此前，中证中小投资者服务中心曾表示，如上海金融法院后续受理并裁定适用普通代表人诉讼，发布普通代表人诉讼权利登记公告，将依法接受投资者特别授权，申请参加该案并转换特别代表人诉讼。
2024年12月31日，原创2024-07-05 20:00·21世纪经济报道
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相对于传统的骋笔厂北斗卫星通信的定位精准根据2022年的全球监测结果统计北斗卫星导航的水平精准度是1.76米骋笔厂是2.23米当然颈笔丑辞苍别15手机所使用的卫星通信是骋笔厂因此无论在无人区、偏远的深山中使用华为笔耻谤补70北斗卫星消息版都能实现和北斗卫星的实时连接使用卫星电话用卫星通信发图片或视频能够快速的传送给对方
然而，第二轮的压力来了，面对本土外卡费恩利，德约科维奇遭遇险境，尤其是后两盘，费恩利的发球给德约科维奇造成了很大困扰，如果是以前的德约科维奇，这没什么挑战，但是，在赛后，德约科维奇明确表示他在赛场上不敢太自如的移动，这也使得比赛的某些时刻德约科维奇显得很是被动。凯雷的三名创始人都是“40后”，原本在2017年已经启动了接班人计划。在他们选定的两名联席CEO中，Glenn Youngkin辞职并成功当选弗吉尼亚州州长，而李揆晟据传是因为要求“更多决策权”未果后也选择离开。所以73岁的威廉·康威不得以在去年的人事震动后出任临时CEO。
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2024-07-16 15:12·zhongguoxinwenwangsuxiangmaodegushigaosuwomen，zaizhuiqiuaiqinghehunyindetongshi，yeyaobaohuhaozijidequanyi。
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吴阿姨的女儿生下孩子后，吴阿姨格外高兴，她也非常的疼爱自己的外孙。为了彰显气派，祠堂修的规模宏大，但后来才知道，修建筑用一百根柱子是皇帝才有的待遇，民间谁这样做，是要杀头的罪名。海贼王 第1094话『五老星 科学防卫武神 杰加尔西亚...《海贼王》免费在线观看_海贼王高清完整版樱花动漫
新能源汽车油冷电机发展趋势以及杜邦电机解决方案2020-12-24 18:02·旺材电机与电控前言为了降低交通运输行业对石油的依赖性、减少空气污染和二氧化碳排放我国大力推广新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（EV）、燃料电池电动汽车（FCEV）对于混合动力汽车和电动汽车需要研发用于新的电力电子和电机技术包括牵引电机、逆变器/变频器、传感器、控制系统和其他接口电子设备有关的技术本文介绍了新能源汽车电机绝缘的发展趋势以及相对应的绝缘解决方案新能源汽车油冷电机趋势：油冷电机设计是将电机与变速箱集成在一起用变速箱油被用来冷却结构里的电机或者发电机可以节约空间提高冷却效率油冷设计对绝缘系统带来了新的挑战由于电机的绝缘材料会在高低温条件下与ATF油(化学介质)长期接触所以油冷电机的绝缘评估既需考虑到传统的热、电、环境因素等也要考虑材料及系统与变速箱油的兼容性如果绝缘材料和ATF油有兼容性问题会造成驱动电机的绝缘提前失效进而导致电机故障分布动力新能源汽车轮毂电机趋势：轮毂电机驱动系统的布置非常灵活, 它可以使电动汽车成为2个前轮驱动、2个后轮驱动或4轮驱动从目前发展趋势以及各种驱动技术的特点来看, 轮毂电机将是电动汽车的最终驱动形式, 也是现阶段电动汽车研究的热点和难点之一1新能源汽车油冷电机绝缘系统评估目前在汽车电机行业内油冷电机绝缘系统可靠性测试还没有相关指导方法杜邦早在10年前就开始探索油冷电机的测试方法并与国内外新能源电机客户一起合作进行绝缘系统的耐油性测试图1 油冷电机示意图目前新能源汽车电机的槽绝缘普遍采用的是聚芳酰胺纤维纸（Nomex?T410）和聚酰亚胺薄膜聚芳酰胺纤维纸柔软复合材料（NHN）本文分析了在油冷电机绝缘系统的评估方法并评估了两种槽绝缘 Nomex? T410和NHN在变速箱油中的兼容性1）新能源汽车电机槽绝缘杜邦Nomex?T410是聚芳酰胺纤维纸纤维运用特殊的造纸工艺制作而成采用的单层一体化结构如图2所示：图2 纯纸的单层一体化结构NHN是采用杜邦Nomex?464LAM纸与聚酰亚胺薄膜(PI)复合而成的三层结构Nomex? 