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表叔不好意思坐上席，大舅连忙过来说：“明亮老弟，我陪你。”
2024年12月18日，艺术家庭
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频频自燃的江淮新能源能否逃过315晚会听车主一年的糟心经历原创2019-03-15 17:44·汽车网评传统燃油车市场在2018年的不振甚至被网友、消费者称为了车市寒冬但另一边看新能源市场却是保持了凶猛的势头同比增长超过了80%而2019年1月份增长更是达到了198%但销量暴增的背后车主、用户真的能够做到放心用车特别是在高额补贴、免摇号、免限行等等优惠推动后新能源汽车隐藏的危机却是越来越大2018 年新能源召回率达到了11%；2019年截止到目前召回事件达到4起累计召回23458辆所以从超高的召回率无一不反映了改汽车市场产物质量方面的问题但召回也只是处理一些已经得到解决而且规模较大的问题真正站在用户角度上除了这些大问题以外一些新能源汽车频繁的小问题同样让用车生活变得闹心不已江淮iEV6E车主购车一年就折腾一年在2018年8月8日一位江淮iEV6E车主就在汽车之家论坛上发表了一个帖子说明了该车主从2017年8月卖车到2018年8月一年的时间内发生了多次质量问题以及用车困难正如帖子最后所说的：对于江淮汽车的质量、售后服务这种态度我已经深表怀疑同时也不得不让我们质疑江淮新能源的质量打的怎么了车主的江淮iEV6E是于2017年8月份在武汉盟盛人新能源汽车产业园发展股份有限公司购买上牌时间实在2017年9月1日新车落地对于车主来说毫无疑问是一件大事毕竟车主的便利性、生活品质、生活半径都会得到较大的提升但事与愿违江淮iEV6E刚开始使用不久就开始了频繁的质量问题之路2017年11月份车辆第一次出现电池故障因为是第一次故障车主也就没有太上心到4S店维修5天后取回但之后一直持续到2018年7月份车辆都不断出现电池质量问题例如车辆充电慢、电池散热系统不工作、车辆掉电严重等等到这里抛开安全隐患的问题不说车主正常的用车已经受到了严重的阻碍了2018年7月份车主再次把车辆开到4S店修理但车主表示电池温度经常超出47、48度的情况时得到的回应只是正常现象再后来车主要求4S店进行车辆检测竟然告知是电池LBC电源控制模块故障如此来看此前4S店回应的正常现象确实看到了江淮新能源对车主的负责任程度而站在车主的角度来说又如何不产生愤怒和失望的情绪呢之后更换LBC电源控制板块故障又浪费了车主14天的时间于2018年7月31日取车本以为问题终于得到了解决但再一次事与愿违随后8月4日车主驾车从武汉驾车到宜昌时车辆突然断电失去动力仪表盘出现了电池电压低请到4S店维修当晚车主来到天门北服务区充电时发现充电时间足足是整车的三倍且电池温度持续升高电池散热没有启动等等情况虽然后来车辆在充电后能够继续行驶但充电时间、续航问题依然存在用车主原话说：导致我凌晨两点还在荆门城区充电桩充电8月5日车主到宜昌江淮4S店检测发现有一款电池出现问题而且出现故障码但因没有配件4S店就只能消除故障码随后电池温度高、充电时间厂仍然没有解决8月7日车主回武汉4S店沟通协商退车、换车等事宜得到的回应是无法受理这位车主短短一年的用车时间这位江淮新能源车主可谓是一波多折去了5次4S店维修维修周期非常长配件甚至出现不足等情况因为电池问题还多次出行受阻可以说原本花真金白银买回来的车辆却变成了累赘直到发帖为止车主的问题仍然得不到解决彻底变成了空置的饰品电池问题频发自燃案例不止一单其实从这位江淮iEV6E车主的经历可以看到所有使用上的问题包括充电时间长、掉电严重都是一个原件引起那就是电池温度高对于新能源汽车来说电池组毫无疑问是最重要的根据此前的相关资料电池最佳的工作温度是在25度左右而这也是各个新能源汽车所努力接近的温度但上述案例中车辆电池温度最高达到了47-48度最低也达到了40度比最佳工作温度几乎翻了一倍其中隐藏的安全隐患甚至要远比使用便利性受影响更加严重电池组温度高除了会出现电池使用效果下降电池寿命大幅缩短以外电池过热还有可能引发自燃现象而实际上自燃在江淮新能源汽车上出现已经不止一次了2016年6月27日、2016年7月24日、2017年12月份江淮iEV5就分别在北京、深圳等地出现了自燃事故到2018年12月江淮更是针对自燃问题召回了4248辆所以对于上述案例的车主来说使用便利性受影响不是重点但影响人生安全才是最值得注意作为新能源汽车最重要的原件最重要的电池组反而成为了最危险、最容易出问题的地方再加上如此频密的质量问题爆发新能源汽车是否就真的不值得选择该答案显然不是绝对的就上述的案例来看单是起火这一点江淮新能源的品控质量以及售后服务都确实让人后怕了解更多
后排车顶开启的样式13、沂水萤火虫水洞--地下大峡谷景区