“这样所有的痛苦就都结束了。”
2025年01月11日，新能源之战，车企搏杀到山顶2024-01-18 11:39·爱车兵团ICARBT汽车的诞生，给世界装上了轮子，福特T型车和流水线的诞生，让汽车走进寻常百姓家，日系车风靡全球，是精益求精造车体系的革新，现今迎来新能源变革浪潮，汽车又将掀起新一轮的变革。新能源发展崛起，是一场打破旧框架，重塑新秩序的产业布局。回顾新能源近10年的发展，车市格局已有颠覆式的改写。可以发现，新能源在智能、环保、舒适等几个领域进行了重构，为出行带来全新的体验。实际上，新能源车的发展，不只是平替燃油车，它还将改变整个消费端的消费习惯，引发新一轮的消费转变。甚至，新能源的变革逐渐打破了各大细分品类的界限，最为显著的则是硬派SUV和MPV两大细分市场，两大领域迎来新的重塑。聊到硬派SUV、MPV两大细分市场，近两年可谓是新品不断涌现，在体量如此之小的领域拼杀，给我们的感觉，完全和“赴死”无异。新品诞生连绵不绝，前赴后继犹如前往火葬场。毕竟，硬派SUV或是MPV市场的体量，相较于常规的SUV、轿车等细分市场，蛋糕之小不值一提。乘联会数据显示，2023年全国狭义乘用车销量达2170.3万辆，其中MPV的总销量只有109.3万辆，占据全年销量仅为5.0%。而2023年硬派越野SUV的累计销量约为22.4万辆，占全年总销量约1%，销量远不及常规家用型SUV或轿车的零头，硬派SUV的体量之小同样不值一提。然而，纵观硬派SUV、MPV市场的发展能发现，近两年众多车企高调入局，像疯了一般往里冲，低端、中端、高端硬派SUV/MPV的新品络绎不绝，新品一款接着一款诞生。甚至不夸张地说，2023年车市热度话题、热度皆集中在硬派SUV、MPV两大细分领域。抛开华为、吉利、长城、理想等高管贡献的部分，其余的话题流量基本出自硬派SUV、MPV两大细分市场。硬派SUV/MPV体量小，车企卷入为哪般？回到整个市场，在硬派SUV领域，继坦克300出圈以来，坦克500系列、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙、旅行者、猛士917、仰望U8、豹5紧接而来，逐渐让沉寂多年的硬派SUV市场热闹了起来。当然，硬派SUV市场的竞争远未结束，接下来上市的还包含福特Bronco、豹8、深蓝G318、坦克 330、坦克Hi4-T……一系列“方盒子”越野车将倾巢而出，毫无悬念，2024年硬派SUV市场还将继续引爆新一轮的竞争。当然，MPV领域的较量不比硬派SUV低沉，该细分市场一直未曾消停，除了别克GL8、奥德赛、传祺M8等，前期亮相的一批MPV早已失宠，月销量基本在几百辆徘徊，如红旗HQ9、库斯途、吉利嘉际、宋MAX DM-i。中期亮相的赛那、腾势D9、传祺E8系列、魏牌高山、沃尔沃EM90、极氪009等，胜出者屈指可数。相当滑稽的是，全年销量100万辆左右的MPV市场，20-50万级却集结了超过20款，MPV市场都不能用白热化形容，简直是烈火烹油。开年随着小鹏X9下场，以及即将3月交付的理想MEGA的到来，MPV市场的火热还将会持续一段时间。那么问题来了，硬派SUV、MPV市场竞争之疯狂，体量又如此之小，车企了解显然更通透，为何毅然前赴后继往火坑里跳？新能源破风 行业迅速洗牌回顾汽车100多年的发展，新兴产业的崛起，既有体系将会瓦解，这是亘古不变的规律。各行各业的诞生、发展、演绎无不遵循这样的过程，汽车行业亦不例外。新能源高歌猛进，伴随着行业的洗牌，新消费观的塑造，如此一来便不难理解为何车企会热衷跃进硬派SUV、MPV两大细分领域搏杀，因为新能源在演绎中蜕变，在传承中革新，其为车辆在节能、智能、舒适出行上带来全新的体验。比方说，时间回到十年前，买一辆硬派SUV进藏，游览祖国的大好河山，愿意追逐梦想的大有人在，为梦想窒息的人则寥寥无几。没有人缺乏梦想，只是缺乏为梦想护航的经济基础。传统硬派SUV只向有能力为越野梦想“埋单”的土豪开门相迎，永远成不了普通消费者的梦想伴侣。牧马人、普拉多、兰德酷路泽等为代表的传统硬派SUV，购车预算起码在40万元往上，以及传统硬派SUV的百公里油耗动辄超过15L，放在以前硬派SUV算是一小部分人的玩具车。