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病因多为中暑、脚扭伤、摔伤超150个新能源汽车品牌,我们真的需要那么多吗?|封面天天见·封火轮原创2022-11-04 00:02·封面新闻站在风口上,猪都能飞起来。新能源汽车,无疑是当下最火的风口。一时间,造家电的,造电摩的,造手机的,甚至之前什么都没造过的,都涌到了这个风口上。10月30日,宾理智能科技公司正式发布,该品牌旗下首款概念车 BeyonCa Opus 1 也一同亮相。这个与宾利谐音相近的新品牌,由前大众汽车集团执行副总裁苏伟铭创立,东风集团、雷诺集团和长江资本三方领投。据了解,未来BeyonCa的量产版车型,预计价格在100万元左右,首款车型将对标保时捷 Taycan。无独有偶,同样在10月,小牛创始人李一男创立的自游家发布了首款电动汽车自游家NV,售价区间为27.88万到31.88万元。据不完全统计,仅在今年,新能源汽车市场就新增了至少8个新品牌。在传统燃油汽车时代,汽车从设计、研发,再到制造,这些环节往往要历时数年,成立一个新品牌绝非易事。但到了新能源汽车时代,造车似乎变成了“小菜一碟”。尤其是对没有经验的新势力而言,代工成为快速上手的最佳渠道,大家比拼的核心不再是驾驶的质感,而是移动科技和智能化。造车门槛的降低,让这个行业变得鱼龙混杂。10月26日,里斯战略定位咨询在《全球新能源汽车品类趋势研究报告》中指出,中国新能源汽车品牌的数量高达150多个。多如牛毛的新能源汽车品牌,不仅让消费者难以分辨,甚至连很多汽车行业的圈内人和专业媒体记者,都无法一一叫出名字。竞争之下,洗牌不可避免,昙花一现的新玩家、掉队的老玩家,在这个行业中,经常都在出现,就连风头无两的圈内大佬,也会稍有不慎便面临危机。刚刚过去的10月,从交付成绩单来看,小鹏腰斩了,零跑没过万,蔚来也只完成了一半,“蔚小理”都没进前三。同为造车新势力的威马,甚至因为大幅降薪被外界猜测遭遇财务困难。报道称,自11月起,其副总经理以上高管发放50%月薪,M4以下员工发放70%月薪,暂停发放年终奖。由此可见,纵使是带着光环入局的“大佬”,想要在新能源高端赛道中杀出一条血路还是困难重重。我们真的需要那么多新能源汽车品牌吗?答案显然是否定的。上述里斯咨询的报告中指出,随着市场充分竞争,真正能在全球建立起影响的中国新能源汽车品牌最终也不会超过10个。“如何降本增效、提升安全性能,创造出消费者满意的产物 , 将是我国新能源汽车实现高质量发展的核心命题。"同济大学汽车学院副教授、汽车学院驱动系统创新研究所所长宋珂表示。封面新闻记者 刘念【如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信关注:ihxdsb,报料QQ:3386405712】
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