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车站大排长龙,黑车坐地起价,深夜离开上海虹桥枢纽有多难?2023-07-23 21:29·极目新闻最近,记者注意到,每天夜间虹桥枢纽的地铁定点加班车结束运营之后,还有不少航班和高铁列车抵达。但因为种种原因,许多旅客无法在短时间内离开虹桥枢纽。深夜离开虹桥,到底有多难?据了解,周一到周日,上海地铁2号线在常规运营结束后,会开行两列定点加班车,在23:04和23:30停靠虹桥火车站,将乘客接驳至中山公园、静安寺、人民广场等市中心商圈。本文图片均为“新闻坊”微信公众号图地铁末班车停运后,记者查询到当天还有4班列车抵达虹桥火车站,有近50架次航班落地虹桥2号航站楼。地铁开行定点加班车、末班车延时运营的措施,能够在一定程度上纾解虹桥枢纽夜间的交通压力。但是,地铁线路在夜间有着大量的维保工作,还要保障第二天早高峰正常运营,无法覆盖到虹桥枢纽的最后一班列车,最后一趟航班。夜宵公交线则是深夜里唯一可选择的公共交通方式。23时47分,虹桥西交通中心夜宵线320路的站台排起了长队。原本计划23时50分发车的320路夜宵线,因为不断拥挤而上的乘客推迟了2分钟才出发。站台上仍滞留了很多没能上车的人,要坐上下一班车,还需要再等50分钟。此时,虹桥火车站的出租车上客点也已排起了长队。电子屏提示,四个上客点均需等候一小时以上。记者预约了一辆网约车,从虹桥枢纽出发,前往水城路地铁站,预估车费约40元。在线等待十分钟之后,平台显示记者还需要等待175位,而附近同一时刻在排队等待用车的乘客已经超过了500人。而在这时,人群中开始有人吆喝揽客。黑车司机表示:“一个人两百,最低价两百元。”记者提出“一百五”时,黑车司机回复没办法便宜:“那你想正常价,还想快点走?我天天熬这个点,我说实在的,也都是拿自己的青春去熬,天天如此。”记者发现,这些“黑车”司机不少自称是网约车、出租车。但一位自称网约车的司机说道:“我们不接单,我们下来喊,我就不线上接单了。”另一位自称出租车的司机则提出100块钱,可以提供发票。记者进一步询问时,对方回答说:“不可以打表,我们谈价格的。因为这个点,我们打表不划算。哪个司机愿意在这边等,等几个小时,排两三个小时,排到一个起步价。”一边是大量乘客等待着离开虹桥枢纽,一边是车辆排队几个小时才能等到乘客上车。这到底是为什么呢?在P9、P10停车场的入口,等待进入的车辆排起了长龙。始建于十几年前的虹桥站停车库,存在一些“硬伤”。进出口的设计有先天的不足,车辆无法高效动起来,乘客也就无法离开。就在线上打车大排长队的时候,还有一些网约车司机停在路边挑单。记者从一位网约车司机使用的系统中看到,同一时间的订单有几百个,司机表示:“我要找一个很合适很合理的订单,现在可以挑单,为什么不挑?”终于,有网约车司机接了记者的单,但很快平台消息提示“司机因故不能赶来,已重新叫车”。这样的情况在虹桥枢纽区域内并不少见。一位乘客说:“刚才我打到个车,然后他打电话过来说,一百元走不走?我说我不走,然后他现在就直接取消订单走了。”对此,有网约车司机表示可以无限次取消订单。取消只是扣分而已,而有些司机并不在乎。“有的人他不只跑这一个平台,他无所谓,我们是可以设置区域的,有的人他是挑单子做的。他们一般都是喜欢往浦东那边跑,那些单子的话都是在二十公里以上的,价格高。”夜宵线公交车发车间隔时间长,出租车、网约车排队时间久,一些旅客选择相信网络上的一些所谓的打车攻略,徒步走出虹桥火车站,到站外碰碰运气。提着行李箱,旅客穿过行人禁止通行的车道走到站外。人车混行,现场混乱,存在严重的安全隐患。即便如此,冒着风险转移到站外的旅客,也无法“说走就走”。记者在站外采访了几位正在等车的乘客。一位乘客说:“因为我经常来上海出差的,以前出租车师傅指点我说,从车站那边走出来打车会快点,但其实也不会快的。很不方便,很不爽,尤其是夏天,天这么热、蚊子又多。”还有多位乘客也表达了不满。“打了一个多小时了,还没打到车,明天孩子还要上学,我还要上班。”“第一次来虹桥站这么晚,遇到这种情况真的很头疼。打的人家都不接单,加价,一直加。”“打不到,现在在这里等了一个半小时吧。”次日0点50分,在等待了近一个半小时后,记者终于等到了接单的网约车司机。在地铁末班车停运后,在夜间旅客抵达的高峰时段,如果能根据实际情况提高其他公共交通工具的运力,同时对网约车和出租车进行更加人性化的管理和调度,虹桥枢纽的夜间之“困”,也许才能有一个答案。一座城市的综合交通枢纽,是迎接八方来客的门面。虹桥枢纽于2010年投入使用,十余年的时间里,有关部门也一直在对这一区域内的交通配套进行优化。但随着虹桥地区能级的提升,相应的软硬件也需要及时升级完善,跟上发展的需求。这样才能让每一位旅客在踏上这片土地的时候,感受到城市的效率与温度。(原标题为《上海的深夜,从这里离开太难了!车站大排长龙,一大波黑车坐地起价...》)(来源:“新闻坊”微信公众号)更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端,未经授权请勿转载,欢迎提供新闻线索,一经采纳即付报酬。24小时报料热线027-86777777。