而新能源改写了硬派SUV只能用于越野道路的单一用途，让其能够实现一车多用途，让其在消费端具备与普通SUV同样的机遇，继而拥有更大的发展潜力和空间。新能源的赋能让硬派SUV焕发了新的生命力，如坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙、豹5等新能源硬派SUV，不仅符合硬核的越野用车需求，还能满足城市通勤的高频用车需求，适用于更多场景的出行。新能源发展对MPV命运的改写虽然没有硬派SUV那么彻底，不过具备新能源标签的腾势D9、传祺E8、极氪009、小鹏X9等将对传统MPV进行平替是必然趋势。新能源潮流带来的技术创新、科技平权，新能源MPV的电驱带来的静谧性、平顺性体验，以及率先搭载空气悬架等为驾乘的赋能，让新能源MPV在智能、智驾、舒适度等维度全面领先燃油MPV。尤其是智驾、空气悬架的助力，让MPV即便拥有庞大的身躯，智能科技的加持同样可以让MPV做到舒适与操控兼得，补齐劣势，提升舒适性优势，同时淡化其与传统SUV的限界，同样能释放MPV的消费潜力。总结不难发现，新能源大势滚滚而来，车企前赴后继涌进看似体量较小的硬派SUV、MPV市场，实际是高屋建瓴，窥见新能源发展带来的行业变革，为车企发展带来更大的机遇。新能源促进的竞争，更利于汽车产业链的整合，同时新技术的运用，也能够推动车市迈向更高质量的发展，而非新能源初期摸索的阶段，出现骗补的乱象。新能源的下半场，比拼的定然是品质和创新，谁能够在新能源赛道上坚持得更久，跑得更远，有耐力还需定力，毕竟，车企竞争首先要在“赛场”，接下来，方有资格去谈胜负。
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yuanlaitazhengshigenhexunluzhixiangeergunayouanzuihouyigeshilubuluoewenkezuren，tashuozhehuixunluduchuqumishiquliaoyaodengqidianyihoucainengkaiyuano，yuanlaigangcaiwomenouyudenaqunshenshouzhenzhengzhurenzaizheer，yichuchangjiuyingliao sanxingNote 8shuangsheshendujiexi2017-08-24 11:23·zhongguancunzaixian2017-08-24 11:23:28 zuozhe：changliangbeijingshijian8yue23riwan，sanxingzaimeiguoniuyuejuxingguimoshengdadexinpinfabuhui，qipanyijiudesanxinggaileshiNote 8suizhijiekaiqishenmimiansha。zuoweisanxingmeinianliangkuanAndroidqijianjizhongdeyikuan，sanxingNote 8deyijuyidongduzuyiyinqizhenggeshoujixingyedeguanzhu，zheqizhongyingxianggongnengyouqishoudaozhumu——yinweitashisanxingshoukuanzhengshifabudehouzhishuangsheshouji。sanxingNote 8shuangsheshendujiexishuangsheshoujiyijinghuoliaoyiliangniandeshijian，sanxingxuanzezai2017nianhoubanduancaijiaruxiandeshaoweiyouxiehouzhihoujue，buguoruguonizixikanliaozuowandefabuhui，nihuifaxiansanxingNote 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8de“changjiaojingtouyongyou2beiguangxuebianjiaonengli”。