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10天乘坐46趟车，他从成都坐“公交”到北京原创2023-08-28 15:15·红星新闻对大多数人而言，较为舒适的旅游出行方式是乘坐飞机或高铁，这样可以尽可能留多一点时间在目的地进行游玩。今年来，“公交游”这种特别的旅行方式却火了，不坐飞机、高铁，不坐大巴，乘着公交、地铁和轮渡旅行，不以到达终点为目的，而是单纯享受慢悠悠的公交旅行，沿途欣赏不同城市的风土人情。穿着短袖、短裤和拖鞋，背着双肩包，四川成都32岁的互联网创业者刘华强刚刚结束为期十天的北京之旅。作为“公交游中国”探路者之一的他，从2020年至今已完成了完整的五次公交游。为什么要通过乘坐公交车的方式进行旅游？通过这种交通方式进行旅游与坐飞机、坐高铁有何不同？日前，红星新闻记者联系到刘华强，听他讲述公交游背后的故事，“我旅游的目的是感受路，而不是单纯地‘赶路’。”刘华强乘坐公交车进行旅游公交游的“探路者”“能不能从成都坐公交车去北京？”“从成都坐公交到北京的第一天，中午十一点半在三圣乡坐56路到春熙路下车……”8月8日中午11：30从成都出发，8月17日下午2：00左右抵达北京，没有在北京过多停留，刘华强随即坐上返程的绿皮火车。点开刘华强的社交平台账号，“从成都坐公交去北京”系列8条旅行日记视频已更新完毕。作为一名在成都创业的青年人，刘华强的老家在距离成都不远的眉山市仁寿县。“几年前，仁寿县开通了前往成都的公交车，亲戚进城一趟只需要6块钱，那时候我才意识到原来便宜的公交车还能通往这么远的地方。”刘华强告诉记者，那时，一个“奇怪”的想法闯入他的脑海，“我能不能从成都坐公交车去北京呢？”由于成都到北京没有可以串联起来的公交线路，最终刘华强选择了人口密集、平原面积大的东部沿海地区，并梳理了多套公交长途换乘线路图。从2020年起，刘华强开始用实地公交游的方式来验证路线的可行性，并先后完成了从上海到大连、杭州到洛阳、大连到武汉、澳门到北京等地的公交游。其中，他历时71天，换乘226辆公交车，途经100多个城市、5345个站台，从澳门乘坐公交车到北京的经历，更是引发了全国热议。“目前我已完整走过五季公交游全国线路，每次我都会将路程拍成短视频，并在最后将这条线路途经的公交站点、所需的路费完整记录下来，以供给其他公交游爱好者参考。”刘华强收集的公交游路上的车票火车+公交车一路上观景，打破“刻板印象”此次重新启动公交游，正是圆了刘华强最开始的梦——从成都坐公交到北京。穿着短袖、短裤和拖鞋，背着双肩包，带着手机、相机、充电宝，刘华强踏上了为期十天的公交游之旅。为了安全、高效地穿越秦岭，这一次，他决定不仅仅通过搭载公交车来旅行。“从成都、绵阳、江油到广元，是一个由平原到山岭的过程，广元到宝鸡之间横跨秦岭山脉，考虑到线路的安全性、经济效益和老百姓的需求，很可能不会开通公交车，目前的6064次列车已然足够。”刘华强告诉记者。据了解，6064次列车往返于广元宝鸡两地，被称为“公益性秦岭小慢车”，在刘华强所发布的短视频中可以看到，这趟列车犹如公交车一般，到站即停，自由上下，甚至还有列车员在站台进行手动安检。“6064次列车的平均时速只有二三十公里，车沿着嘉陵江往上游开。看向窗外，风景已经与之前丘陵地带的小山包不一样了，满眼都是秦岭大山。车上人很少，或坐或躺，一路上都可以观景，十分惬意。”刘华强告诉记者。到了陕西，跨越八百里秦川来到潼关，因为处于三省交界地带，公交车跨省并不能无缝衔接，因此刘华强选择乘坐火车从潼关直达洛阳，随后前往长治。“其实之前我曾出差去过几次山西。”刘华强回忆，“但这次途经山西，却让我感受到一个更立体、更全面的省份。”其中让他印象最为深刻的一点是，刘华强发现山西有很多县城的公交车在周末是可以免费乘坐的。“我和不少网友都觉得很不可思议，但也真真切切地感受到，这种措施极大地方便了老百姓的出行。”刘华强在公交游路上进行直播的截图10天乘坐46趟车旅途过程的新鲜感最重要从8月8日启程至8月17日到达北京，刘华强告诉记者，10天内他共乘坐了46趟车，花费406.46元路费。“花十天抵达目的地，到了却转身就走，这看起来很奇怪，很多人都会问我：图啥？但对于我来说，抵达城市或者某个景点不是目的，在过程中能看到、感受到什么才是最重要的。”