464LAM纸与聚酰亚胺膜用胶黏剂黏合如图3所示：图3 复合纸三层复合结构2）新能源汽车用自动变速箱油新的运行工况对变速箱油提出了新的要求但是目前的新能源汽车（混动、纯电动）仍旧采用的传统润滑油传统汽车的变速箱油工作温度在100C左右新能源汽车的变速箱工作温度会在120C-130C以上电机表面的局部温度甚至有可能超过180C 远高于变速箱油的正常工作温度高温的出现会对变速箱油提出更高的要求比如固体油品的氧化热稳定性还有就是电机的高分子聚合物绝缘材料跟油的兼容性比如固液两相的高温热稳定性热氧化水解等问题目前变速箱油的成分是由基础油粘脂剂和添加剂组成如图4所示：图4 自动变速箱油成分3）油兼容性试验测试方法当前绝缘行业中主要有两个标准来评估固体绝缘材料浸在液体中的老化性能：IEEE C57.100-2011 IEEE Standard Test Procedure for Thermal Evaluation of Liquid-Immersed Distribution and Power TransformersGB/T 22578.1-2017 电气绝缘系统（EIS）液体和固体组件的热评定 第一部分：通用要求这两个评估方法在油浸变压器中被广泛的采用杜邦公司考虑到实际应用的情况将这两个标准的部分试验方法引入到新能源电机行业作为评估绝缘材料与油兼容性的指导方法具体测试方法是：首先将变速箱油倒入密封管中然后将NHN和Nomex?T410分别放入装了变速箱油的密封罐中最后将管子进行密封分别在155°C 40小时, -40°C 8小时条件下老化处理在各个循环后取出样品分别进行测试并评估性能下降情况同时观察材料有无出现表面分层或破损等现象为了模拟车辆变速箱中会的潮气工况我们会在密封管里加入微量的水分4）油兼容性试验测试数据根据上述的测试方法杜邦实验室测试了Nomex?T410与Nomex?464复合而成NHN在ATF油的耐油表现：测试样品如表1所示：产物0.25mmNHN0.25mmNomex?T410厚度（mm）0.2580.260ATF油: Dexron-VI图5 在油中老化的NHN图6 添加潮气在油中老化的NHNNHN在ATF油中机械性能产生明显的下降三层复合结构出现了分层NHN产生分层的原因是因为NHN复合纸的胶水的耐油性差与变速箱油发生溶胀反应油分子进入胶层造成NHN复合绝缘纸的分层图7 经过8周期在油中老化的Nomex?T410图8 添加微量潮气在油中老化的Nomex?T410Nomex?T410 在油里表现出良好的兼容性这是因为聚芳酰胺材料本身具有非常良好的化学兼容性而且它是单层一体化的结构所以无论是在油中机械性能还是电气性能表现的都是非常稳定2杜邦电机解决方案1、轮毂电机形式之一：集中式绕组广泛用于混合动力汽车/电动汽车牵引电动机的绝缘材料有两种第一种是用于分布式绕组电动机的绝缘纸用于相地绝缘另一种是用于集中式绕组电机的绝缘骨架其有助于简化自动制造过程并形成紧凑的电机空间图9显示了集中式绕组电机的骨架绝缘图9 电机集中式绕组的骨架绝缘图10 传统纯注塑材料骨架绝缘容易受损然而针对电机骨架各个部件的不同要求优化现有骨架设计并非易事例如骨架两端的机械强度应足以应对线圈绕组另一方面骨架绝缘槽需要电阻和柔韧性而不是高机械刚度特别是由于树脂的热性能和成型工艺问题无法减小现有骨架绝缘的厚度因此成型部件的最小厚度约为500~600微米图10显示了骨架在成型过程中失败的情况这通常是由于成型槽又薄又长树脂流动不畅造成的2）采用NOMEX?绝缘纸和HTN树脂的新型绝缘骨架图11 杜邦超薄型混合式绝缘骨架新型骨架绝缘材料包括NOMEX?绝缘纸和HTN高温尼龙树脂HTN树脂力学强度好应用于绝缘骨架两端能应对机械绕组压力并引导绕线过程NOMEX?绝缘纸厚度为170~250mm位于槽内这种新型骨架绝缘结构为混合动力汽车/电动汽车电机绝缘提供了优化解决方案新型骨架绝缘的成型工艺与现有传统骨架不同首先NOMEX?绝缘纸放在电机铁芯的两个槽内然后将电机铁芯的NOMEX?绝缘纸与HTN树脂在成型模具中注塑在成型过程中NOMEX?绝缘纸和HTN树脂注塑成为具有良好化学粘合强度的成型骨架图11显示了新型骨架绝缘的概念3）杜邦电机解决方案的价值① 使用NOMEX?