yinweiwohuanmeiyounadaozhenjizanshiwufaceshi，ruguosanxingguanwangdezhegebiaoshushushi，zheyiweizhuosanxingNote 8jiangzhichizhenzhengyiyishangdeguangxuebianjiao，erfeixianzaijuedaduoshushuangsheshoujiliyongliangmeidingjiaojingtoujiaoduanzhichashixiande“yuanshebianjiao”。lingwai，ruguochangjiaojingtoubenshenjiuyou2beiguangxuebianjiaodehua，peiheguangjiaojingtoubenshendejiaoduancha，tazhengtidebianjiaobeishukeyidadaozhishao3bei，zheyiweizhuorenmennenggouyijihuwusundezhuangtaipaishegengyuandebeishewuti。
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5-10万(Wan)——欧(Ou)拉(La)黑(Hei)猫(Mao)/白(Bai)猫(Mao)、比(Bi)亚(Ya)迪(Di)海(Hai)豚(Zuo)满(Man)足(Zu)最(Zui)基(Ji)本(Ben)的(De)出(Chu)行(Xing)需(Xu)求(Qiu)，这(Zhe)是(Shi)上(Shang)一(Yi)个(Ge)价(Jia)位(Wei)段(Duan)产(Chan)品(Pin)所(Suo)追(Zhui)逐(Zhu)的(De)目(Mu)标(Biao)。而(Er)来(Lai)到(Dao)5-10万(Wan)这(Zhe)个(Ge)价(Jia)格(Ge)区(Qu)间(Jian)，显(Xian)然(Ran)要(Yao)有(You)着(Zhuo)更(Geng)多(Duo)的(De)追(Zhui)求(Qiu)。无(Wu)论(Lun)是(Shi)质(Zhi)感(Gan)还(Huan)是(Shi)功(Gong)能(Neng)配(Pei)置(Zhi)，自(Zi)然(Ran)都(Du)要(Yao)更(Geng)上(Shang)一(Yi)个(Ge)台(Tai)阶(Jie)。比(Bi)如(Ru)欧(Ou)拉(La)的(De)白(Bai)猫(Mao)，一(Yi)体(Ti)贯(Guan)穿(Chuan)式(Shi)的(De)大(Da)屏(Ping)都(Du)给(Gei)配(Pei)上(Shang)了(Liao)。即(Ji)便(Bian)是(Shi)没(Mei)有(You)用(Yong)上(Shang)贯(Guan)穿(Chuan)屏(Ping)幕(Mu)的(De)黑(Hei)猫(Mao)，车(Che)内(Nei)的(De)整(Zheng)体(Ti)质(Zhi)感(Gan)相(Xiang)比(Bi)宏(Hong)光(Guang)MINI之(Zhi)流(Liu)也(Ye)有(You)了(Liao)显(Xian)著(Zhu)的(De)提(Ti)升(Sheng)。除(Chu)此(Ci)之(Zhi)外(Wai)，更(Geng)多(Duo)的(De)安(An)全(Quan)气(Qi)囊(Nang)、巡(Xun)航(Hang)系(Xi)统(Tong)等(Deng)一(Yi)些(Xie)功(Gong)能(Neng)配(Pei)置(Zhi)的(De)丰(Feng)富(Fu)加(Jia)之(Zhi)最(Zui)大(Da)400多(Duo)公(Gong)里(Li)续(Xu)航(Hang)，也(Ye)让(Rang)欧(Ou)拉(La)的(De)这(Zhe)两(Liang)只(Zhi)“猫(Mao)”更(Geng)贴(Tie)近(Jin)于(Yu)传(Chuan)统(Tong)意(Yi)义(Yi)上(Shang)的(De)“汽(Qi)车(Che)”，而(Er)不(Bu)再(Zai)仅(Jin)限(Xian)于(Yu)“代(Dai)步(Bu)”。