生前尽孝就足够，死后搞再多仪式都没有意义！！！
2024年12月23日，在33场比赛中，谢泼德场均得到12.5分、4.5次助攻、4.1个篮板和2.5次抢断，投篮命中率为53.6%，其中叁分球命中率为52.1%。他的罚球线命中率也达到83.1%。
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两位美联储官员周四表示美联储可能接近完成加息
今年“头伏”期间，全国的“热度”将会如何？据中国天气网气象分析师沉雨旸介绍，未来10天，副热带高压仍然控制南方多地，江南、华南北部、江汉东部、江淮多高温天气，高温日数可达5至10天，局地可达40℃。在北方，新疆为高温核心区域，多地高温日数也能达到5至10天，吐鲁番附近局地最高气温可达45℃左右；华北一带闷热程度也会增加。不被爱的孩子
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加速合资车企电动化转型 别克迈向“智电新生”2023-04-21 12:10·上观新闻日前，上汽通用别克正式发布越级大五座智电SUV别克ELECTRA E5，共推出5款车型，售价20.89万元至27.89万元。价格公布的瞬间，现场媒体惊呼过后随即掌声一片。业内称其为“掀桌子般的定价”，更有专业车评人调侃别克“不仅是掀桌子，更是在掀地板”：新车集奥特能纯电平台、通用汽车自研三电技术、大五座高舒适空间于一身，产物力达到第一梯队，而价格却并没有向第一梯队看齐，可见其越级的产物力和竞争优势。进入2023年，新能源赛道经历快速扩张后已经几近饱和。全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩直言：“100多家新能源汽车公司在竞争中一定会优胜劣汰，最后集中到几家头部公司。”大浪淘沙之后，到了真正拼产物、拼实力、拼技术的阶段，最后真正能留下的，只有安心可靠的产物。而传统车企的规模化效应和平台体系优势支撑才能兼顾价格和产物力，这也是别克独特的优势所在。正如上汽通用汽车总经理王永清所言：“别克ELECTRA E5是品牌焕新的标志性产物之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。”这也是上汽通用吹响的集结号：当主流合资完全发力新能源赛道时，新能源蛋糕的瓜分才真正开始。大厂背书 奥特能三电系统“加倍”安心别克ELECTRA E5发布会中，相比起产物配置，别克反而一再强调“安全”，提出在“更安全”的前提下，实现“更智能、更性能”的产物愿景。这点在ELECTRA E5的产物设计上也显得尤为明显。ELECTRA E5搭载“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，这款平台依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。比如其电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势；业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，实现更智能精准的电池“呵护”；热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平；超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。同时，别克ELECTRA E5的电池包采用国际一流的开发与试验标准，包括远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。如果说奥特能是保证安全的“底层基础”，Super Cruise超级辅助驾驶则是“上层建筑”。在备受关注的驾驶辅助功能方面，别克ELECTRA E5配备eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0—80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳；值得一提的是，别克ELECTRA E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验；系统提供创新的“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。油电同价 实现越级品质和越级体验自2022年底特斯拉降价开始，开启了中国车企最白热化的价格战。然而恶性价格竞争并没有促进消费：乘联会数据显示，3月乘用车市场零售158.7万辆，同比仅增长0.3%，“大促销”之后没有回暖反而是“倒了春寒”。中汽协表示：价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则，汽车公司应该着眼长远，在产物技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫。