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西宁和银川的对比，不比不知道，差异实在太大了！首发2023-12-29 16:25·城市体验记录者作为一个旅行作家，我有幸亲自到访过这两个城市，深深感受到了它们的独特魅力。首先，让我谈谈西宁。当我第一次踏上西宁的土地时，我被高原的气息所包围。清晨的空气清新而清凉，阳光透过稀薄的空气，洒在大地上，给人一种宁静和舒适的感觉。我走在西宁的街头巷尾，看到了许多藏族和回族的面孔，他们身着传统的服饰，充满了浓厚的民族风情。我参观了塔尔寺，这座古老的藏传佛教寺庙，散发着神秘而庄严的气息。我还游览了青海湖，湖水湛蓝如碧，湖畔的草原上牛羊悠闲地吃着青草，远处的雪山在阳光照射下闪烁着银白的光芒。西宁的自然景观和民族文化交相辉映，让我心生敬畏和喜爱。而银川则给人一种不同的感觉。这座城市位于黄河畔，河水滔滔东流，给这里带来了肥沃的土地和丰富的资源。与西宁的高原气候不同，银川的气候温和宜人，四季分明。我参观了贺兰山，站在山顶俯瞰整个城市，我看到了黄河的壮丽景色和城市的繁荣景象。在银川，我还品尝了当地的美食，如羊肉泡馍、银川扯面等，每一口都让我回味无穷。银川的现代化和繁华给我留下了深刻的印象。在西宁和银川的对比中，我深深感受到了不同地理环境和文化背景带来的差异。西宁的高原气候和民族文化让人感受到一种神秘和宁静，而银川的温和气候和现代化的城市形象则给人一种活力和繁荣的感觉。然而，这两个城市也存在共同点。它们都是中国西北地区的重要城市，都有着丰富的文化遗产和旅游资源。无论是西宁的青海湖和塔尔寺，还是银川的沙湖和贺兰山，都吸引着大量的游客。这些景点代表着西宁和银川的独特魅力，也是两地发展旅游业的重要支撑。西宁作为青海省的省会城市，是青藏高原的门户之一。这里的藏族文化和回族文化深深融入城市的街巷和人们的生活中。我曾在西宁的街头看到了一位藏族人，他身穿传统的藏袍，头戴斗笠，手持念珠，目光深邃而庄重。他的身姿和气质让我仿佛置身于古老的西藏，感受到了浓厚的宗教和民族风情。与此同时，我也看到了西宁现代城市的发展，高楼大厦和现代化的交通设施构成了城市的现代面貌。而银川则作为宁夏回族自治区的首府，承载着浓厚的回族文化和历史底蕴。在银川的街头巷尾，我看到了许多回族人，他们的服饰和面容都透露着浓厚的回族特色。我曾参观过银川的回民街，这里有许多回族餐馆和小吃摊，香气四溢，吸引了许多游客。在回民街的一家小吃店里，我尝到了正宗的回族美食，如羊肉泡馍、炒面和烤全羊，每一口都让我回味无穷。在银川的历史风貌区，我还看到了许多保存完好的回族建筑，这些古老的建筑展示了回族人民的智慧和文化传承。西宁和银川的差异不仅仅体现在地理和文化上，还体现在经济和发展方面。西宁的经济以农牧业和旅游业为主导，而银川则以能源、化工和新材料为主导。西宁的高原气候和民族文化让人感受到一种神秘和宁静，而银川的温和气候和现代化的城市形象则给人一种活力和繁荣的感觉。在这个多元而独特的地区，西宁和银川各自都有着独特的魅力，值得我们去探索和体验。
2025年01月10日，首发2024-07-11 19:23·智通财经APP
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尽管生活在继续但那段被迫放弃的感情却成为了他生命中无法愈合的伤口
广州地铁上新：串联莞穗佛 稳坐第三城2024-01-04 10:04·搜狐城市12月28日，广州地铁五号线东延段、七号线二期正式开通初期运营，广州轨交里程达到641.5公里*，再次与身后的成都拉开距离，坐稳了轨交第三城的位置。（*注：此为交通运输部数据，由于跨城地铁里程不重复计算，故总里程数与当地媒体数据略有出入。）此次开通的两条新线，均位于黄埔区内，距离城市中心有一定距离，但对广州地铁布局来说，是极为重要的两笔。从城市内部来说，7号线二期让广州东部和南部有了直接的连接，不必再经过中心城区；从城市间的角度来看，向西，两条线都进一步助力广佛迈向全域同城化，向东，5号线东延距离东莞仅一江之隔，“一线连三城”指日可待。- 1 -总里程第三 拥挤度第一在全国轨交里程榜上，京沪一直以绝对优势稳居前两位，而第三至第六的位次近年来一直争夺激烈，广州、深圳、武汉、成都、杭州你追我赶，轮番上位。不久前的11月28日，全长43.17公里的成都地铁19号线开通，成都轨交总里程一举突破600公里，反超深圳站上轨交第四城位置，与第三位的广州差距仅8.1公里。