刘华强告诉记者，他想要的不是赶路，而是感受路。“新鲜感”是刘华强的驱动力之一，“几个月之前，我曾经再次踏上从广州前往上海的路，但是走到一半我就回成都了，因为那一段路我已经走过。需要搭载哪趟公交车、票价多少、要坐多久，这些我都很清楚，所以这段路对我来说完全没有新鲜感和吸引力。”此次从成都前往北京，从宝鸡到潼关、洛阳到北京的路程都是陌生的，这让刘华强重拾了兴趣，“是不是在这里等车？这辆车到底会不会来？一切都是未知的、不确定的，而正是这种‘未知’吸引着我。”除了赶路和欣赏沿途的风景以外，与来自全国各地的网友进行互动也是刘华强旅途中的乐趣之一。“我坐过最长时间的公交车是4个小时，在路上很少睡觉，一般都会通过直播与网友们聊天。甚至有时我找不到公交站台和公交线路，还有很多本地人给我在线指路。”发布了第一份公交游中国的换乘图后，刘华强组建了“公交游中国”交流群。目前这个群有1600多人，聚集了来自全国的公交迷。事实上，从公交游全国旅行方式和路线的验证者，到路线的制作和发布者，刘华强的身份已经转变，“我已经验证了这种旅行方式的可行性，不再需要身体力行地去一遍遍走过。现在我所制作的线路，会在公交游爱好者群和社交平台上发布，不少人都会去走，有时也会向他们征集一些视频素材。”“亲身感受和‘纸上谈兵’是不一样的。对于很多人来说，山西、河南等只是上学时课本上的一个词，黄河也只是想象中的一条河，更不要说城市中的饮食、生活、习俗文化了。所以我一直觉得对于孩子们而言，走出家门感受这些具体的城市是很重要的，城市的大街小巷、烟火气，能够让他们对世界有更好的认知。”对想要尝试公交游的爱好者们，刘华强也提出了一些建议，“一是不要尝试掐着时间去坐末班车，这很可能会让你在荒郊野外过夜，陷入到危险的境地。一旦遇到这种情况不要坚持等待公交车，要考虑打车或者使用其他的方式赶路；二是在旅馆或酒店过夜后，一定要检查好行李和装备再出发，否则将会浪费大量的时间返回；最后，一定要做好防暑降温等准备工作。”刘华强公交游携带的部分装备回应交通工具范围相关质疑公交游打开“新世界”的窗口事实上，在刘华强的短视频作品中，一直有人质疑他是否真的通过公交车完成了城市穿越之旅。在不少人看来，坐公交车是一件很累且不舒服的通行方式。摇晃的车厢、缓慢的车速和沉闷的空气都会让旅途显得不那么愉快。“但只要不去赶高峰期，公交车是很宽敞、舒适的，又有空调，还能欣赏风景。”刘华强表示。此外，刘华强还告诉记者，他的“公交游”对“公交车”有着线路号、价格和运营方等多方面严格的定义。“一般而言，有线路号的都是公交车，其中也包含地铁；在江浙的某些城市，当公交车无法穿越河流时，轮渡也成了‘公交车’，它的收费一般在几块钱左右，使用的也是公交卡，这种交通方式一般在江浙地区较多。此外，票价很低的城际公交，明显不以盈利为目的，也纳入‘公交游’的交通工具范围内。”刘华强表示，如果某辆车既没有线路号，又非公交车型，票价还高，那就一定不是“公交车”。一路走，一路直播，最多有五万多人在直播间看着刘华强上车、坐车、下车，听他讲不同城市的风土人情。在刘华强看来，公交游为他和关注他的网友们打开了一个“新世界”的窗口，“一方面，我通过实地验证了坐公交游中国路线的可行性，也为很多想玩、想旅游的成都市民提供了公交游的攻略参考；另一方面，我也希望通过沿途直播和短视频，为四川甚至全国各地的网友呈现更真实、更‘有血有肉’的城市。”红星新闻记者 杜玉全 吕佳羽编辑 李钰仪（下载红星新闻，报料有奖！）
2024年12月21日，迄今为止，研究黄檗宗僧侣书法与中国法帖东传日本及其影响者不在少数，但却忽略了赴日清人中亦存在其他拥有书法技能的群体。众所周知，江户日本虽禁止本国人出海贸易，但允许清人前往长崎一港贸易。这吸引了喜好中国文化的日本文人涌向长崎，向赴日清人问书、求书，赴日清人的墨迹对日本学书者产生了深远影响。本文将聚焦长期被学界忽视的江户日本人与赴日清人的书法交流，并对日本书家之接受情况进行考察。
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于是他开始一家店挨着一家店询问是否有老板在招工他什么都肯干
9分钱一包的经济烟抽过吗？光大证券分析认为，市场有望波动上行，或出现新一轮修复行情。港股方面，宏观经济运行的实际情况有望在下半年跑赢预期，后续相应支持政策持续落地，有利于提振港股市场情绪。