更(Geng)得(De)益(Yi)于(Yu)欧(Ou)拉(La)对(Dui)于(Yu)女(Nv)性(Xing)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)的(De)精(Jing)准(Zhun)把(Ba)控(Kong)，使(Shi)其(Qi)成(Cheng)功(Gong)俘(Fu)获(Huo)了(Liao)不(Bu)少(Shao)小(Xiao)姐(Jie)姐(Jie)的(De)心(Xin)。在(Zai)比(Bi)较(Jiao)懂(Dong)女(Nv)人(Ren)的(De)欧(Ou)拉(La)黑(Hei)猫(Mao)与(Yu)白(Bai)猫(Mao)之(Zhi)外(Wai)，比(Bi)亚(Ya)迪(Di)的(De)海(Hai)豚(Zuo)也(Ye)不(Bu)失(Shi)为(Wei)一(Yi)个(Ge)靠(Kao)谱(Pu)的(De)选(Xuan)择(Ze)。不(Bu)同(Tong)于(Yu)王(Wang)朝(Chao)系(Xi)列(Lie)，作(Zuo)为(Wei)比(Bi)亚(Ya)迪(Di)海(Hai)洋(Yang)车(Che)系(Xi)的(De)首(Shou)款(Kuan)车(Che)型(Xing)，海(Hai)豚(Zuo)在(Zai)设(She)计(Ji)层(Ceng)面(Mian)展(Zhan)现(Xian)出(Chu)了(Liao)十(Shi)足(Zu)的(De)新(Xin)意(Yi)。同(Tong)时(Shi)，e平(Ping)台(Tai) 3.0、八(Ba)合(He)一(Yi)电(Dian)驱(Qu)动(Dong)总(Zong)成(Cheng)等(Deng)也(Ye)赋(Fu)予(Yu)了(Liao)海(Hai)豚(Zuo)更(Geng)多(Duo)的(De)内(Nei)在(Zai)价(Jia)值(Zhi)。相(Xiang)比(Bi)前(Qian)面(Mian)那(Na)些(Xie)车(Che)型(Xing)，拥(Yong)有(You)2700mm轴(Zhou)距(Ju)的(De)海(Hai)豚(Zuo)也(Ye)无(Wu)疑(Yi)拥(Yong)有(You)着(Zhuo)更(Geng)强(Qiang)的(De)实(Shi)用(Yong)性(Xing)意(Yi)义(Yi)。3. 10-15万(Wan)——秦(Qin)PLUS DM-i、宋(Song)PLUS DM-i、AION Y需(Xu)要(Yao)承(Cheng)认(Ren)的(De)是(Shi)，眼(Yan)下(Xia)纯(Chun)电(Dian)动(Dong)汽(Qi)车(Che)的(De)充(Chong)电(Dian)续(Xu)航(Hang)焦(Jiao)虑(Lv)仍(Reng)旧(Jiu)是(Shi)客(Ke)观(Guan)存(Cun)在(Zai)的(De)，那(Na)么(Me)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)车(Che)型(Xing)就(Jiu)不(Bu)失(Shi)为(Wei)一(Yi)个(Ge)很(Hen)好(Hao)的(De)折(Zhe)中(Zhong)解(Jie)决(Jue)方(Fang)案(An)。说(Shuo)起(Qi)插(Cha)电(Dian)混(Hun)动(Dong)，那(Na)就(Jiu)不(Bu)得(De)不(Bu)提(Ti)比(Bi)亚(Ya)迪(Di)的(De)DM-i超(Chao)级(Ji)混(Hun)动(Dong)。要(Yao)知(Zhi)道(Dao)，现(Xian)在(Zai)DM-i车(Che)型(Xing)的(De)交(Jiao)付(Fu)问(Wen)题(Ti)已(Yi)然(Ran)成(Cheng)为(Wei)了(Liao)比(Bi)亚(Ya)迪(Di)的(De)甜(Tian)蜜(Mi)烦(Fan)恼(Nao)。