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排骨焯水后，为啥又腥又柴？看完大厨的做法才知道，原来用错了水
2024年12月25日，最好开的奔驰电车！试EQE 350原创2022-11-15 15:19·高转青年尝过了电车驾驶乐趣的甜头之后，我一直在寻找好开的电动车，这次的主角是奔驰EQE，这是目前我觉得最好开的奔驰EQ系列电车！试驾的是EQE 350先型特别版，我们来聊聊在驾驶方面的具体感受吧。优点1：转向。1圈的转向机带可变转向比，加上开角10°的后轮转向，EQE是一台非常愿意转弯的车子。我们的试车在山路进行，同行的还有老款AMG A45 807，对比非常直接，在多弯的山路中，轴距3.12米的EQE转动方向的角度和圈数要明显小于2.7米轴距的A45，这让操作变得简单直接，对于山路驾驶来说，是件好事。优点2：悬挂质感。EQE的避震器是机械弹簧结构的，没有空气弹簧，也没有电调阻尼模块，基于58.5万的售价来看，这会有点遗憾。但是这套避震器的质感，做得非常好。整体来说，很“德味”，很偏向于驾驶。这也是一开始让我意外的，奔驰把一台EQE做的反馈那么直接？在平整的公路上，行驶质感非常好。我同事曾以“高铁感”来形容EQS的平整公路行驶的感觉，我觉得EQE多少也传承了这种感受。这其中有一部分质感，来自于非常好的隔音。无框车门，能做到这样的隔音，很惊艳。在山路行走时，EQE的避震器能提供不错的支撑，在连续重心转移时，也基本不含糊。这和电车的配重及低重心优势有关系。当然，一套不可调的避震器不可能完美应对所有路况。不足1：在看似平整实则“波涛汹涌”的路面上，EQE会呈现于小幅度的前后轴的拉扯感，车子会有轻微的前后摇摆的感觉。不足2：292马力的后轴单电机，官方报6.7秒的加速。虽然后续还有双电机的EQE 500以及AMG EQE 53，但是一台电动车的破百之间将将关进7秒，是不够的。除了驾驶之外，聊聊其他方面的喜好。外观，我至今没有太接受EQE和EQS的设计风格，可能是我太保守，以“优秀的风阻系数”为最终追求的设计思路，带来了“大鼠标”一般的非常圆润的外观。内饰，毫不掩饰地说，我喜欢EQE的内饰。星云灰和比斯开蓝的搭配，大概只有奔驰敢这么玩。两块屏幕，克制且有质感。夜晚氛围灯一亮，两个字就是高级！奔驰做内饰，真的很抓人心！奔驰EQE，是第一台让我开了还想开的奔驰EQ系列电动车。很倾向于驾驶者的风格调教，会更适合“驾驶心态年轻”的人。如果你是对的人，推荐你去试试，多少会有些惊喜！
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读取故障码和数据流翻译成人话就是节气门太脏了气门积碳比较多……链条数据没毛病但是估计这车链条是有缺陷的那批所以无论有没有毛病都得换成改进版的
半导体行业作为人工智能、大数据等新一代信息技术领域重要的硬件基础。科创板作为“硬科技”公司聚集地，目前已汇聚一批突破关键核心技术、市场认可度高的半导体行业领军公司，覆盖设计、制造、材料、设备等多个关键环节。截至今年6月，已有102家半导体行业相关公司在科创板上市，总市值1.5万亿元，占科创板总市值的31.7%。这一周，我要好好体验一下城市生活，享受每一天和家人在一起的时光。