这也是别克ELECTRA E5定价被认为是“现象级”的原因之一：让越级的产物实力与极具竞争力的价格合二为一成为可能，才能真正促进良性市场竞争和健康的消费环境。同时别克ELECTRA E5在行业中率先实现“油电同价”：油电同价概念并不新奇，但大部分车企仅仅是实现了用得省，真正做到“油电同价”的却寥寥无几。这背后是上汽通用汽车的规模体系能力。在超过20年的中国历程中，别克品牌累计生产销量超过千万，拥有完整的产业链条与规模优势，是别克ELECTRA E5能够带来超高品价比的根本原因。此外，随着新能源市场渗透率的不断提高，越来越多的主流消费者在购买电动车时，对于产物配置“堆料”、科技“期货”的需求会下降，会更理性地考量产物、品牌、价值和服务等“实用”需求，而精准满足他们的需求，带来“越级”品质和“越级”体验，是别克ELECTRA E5的优势所在。豪华品质 满足中国主流用户需求深耕中国市场25年，可以看到别克始终与中国主流消费者心照不宣，致力于打造满足中国用户出行的产物。作为别克的首款奥特能平台智能电动车，别克ELECTRA E5拥有接近4.9米的大尺寸，以大五座布局满足大多数人对于空间的需求；全新的PURE Design纯粹设计理念在电动时代游刃有余，凸显简约科技的同时也兼顾了品牌一贯的豪华调性。得益于高效灵活的Ultium奥特能电动车平台和超长轴距，别克ELECTRA E5提供开阔环抱的空间感和同级首屈一指的宽适座舱，同级最大的二排膝部空间和腿部空间分别达到140毫米和1030毫米，无论个人通勤、亲友接送还是全家自驾，皆可享受舒适惬意的“升舱”体验。座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，前排坐垫宽度最宽达520毫米；前排S型靠背轻盈有型，最大程度为后排释放更多纵向空间；宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，为旅途再添舒心。同时，前排座椅具备三档加热和通风、四向腰托调节功能；全系配备的全景穹顶天窗拥有1.32㎡采光面积，前玻璃最大开启行程为580mm，带来内外无界的通透视野。不仅如此，别克ELECTRA E5还拥有31处高效储物空间和悬浮中控台下方4.5L多功能储物仓，加之502L—1658L大容积上下分层后备厢，满足多场景出行需求。在良好的基础之上，别克E5也没有放松智能化体验的革新。别克ELECTRA E5搭载全新一代VCS智能座舱，同级唯一的EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩；微曲面屏幕支持高精度多点触控，采用防眩光低反射表面处理和防指纹处理，令清晰绚丽、流畅逼真的无边界影像呼之欲出。作为屏幕的延伸，新车配备12.6吋全彩宽幅HUD平视系统，让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、辅助驾驶等信息。迭代更新的别克eConnect智联科技赋予ELECTRA E5更具情感化的交互能力，全新UI界面则呈现浓郁的电动化风格。系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。在交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表；智能导航系统与电动车使用场景深度融合，提供抵达电量预估等贴心功能。Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配，让便捷体验再次升级。iKey手机钥匙提供包括迎宾灯语、无钥匙进入、权限共享、车辆远程控制等实用功能，全方位提升用车便捷与安全。为别克ELECTRA E5智能座舱提供强大底层支持的是全新一代VIP智能电子架构，其配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并引入5G通信技术，带来高效信息传输和流畅操作体验；新车还支持整车多模块OTA并行刷新，让智电出行始终与时代同步。栏目主编：李吉 文字编辑：丁延吉来源：作者：丁楠13．腾龙股份：公司为小鹏汽车提供热管理系统管路产物，公司是小鹏汽车的一级供应商。野花社区2019最新视频 v2.3.1 - 俊牛手游网
其叁缩表必然导致日本国内债券市场的抽搐之痛除持有国债外日本央行还购买了总额为152万亿日元的商业票据、公司债券、股票市场贰罢贵以及房地产基金等风险资产而且日本央行还是贰罢贵的最大持有人；另外在零利率甚至负利率的情况下由于贷款收益大幅降低日本商业银行倾向于参与更高风险的证券投资活动持有的债券资产比例也接续上升由于风险资产价格也随着驰颁颁的调整而下降意味着日本商业银行也要与日本央行一样承受亏损并且在国债收益率上行预期不断强化的前提下为了防止资产价格未来出现更大尺度的下跌商业银行也会加大抛售力度外加日本央行的抛售对国内债券市场形成的冲击肯定不小虽然日本央行会因此调整缩表的节奏与力度但由此也必然影响最终缩表的实际效果别的不论据摩根大通估计如果采取碎步慢行方式日本央行至少需要150年才能出清其持有的贰罢贵
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