绝缘纸绝缘槽厚度降低现有传统骨架的绝缘槽材料最小厚度为600~800微米相反新型骨架绝缘的NOMEX?绝缘纸只有170~250微米厚但性能不亚于混合动力汽车/电动汽车牵引电机的绝缘槽（见图12）图12 杜邦超薄绝缘骨架与现有骨架的绝缘厚度② 全寿命周期下的高可靠性新能源汽车电机绝缘系统的寿命对于电机原始设备制造商来说是至关重要的在对每种绝缘材料进行评估之后在实车条件下进行总体系统测试测试方法按照IEC 60034-18或UL1446执行电机测试的子循环由几个测试项目组成如图13所示图13 电机绝缘可靠性测试方法根据加速老化测试杜邦超薄型的混合式绝缘骨架在局部放电起始电压放电量以及绝缘阻值都要优于传统的纯PPS（聚苯硫醚）注塑骨架4）采用电学友好规格HTN树脂的电机连接器和汇流排玻纤增强尼龙具有优异的力学和耐温性能在电气工业被广泛用作电机接线端子和传感器等部件的绝缘材料普通玻纤增强尼龙在制备过程中不可避免的含有痕量的游离态杂质离子这些杂质离子在普通工况下不会对应用产生明显影响然而在诸如电机电控系统高温高湿环境下负载电压会通过这些杂质离子在与尼龙接触的金属导体间形成电化学通路这种长期的电化学作用会导致金属导体的腐蚀如图1所示经过一段时间的使用之后光泽的金属表面出现氧化物以及腐蚀位点缩短产物使用寿命使产物过早失效甚至发生电危害和火灾电机电控系统高温高湿环境下负载电压会通过这些杂质离子在与普通尼龙接触的金属导体间形成电化学通路这种长期的电化学作用会导致金属导体的腐蚀如图1所示经过一段时间的使用之后光泽的金属表面出现氧化物以及腐蚀位点缩短产物使用寿命使产物过早失效甚至发生电危害和火灾图1 a和b分别腐蚀前后的金属导体杂质离子除了导致金属腐蚀外还会降低材料的电绝缘性能和相对漏电起痕指数由图2可以看出高温下普通尼龙66的体积电阻率会降至106 ??cm甚至更低意味着材料已经失去绝缘能力相对于普通尼龙66HTN高温尼龙由于带有芳香结构具有更加优异的耐长期高温热老化性能、耐化性能和电绝缘性能基于此树脂杜邦公司开发了低金属腐蚀的电学友好规格HTN（EF规格）大大降低了材料内部杂质离子的含量避免了金属部件的电化学腐蚀图2 不同材料体积电阻率随温度变化曲线图2数据显示在160 oC时电学友好规格高温尼龙仍然具有1011??cm以上的体积电阻率而普通高温尼龙此时的体积电阻率降至108??cm左右电学友好规格HTN具有600V相对漏电起痕指数减少了爬电风险非常有利于电机电控部件紧凑化和小型化的设计趋势材料的耐化性能使部件适合用于复杂的发动机仓环境接触冷却油和传动油等介质后不会造成性能明显下降电学友好规格高温尼龙在各种性能上的优势使得其非常适合电机电控系统高功率、小型化和集成化的设计趋势图3为采用此材料量产的电机高压连接器、线圈骨架和汇流排图3 a和b分别为采用电学友好规格高温尼龙制备的新能源电机高压连接器和汇流排3结论随着发展绿色能源、降低气体排放、提高燃油效率成为一种全球发展趋势混合动力汽车/电动汽车技术在汽车行业中越来越受欢迎牵引电机是混合动力汽车/电动汽车的关键部件之一而绝缘材料和绝缘系统是保证混合动力汽车/电动汽车电机可靠性和性能的基石新能源汽车油冷电机用自动变速箱油为独特冷却方式分析了自动变速箱油对对绝缘材料的兼容性挑战并提出了油冷电机的槽绝缘的可靠性测试方案通过测试验证得到了以下结论：1）针对油冷电机的独特工况我们提出来相近接近这类电机的绝缘可靠性测试的方法2）ATF油会导致三层复合结构的NHN绝缘纸的机械性能产生严重下降的影响；因为兼容性的因素ATF油会造成复合纸分层变脆等劣化问题3）Nomex? T410具有独特的单层一体化结构卓越的化学稳定性以及相容性是极少数耐ATF油的绝缘片材另一方面NOMEX?T410和PPA树脂的混合动力汽车/电动汽车电机用新型绝缘骨架新型绝缘骨架在热冲击试验后仍保持良好的化学粘合强度然后用新型绝缘骨架和现有绝缘骨架生产了不同的电机样品对电机性能和可靠性方面进行了对比测试测试结果显示采用新型绝缘骨架的电机比采用现有PPS骨架的电机的槽满率和效率更高并且它在恶劣条件下的可靠性更高因此新型绝缘骨架可以很好地应用于新能源汽车电机集中式绕组新型电学友好规格HTN解决了传统尼龙高电压下对导电线路的腐蚀问题具有更高的高温绝缘和耐爬电性能非常适合新能源电机连接器以及汇流排等应用
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