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株洲市
2024年12月28日，国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖当天在发布会上介绍，4月份，中国市场销售延续扩大态势。其中，接触性服务消费快速增长。随着居民外出购物、就餐、旅游、观影活动增加，相关消费明显扩大。当月，餐饮收入同比增长43.8%；营业性客运量成倍增长，电影票房也大幅增加。
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实用性：8/10
来伊份：预计上半年净利1400万元-1600万元，同比减少70.58%纯电新能源的新选择，入门6.7秒破百+752km续航，带你看奔驰EQE原创2022-11-10 20:48·车解读曾经的一句“汽车发明者再度发明汽车”广告语，让奔驰的创新性展露无遗，而如今在汽车工业全面转向电气化时代的路口时，奔驰再度以汽车发明者的姿态成功实现了转型，今天为大家带来的是奔驰EVA平台的第二款产物EQE，通过其外观和内饰的设计语言来看，这辆车力争成为电动时代的豪华新选择，那它到底有多强的实力呢？一起来看看吧。在奔驰EQS面向市场后，许多爱车人士对其大胆的弓型车身设计褒贬不一，而EQS在设计时则采用跟随战略，车身轮廓在保留部分EQS元素的同时也加入了更多偏向运动化的设计，车头部分的封闭中网依然采用星辉环绕亮黑结构，虽然取消了更为时尚的贯穿灯带。但搭配上前包围两侧犀利的导流槽组件，更加彰显出前脸的运动感。弓形车身继续出现在EQE身上，虽然流线型的车身削弱了奔驰品牌一贯坚持的豪华和威严感，但通过0.22的风阻表现换取续航里程增加是个合理的权衡，车侧在线条的使用上更多集中在车尾和车门下部，折角相对锋利的上扬线条为车身带来了更多的俯冲效果，熏黑材质封边的车窗线紧贴车顶弧线，门把手也换装了更时尚的隐藏设计。车侧流畅的线条和型面设计延续到了车尾，顺滑的车顶型面略带Coupe风格，延伸的型面在后备厢拐角处形成翘起的鸭尾设计，贯穿式灯带呈现两头宽中间扁的造型，两侧灯组一直延伸到后翼子板上方，灯腔内部为箭羽式排列灯带，点亮后能获得更多动感的辨识度，车底下方的护板两侧配有扩散器的组件，搭配上左右C型的型面勾勒，进一步提升了运动气息。虽然EQE在外观造型上牺牲了豪华气场，而更多向动感和风阻进行妥协，但内饰的设计依然延续了奔驰百年的豪华气场，环抱式的中控台中间基本由整块饰板进行覆盖，材质根据车型不同略有差异，两侧配有圆形涡扇式的出风口，中控区域的斜置屏幕是时下家族化的元素，几乎胜任了车内所有的调控功能，悬浮样式的液晶仪表也起到提振科技感的作用。12.8英寸的触控屏内集成了最新的MUBX智联系统，系统与EQS一样保持了零层级的操作逻辑，常用的空调和导航等功能可以一步直达，屏幕下方的单独按键也可快捷实现相关调控，进一步提升了操作便利性，车机内标配有CarPlay手机互联，搭配上系统内置的各项应用可满足绝大多数场景下的需求，HUD的投射尺寸非常大，并且配有丰富的信息显示和增强效果。EVA平台下诞生的奔驰EQE车身虽然只有4969*1906*1514mm的参数表现，但较短的前后悬让其轴距达到了3120mm，更宽敞的后排空间带来了更好的膝部表现，178cm的乘客坐进后排后，膝盖距离前排能有2拳+的余量，新车为了迎合国内消费者的偏好，在国产后对座椅填充进行了升级，选择了相比EQS更柔软和厚实的材质。后备厢内两边侧壁虽有一定的凸起，但整体地台保持了绝对的平整，同时530mm的纵高为其带来了更实用的深度表现，侧壁左侧还带有独立的网兜，在日常出行时装下不同尺寸的行李箱后，还能放置一些偏小件的物品，后备厢还可通过放平后排来实现容积提升，虽然靠背与地台有一定落差，但扩充后的空间依然可观。奔驰EQE全系均搭载后置的单电机作动力单元，拥有215kW（292Ps）的功率输出和556N·m的扭矩表现，96.1kWh的电池根据百公里耗电量不同提供了717km和752km两款续航版本，相比EQS的驾驶质感，EQE则与外观的运动气质相应，采用了更为硬朗的调校，动力的输出保持细腻平顺的质感，同时NVH表现优秀，除了少数粗糙路面时会传递部分胎噪外，其他大部分时间都格外安静。写在最后奔驰EQE的出现为奔驰电动化轿车家族添了新丁，相比旗舰EQS更运动化的设计迎合了年轻一代的偏好，豪华科技的内饰设计依然是奔驰的法宝，舒适的座舱氛围及沉稳的动力表现也符合奔驰的传统定位，不知道你喜欢这辆奔驰EQE吗？