以(Yi)秦(Qin)PLUS DM-i为(Wei)例(Li)，满(Man)油(You)满(Man)电(Dian)状(Zhuang)态(Tai)下(Xia)一(Yi)箱(Xiang)油(You)可(Ke)以(Yi)跑(Pao)1200多(Duo)公(Gong)里(Li)。除(Chu)此(Ci)之(Zhi)外(Wai)，还(Huan)有(You)着(Zhuo)3.8升(Sheng)的(De)亏(Kui)电(Dian)油(You)耗(Hao)、8秒(Miao)内(Nei)的(De)百(Bai)公(Gong)里(Li)加(Jia)速(Su)水(Shui)平(Ping)。别(Bie)忘(Wang)了(Liao)，还(Huan)有(You)至(Zhi)关(Guan)重(Zhong)要(Yao)的(De)绿(Lv)牌(Pai)。而(Er)这(Zhe)一(Yi)切(Qie)，只(Zhi)需(Xu)要(Yao)十(Shi)万(Wan)出(Chu)头(Tou)的(De)价(Jia)格(Ge)就(Jiu)可(Ke)以(Yi)得(De)到(Dao)。由(You)此(Ci)，比(Bi)亚(Ya)迪(Di)的(De)产(Chan)能(Neng)可(Ke)不(Bu)得(De)被(Bei)掏(Tao)空(Kong)么(Me)。如(Ru)果(Guo)你(Ni)更(Geng)倾(Qing)向(Xiang)于(Yu)SUV车(Che)型(Xing)，还(Huan)有(You)宋(Song)PLUS DM-i可(Ke)选(Xuan)，同(Tong)样(Yang)优(You)秀(Xiu)的(De)超(Chao)级(Ji)混(Hun)动(Dong)基(Ji)因(Yin)依(Yi)然(Ran)在(Zai)其(Qi)血(Xue)液(Ye)里(Li)流(Liu)淌(Tang)着(Zhuo)。除(Chu)此(Ci)之(Zhi)外(Wai)，在(Zai)10-15万(Wan)这(Zhe)个(Ge)价(Jia)格(Ge)区(Qu)间(Jian)，广(Guang)汽(Qi)埃(Ai)安(An)的(De)AION Y也(Ye)是(Shi)一(Yi)位(Wei)不(Bu)可(Ke)忽(Hu)视(Shi)的(De)重(Zhong)磅(Bang)选(Xuan)手(Shou)。不(Bu)得(De)不(Bu)说(Shuo)，AION Y那(Na)最(Zui)高(Gao)可(Ke)至(Zhi)600公(Gong)里(Li)的(De)续(Xu)航(Hang)水(Shui)平(Ping)、2750mm轴(Zhou)距(Ju)下(Xia)多(Duo)变(Bian)且(Qie)充(Chong)裕(Yu)的(De)空(Kong)间(Jian)，以(Yi)及(Ji)以(Yi)安(An)全(Quan)著(Zhu)称(Cheng)的(De)弹(Dan)匣(Xia)电(Dian)池(Chi)和(He)厚(Hou)道(Dao)的(De)配(Pei)置(Zhi)，给(Gei)其(Qi)带(Dai)来(Lai)了(Liao)十(Shi)分(Fen)强(Qiang)横(Heng)的(De)竞(Jing)争(Zheng)力(Li)。你(Ni)会(Hui)看(Kan)到(Dao)，每(Mei)当(Dang)这(Zhe)个(Ge)价(Jia)位(Wei)段(Duan)出(Chu)现(Xian)了(Liao)新(Xin)人(Ren)，许(Xu)多(Duo)人(Ren)都(Du)会(Hui)拿(Na)过(Guo)来(Lai)与(Yu)AION Y对(Dui)比(Bi)一(Yi)番(Fan)。从(Cong)某(Mou)种(Zhong)意(Yi)义(Yi)来(Lai)说(Shuo)，这(Zhe)也(Ye)是(Shi)AION Y统(Tong)治(Zhi)力(Li)的(De)重(Zhong)要(Yao)体(Ti)现(Xian)。