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白宫还制作了一份表格，显示拜登在一年中的四个月里都有严格的旅行安排，这超过了美国前总统奥巴马第二个任期的可比行程。
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这对于我们理解地球上水的来源甚至是生命的起源都有着重要的意义
善念也是一份无私的奉献，不为名利，只为给世界增添一丝温暖。正如观音菩萨闻声救苦，我们也要在日常生活中，以善念为指引，关爱身边的人，照顾弱小，尊重生命。BBA首款国产纯电SUV！“试驾”奔驰EQC原创2019-06-18 12:53·萝卜报告从新能源汽车诞生之日起，“特斯拉”三个字似乎就成为了这个领域的天花板，而它的存在，对传统燃油车企来说是一个挑战，但挑战背后更多的则是鞭策。宝马这边的答卷并不让人满意，i3作为宝马的首款纯电车型，初期车型的续航里程仅有185km，就算到了2019年，改款后的i3也只能续航340km。希望在第二款纯电车型--iX3上，宝马能知耻而后勇，打造出一款让消费者满意的产物。看到宝马铩羽而归后，同样来自德国的豪华品牌--奔驰暗自憋了一口气，决心要抢在宝马iX3发布之前推出自己的首款纯电车型，因此奔驰EQC应运而生。外观在新车外观设计之初，奔驰工作人员接到了这样的指令：我们需要让消费者看到EQC之后惊叹“这辆奔驰真好看”......而不是“这辆车真好看，它是什么牌子的？”。因此，传承和创新成为了设计师们思考的重点。自打梅赛德斯-奔驰成立，该品牌就致力于打造豪华产物，因此豪华感肯定是要得到传承的，而创新的任务则交给了科技感。以往，奔驰车型的进气格栅轮廓均为闭环式设计，但EQC的中网却采用了半封闭结构，其上边缘与贯穿式LED行车灯融合，展现出了与众不同的风格。EQC的车身线条十分流畅，除了车门下方有一条折痕之外，车侧大面积都是曲面设计，给人一种浑然天成的感觉。车尾视觉效果同样饱满，贯穿式尾灯的造型与头灯相呼应，后包围下方的镀铬装饰也采用相同设计，看上去非常协调。AMG套件 \ 普通套件值得一提的是，EQC还有AMG套件可选。该车不但采用了AMG风格的中网和包围，就连轮圈也是AMG样式，你受得了吗？内饰一进入EQC的车内，面前的大面积真皮缝线工艺搭配钢琴烤漆内饰板，以及超大的10.25寸中控+仪表双联屏，会让你第一时间沉浸在奔驰的豪华感当中。但这一次，奔驰除了豪华之外，还带来了工匠精神。比如两侧车门处的装饰板，就模仿了高保真音响的散热设计，贯通整个中控台，营造出了立体的环抱效果。细节方面，设计师在EQC的空调出风口位置加入了土豪金装饰，进一步提升了车内质感。空间空间方面，当我（173cm）把主驾位置按照自己的习惯调整好之后，后排的头部空间为1拳三指，腿部空间3拳，与GLC L的后排空间表现相近。而同行身高达到178cm的媒体老师则表示，他坐进EQC的后排之后，腿部空间则为2拳。该车的后备箱空间非常规整，同时后排座椅也支持4:2:4放倒，整体实用性还算不错。底盘前悬 / 后悬EQC采用了前双叉臂、后多连杆的底盘结构，并配备了空气弹簧。两台交流异步电机分别坐落在前后轴之上，组成电四驱系统。电机周围采用大量隔音材质包裹，以提升行车时NVH的表现。该车电池组由4个72电芯模块（两前两后）和2个48电芯模块（底盘中部）组成，共计80kWh。值得一提的是，为了在碰撞过程中保证电池组安全，奔驰用坚固的框架将电池组包裹，并设立了两层缓冲区。动力动力方面，EQC的综合最大功率为300kW，峰值扭矩达到760牛·米，破百时间仅为5.1秒。比起永磁同步电机来说，EQC所使用的交流异步电机性能虽然更强劲，但耗电量方面处于劣势，因此奔驰对前后两台电机进行了不同调校。其中前电机更注重续航，而后电机则偏向性能，特别是在低负荷工况下，后电机会处于停机状态，以换取更多续航里程。最终在NEDC工况下，EQC的最大续航里程为450km。“驾驶感受”好吧，让大家失望了......由于此次只是静态体验，所以并没有EQC的试驾环节，不过我有幸在EQC上体验了基于MBUX系统的马里奥赛车游戏。其实赛车模拟器对我来说已经不算稀罕物件，因此我在试玩之前的预设立场是：毫无真实感。没想到，当我上手之后短短几秒，就被自己“啪啪打脸”了。游戏中方向盘的阻尼感与平时开车时手感完全一致，非常容易操控。同时车内的其它配置也会呼应游戏内容，比如加速时空调会吹风，撞车时安全带会锁紧......美中不足的地方是，游戏设定的转向比很小，因此刚上手的时候需要适应一下。不过这样的调校也完全能够理解，毕竟是用实车方向盘玩游戏，如果转向比稍微大一点，车辆轮胎就会一直处于原地干磨的状态。总的来说，这款游戏非常好玩，与硬件的匹配也令人满意。因此，我给它的评价是：完爆市面上大部分赛车模拟器！据了解，EQC将在不久之后由北京奔驰引入，国产后的电池供应商为宁德时代。究竟这款车开起来有没有“马里奥赛车”那么爽呢？如果有机会试驾，我一定告诉大家！了解更多