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她骂金钏、骂晴雯的那些难听话我还不觉得有啥但这话着实让我意外

第二大均衡是强动力与低油耗的极致均衡。首先是全速域超低油耗。在各种速度状态下怎么开都是低油耗。发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间,油耗十分出色。以媒体实测为例,无论是市区行驶还是中高速行驶,油耗表现始终稳定。全程150公里平均油耗4升出头,比同级插混更低。其次是速度越高,油耗优势越明显。在时速 120 公里以上的高速工况下,雷凌混动4点多升,同级插混油耗5点多升,优势高出 20%,高速油耗的优异成绩在同级车型中难觅对手。三是任何工况标准油耗都低。智能电混双擎实际油耗比标称油耗更低,在NEDC和WLTC两种工况下,油耗差值在10%以内,而有的插混两种工况标准差值接近30%,就是因为油和电难以有效协作,高速时以发动机直驱为主,存在高速高油耗的短板。全速域低油耗的同时全速域强动力。低速媲美电车,加速响应快,第9代凯美瑞2.5L混动0到60公里加速4.1秒;80到120公里加速4.71秒,显著优于同级插混。即便时速120公里以上,动力依然充沛,完胜插混车型。强动力与低油耗的完美兼顾,也得益于发动机的高热效率。相比插混常用的1.5L小排量,第9代凯美瑞智能电混双擎采用 2.5L大排量发动机,研发门槛更高,热效率的突破更具技术含量。41%的高热效率覆盖1400到3200转最常用转速区间和120到180牛米扭矩区间,覆盖了超过40%的工况,这是目前行业内范围最广的热效率工作区间,实现高速低速都省油。个人信息不透露

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发布于:琼结县
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