此番两条新线开通后，广州对身后的成都的领先优势扩大到约40公里，稳固了“轨交第三城”地位。不过，按规划，两城在2024年均有多条新线开通，届时又将是一番争抢。对大部分民众来说，轨交总里程只是看个热闹，体会更深的还是客运强度，能直观地反映地铁的拥挤度。这方面，广州常年是“霸榜”的存在。今年3月和暑期，广州地铁多次“挤”上热搜，不管是休息日毫不逊色于工作日的客流量，还是持续到晚上11点的客流管制，都超出了很多外地网友的想象。据交通部数据，2023年11月，广州轨交共运输旅客2.7亿人次，客运强度为日均1.48万人次每公里，比0.868的全国平均水平高出逾七成，在拥有城市轨交的55城中，仅深圳1.47的强度可与之匹敌。新线路开通后，广州地铁整体平均客运强度可能短时间内会略有缓解，但要让轨交出行变得更舒适，恐怕还要耐心等待线网进一步完善。- 2 -打通“东南大动脉”新开通的广州地铁七号线二期线路起于大学城南站，向北延伸至燕山站，全长21.9公里。在规划中，七号线二期是广州“东进”空间发展战略的交通骨干，开通后与七号线一期贯通运营，将有效缓解番禺、黄埔片区交通拥堵。图片来源：广州PLUS番禺区是广州发展较早的近郊区，也是近年来人口涌入最多的区域，无论是常住人口增量还是增幅，均冠绝全市。而黄埔区是广州市工业发展的核心区域，拥有集成电路、新能源新材料、汽车制造、美妆大健康、生物技术研发、高端装备制造等八大产业集群，是广州产业升级转型的代表区域，从GDP数字上看，仅次于“宇宙中心”天河区，位居广州市第二位。近年来，随着产业的快速发展，同样吸引了大量人口涌入。在此前广州地铁版图上，番禺和黄埔之间的联络，基本都需要依赖天河或者其他中心城区作为中转。7号线二期的开通，让两区之间实现了“直达互通”，耗时缩短到半小时内。从板块上看，7号线二期串联起了广州大学城、广州国际金融城和广州科学城，而人才、资本、产业恰好是制造业发展所需的三大要素，时间距离的缩短，必将加快不同要素在片区之间的流动，促进东部地区发展。此外，7号线此前已经运营的一期和西延段，还连接着长隆万博CBD、广州南站、顺德的北滘新城等区域，全线换乘站达13座，是目前广州地铁“换乘之王”，被不少广州市民戏称为“吃货线路”，意指可以方便地到佛山顺德这个“美食之都”吃吃喝喝。从佛山的视角看来，新开通的二期，能方便地深入广州东部，广佛各自的产业中心，由此相连。同样，佛山市民只需要一次换乘就可以前往广州珠江新城、琶洲等核心区域，深入广州腹地。- 3 -一线连起佛穗莞三城另一条新开通的广州地铁五号线东延段，全长约9.76公里，共设6座车站。东延段与既有五号线衔接后，贯穿广州中心城区，未来还将西向接轨佛山6号线、东向换乘东莞1号线，一线连起三座城。近年来，轨交跨城的风潮越刮越热。沪苏的“双11号线”牵手，长沙3号线南延至湘潭，以及成都-资阳、武汉-鄂州，杭州-绍兴，南京-镇江等都纷纷通过轨交建立起密切的连接。但走在最前沿的，还是广州与佛山。除了早在2010年就已开通的广佛地铁，佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线西延段也已开通。不同于很多城市还停留在临近区域的同城与互联，广佛之间已经迈入了“全域同城化”阶段。在未来的规划中，广佛之间共有18条通道相连，真正地实现“两座城，一张网”。而东边的东莞，是近年来刚被纳入广州轨交网的城市。5号线东延段的端点黄埔新港，距离东莞仅一江之隔。按照规划，与之接轨的东莞1号线最迟将于2025年开通。根据《东莞市轨道交通网络规划（2035）》，到2035年，东莞将拥有轨道交通12条，其中5条接驳广州地铁线。从过往来看，深圳对东莞的辐射带动作用要远远强于广州，靠近深圳的松山湖区域，要远比靠近广州的麻涌、中堂等区域发达。但广州东部区域的崛起，以及穗莞之间越来越密切的交通联络，或将改变这一格局，也许在不久的将来，广州将给东莞带来新的增长点。随着“轨道上的大湾区”建设推进，珠三角城市间的界限趋于模糊，中山、珠海、清远、惠州、东莞都在逐步与广深地铁网接轨。未来，大湾区的同城化，将超出“两两互通”的模式，连点成片，走出新的城市融合发展之路。文 | 郭扬参考资料[1] 广州统计年鉴2023[2] 现场直击！广州两条地铁新线开通，记者抢先试乘.广州日报走进洞内，只觉瑰丽壮观，不由感叹大自然的鬼斧神工。