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造就了它独特的小气候
2024年12月24日，现在依旧很多人电脑里还有机械硬盘。在厂厂顿崛起之后，我们系统盘基本已经都是固态了，否则开机的时候喀喇-喀喇要响半天，传统的磁盘启动叁分钟，固态10秒。所以对于前沿一些的玩家来说，现在暴跌的固态，是不是可以淘汰磁盘了？
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有不少人装修的时候就开始花费重金去改造无主灯认为这样能让家里变得高级感
还没有成都飞机工业集团一年的营业收入高，这其中似乎有些耐人寻味。双离合变速箱，到底还有没有未来？原创2023-10-30 07:00·疯狂的火花塞在汽车圈内，对于双离合变速箱一直有3种声音。一些人支持双离合，觉得换挡感受和驾驶体验都还不错。一些人坚决抵制双离合，因为双离合变速器抖动、顿挫，严重影响了乘驾感受。还有一些人并没有开过双离合车型，只能站在客观立场发表评论，觉得双离合有好有坏，主要还是看主机厂有没有良心，毕竟就连保时捷这种高端品牌也都在用双离合双离合占有率攀升实际上，随着技术的发展，双离合变速箱早已从过渡期进入了平稳发展期。在我国汽车变速箱的整体市场占有率约为70%，双离合变速箱的占比从2015年的8%，猛增到2020年的24%双离合自动变速器主要包括干式双离合自动变速器、湿式双离合自动变速器两大类产物。干式双离合自动变速器以空气为连接介质，散热性相对较差，但换挡速度更快；湿式双离合自动变速器以油液为连接介质，散热性更好、稳定性更优，但动力传递效率相对较低。目前市场中，湿式双离合自动变速器应用比例更高虽然双离合的市场空间很广，装机量也在逐年增加，但是冰冷的数字并不能体现技术的优劣。比如从2016年开始，AT变速箱进入衰落期，装机量开始逐年下滑，但是这并不意味着AT变速箱不如双离合，而是车型销量、成本、利润这些市场因素导致的结果双离合故障高实际上，双离合变速箱的故障率要远远大于AT和CVT变速箱。翻看车辆投诉网站也能看到，对于双离合的投诉这么多年来一直没有间断过大部分车主或多或少都会遇到一些小毛病，有些车主选择忍耐，有些会去4S店索赔，对于这部分车主，4S店和厂家的服务不错，要么给车主免费维修，要么免费更换双离合变速器，甚至直接免费更换价值好几万的变速箱总成，在这样的服务下，大多数都选择了沉默说到这里，肯定会有小部分车主说，自己的双离合变速箱30万公里没有任何问题，但是我们不能以偏概全的认为，所有的双离合变速箱都没有问题。想想之前的奔驰漏油事件，即便是很小概率发生的问题，也足以让一个品牌、一项技术遭到严重的打击总的来说，双离合变速箱有它自己的好处，比如换挡如闪电、省油堪比CVT，也有自己的缺陷，比如依靠离合器片实现摩擦换挡，不如AT的液力变矩器耐用，调教方面非常考验主机厂的技术实力，稍微调教不好，低速顿挫直接让你怀疑人生主机厂意兴阑珊索性现在的新能源汽车得到大规模普及，不管是AT、CVT还是双离合，或许已经达到了技术的天花板，不会再有厂家愿意费尽心思研究换挡逻辑、增加挡位数量、积累调教技术，在电动车上装一个减速器就可以秒杀绝大多数的燃油车，何必再花大量的成本和心思研究一堆复杂的机械结构呢？