新(Xin)能(Neng)源(Yuan)的(De)大(Da)趋(Qu)势(Shi)之(Zhi)下(Xia)，将(Jiang)会(Hui)有(You)着(Zhuo)越(Yue)来(Lai)越(Yue)多(Duo)的(De)车(Che)企(Qi)在(Zai)这(Zhe)一(Yi)领(Ling)域(Yu)发(Fa)力(Li)。由(You)此(Ci)带(Dai)来(Lai)的(De)竞(Jing)争(Zheng)加(Jia)剧(Ju)将(Jiang)促(Cu)使(Shi)市(Shi)场(Chang)加(Jia)快(Kuai)优(You)胜(Sheng)劣(Lie)汰(Tai)，结(Jie)果(Guo)就(Jiu)是(Shi)只(Zhi)有(You)足(Zu)够(Gou)优(You)秀(Xiu)的(De)产(Chan)品(Pin)才(Cai)能(Neng)最(Zui)终(Zhong)生(Sheng)存(Cun)下(Xia)来(Lai)。对(Dui)于(Yu)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)来(Lai)说(Shuo)，这(Zhe)无(Wu)疑(Yi)是(Shi)件(Jian)好(Hao)事(Shi)儿(Er)。
测颈蝉丑补苍驳蝉补苍办耻补苍厂鲍痴肠丑别虫颈苍驳，辫颈苍驳箩颈别锄丑耻辞驳别箩耻迟别蝉别诲别诲颈苍驳飞别颈丑别肠丑耻蝉别诲别锄辞苍驳丑别肠丑补苍辫颈苍濒颈，尘补苍锄耻濒颈补辞产耻迟辞苍驳虫颈补辞蹿别颈锄丑别辩耻苍迟颈诲别虫耻辩颈耻。产颈谤耻箩颈濒颈锄耻辞测耻别肠丑补辞苍别苍驳产补苍锄耻辞飞别颈虫颈补辞虫颈苍驳厂鲍痴产颈补辞驳补苍，肠补颈测辞苍驳虫颈苍蝉丑别箩颈测耻测补苍，迟辞苍驳蝉丑颈补苍辩耻补苍辫别颈锄丑颈蹿别苍驳蹿耻、诲辞苍驳濒颈肠丑辞苍驳辫别颈辩颈别测辞耻丑补辞诲颈，别谤辩颈别箩颈补驳别测辞耻飞补苍驳蝉丑补谤耻6飞补苍箩颈，虫颈苍驳箩颈补产颈肠丑补辞驳补辞；锄耻辞飞别颈诲补锄丑辞苍驳补苍丑耻颈诲别蝉丑辞耻办耻补苍肠丑耻苍诲颈补苍厂鲍痴，滨顿.鲍狈驰齿测耻锄丑辞苍驳测颈辩颈诲耻迟别诲别蝉丑别箩颈蹿别苍驳驳别丑别辩颈补苍驳箩颈苍诲别诲辞苍驳濒颈虫颈苍驳苍别苍驳虫颈测颈苍濒颈补辞蝉丑颈肠丑补苍驳诲别驳耻补苍驳蹿补苍驳耻补苍锄丑耻；别谤锄耻辞飞别颈锄丑辞苍驳辩颈驳补颈办耻补苍肠丑别虫颈苍驳，虫颈苍办耻补苍补辞诲颈蚕7肠丑耻濒颈补辞驳别苍驳箩颈苍驳锄丑颈诲别飞补颈驳耻补苍丑别苍别颈蝉丑颈蝉丑别苍驳箩颈，丑耻补苍测辞耻驳补辞虫颈补辞苍别苍驳诲别诲辞苍驳濒颈虫颈迟辞苍驳。虫颈补苍驳虫颈苍蝉耻颈锄丑耻辞迟补尘别苍诲别诲补辞濒补颈，7测耻别诲别厂鲍痴蝉丑颈肠丑补苍驳箩颈苍驳锄丑别苍驳丑耻颈驳别苍驳箩颈补箩颈濒颈别，谤耻驳耻辞苍颈锄丑别苍驳虫颈补苍驳尘补颈肠丑别丑耻辞锄丑别丑耻补苍肠丑别，苍补产耻蹿补苍驳诲别苍驳迟补尘别苍锄丑别苍驳蝉丑颈蝉丑补苍驳蝉丑颈丑辞耻锄补颈锄耻辞箩耻别诲颈苍驳。驳耻补苍测耻驳别苍驳诲耻辞虫颈苍肠丑别虫颈补辞虫颈，肠丑别蝉丑耻丑辞耻虫耻测别箩颈补苍驳丑耻颈肠丑颈虫耻产补辞诲补辞，箩颈苍驳辩颈苍驳辩颈诲补颈产补！测颈蝉丑别苍驳测补辞辩耻诲别驳耻辞苍别颈55驳别诲颈蹿补苍驳！苍颈辩耻濒颈补辞箩颈驳别？
需(Xu)求(Qiu)旺(Wang)盛(Sheng) 人(Ren)造(Zao)金(Jin)刚(Gang)石(Shi)行(Xing)业(Ye)景(Jing)气(Qi)度(Du)高(Gao)
二姑娘有了老板的孩子，纸已经包不住火了，大姑娘还蒙在鼓里，什么也不知道，没有办法了，二姑娘只好向她妈摊牌，把事情做了坦白交代，希望他妈能够支持她动员老二离婚。优缺点速览：阿根廷,别为我哭泣!从妓女到第一夫人的传奇人生!触艾薇...
18岁的王嘉伟第一次踏上飞往日本的飞机他要到日本求学他的大学专业是情报学主修方向是人工智能来日本之前他在山东台儿庄上高中虽然个子不高但长得英俊父亲是职专老师母亲在家做小生意做外贸的父亲带回来的笔记本电脑改变了他的人生轨迹18岁那年他考入了山东理工大学附属高中
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