。没有利润,没有品牌,长期的低价根本无法支持小米的做大做强,甚至在苹果、华为的挤压下,小米的生存空间越来越小。更何况,如今的汽车市场和手机市场区别很大,华为、理想、蔚来、小鹏等厂商,都在走高端,都在打造自己的品牌。为什么?因为你定价太低,就没有足够的利润去搞自主研发,没有自主研发是得不到消费者的青睐的。华为就是最好的例子,有了自主研发的麒麟芯片、鸿蒙操作系统后,手机起售价达到了5000多,但是依然是一机难求。小米手机,性能没得说,价格也比华为合适,但就是达不到“万人空巷”的抢购局面,为何?就是因为没有自主研发的技术。大家都明白了,价格不是问题,问题是自己有没有技术,所以都来走高端、走技术路线、走自主研发路线。小米也不会例外,价格方面很有可能起步就定到了20万,把自己的技术集成进来,把对手定位为比亚迪、华为。当然,肯定也有很多网友依然坚持自己的观点,认为小米还是会走低价策略,毕竟低价能够更快的占领市场,如果价格过高,米粉们未必会接受,反而影响销量。第一炮用低价打响,与华为、理性、蔚来形成反差,走错位竞争,用销量拿市场。发布会很快就会召开,小米的价格很快就会揭开。总得来说,小米进军新能源汽车行业,对中国新能源汽车来说是件好事,毕竟有了新的血液,市场才会更活跃,更多的竞争,也更容易产生更强的车企。最后,我们期待小米的汽车早日与大家见面,也祝愿小米汽车会向手机一样经过市场的考验,越做越强。也期待小米与其他新能源汽车公司一起,为中国汽车工业的发展和创新做出贡献。我是科技铭程,喜欢就点个赞吧!而且,穿着不干净的衣服,会影响老人的心情,让老人觉得不舒服。

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