2024年12月18日,信息来源:新浪财经2024-06-06 17:24 黄仁勋竟然和苏姿丰是表亲,一个是英伟达创始人、一个是AMD的董事长/CEO

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泡水车简单来说就是经过水浸泡的车辆这类车辆多数情况下是因为遭遇自然灾害如洪水、暴雨等被水浸泡过轻微的泡水可能只是涉及到车辆底部严重的则可能淹没发动机、座椅等关键部位这样的车辆修复后外观上或许看似无恙但实际上隐藏着巨大的隐患

开班仪式后,来自省内教育领域知名专家学者及顺庆区优秀一线教师、教研员正式为大家授课。他们用生动有趣的语言,围绕师德师风建设、教育改革发展、教学技能提升、班主任素养等内容,通过讲解思维导图、项目式学习、探究式学习等方式,帮助教师培养学生的批判性思维、创新能力和实践能力,提高教学效果。元宇宙是下一代互联网吗?2022-06-10 10:45·光明网“下一代互联网”不是新名词,自30多年前互联网商用以来,每隔几年,就会出现一个叫“下一代互联网”的技术,而且每次还都不一样。比如,20世纪90年代的“下一代互联网”是IPv6,2000年后的“下一代互联网”是Web2.0和NGN,2010年前后的“下一代互联网”是移动互联网、物联网和SDN等,2016年前后的“下一代互联网”是产业互联网、价值互联网和VR可穿戴互联网等。现在,“下一代互联网”又成了Web3.0、元宇宙、数字人和智能汽车等。很明显,30多年来,茁壮成长的互联网“下一代们”竞争激烈。这不仅说明互联网的概念和内涵一直在发生变化,同时也意味着60多岁的互联网技术虽然已儿孙满堂,但依然精神矍铄。元宇宙要成功“上位”为下一代互联网,最关键的是核心技术路线不能有硬伤,因为有硬伤的技术能够一票否决候选资格。VR眼镜要取代智能手机,成为互联网的新入口,还有很长的路要走。比如VR眼镜,一是戴久了会产生眩晕的问题在技术上很难解决;二是重量,现在VR眼镜是普通眼镜重量的10~20倍,而把VR眼镜重量降到现在的1/10,需要10年以上的时间;三是VR眼镜的电池续航能力有待提升;四是VR眼镜只能带来视觉和听觉的沉浸感,少了沉浸感所需的触觉、味觉和嗅觉等。以Web3.0为代表的经济元宇宙虽然技术相对成熟,或者说技术上是可演进的,但这种数字原生的商业、金融和经济体系,与现实世界相比太具革命性,因此面临的最大挑战是如何减小对现实世界的冲击,如何与现实世界的商业、金融和经济系统和谐共处。以AR/VR为代表的体验式元宇宙,目前的硬伤是技术性的;以区块链、NFT、Web3.0为代表的经济元宇宙,目前的硬伤主要是法律和监管。元宇宙究竟是技术的“风”,还是资本的“坑”?元宇宙属于很可能会成功的那一类技术,是技术的“风”,但是藏有资本的“坑”;元宇宙很有可能会成为下一代互联网的核心,但互联网的尽头不可能是元宇宙,因为还有产业互联网、物联网、云原生的微服务联网、数据交织和AI互联等技术。(何宝宏 中国信通院云大所所长)来源: 人民邮电报

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shoufa2024-06-24 21:30·shiliushuoyuganlupinshiziwanwu,xiangguangpuzhaonuanqianzuo。

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新车长4826毫米、轴距2977毫米,要知道它的大哥GLE车长4930毫米,轴距也才2995毫米,如此一对比,GLC长轴距版颇有“以下犯上”的资本。9.危险的地方不去,出来是游玩的,不是玩儿命的。去一个地方之前,我首先要保证安全,做到心里有数,不会像一些年轻人那样,刻意去冒险,无论如何,安全是第一位的。《妈妈的朋友1-3》在线观看-高清电影-免费完整版...《年轻妈妈的朋友2》电影在线观看- 全集伦理片- 星辰影视

后悬是标准的五连杆结构两根上控制臂两根下控制臂以及一根下摆臂组成所有摆臂都是冲压钢板连接盘也是铸铁材质没有一点儿铝合金

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