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自驾西藏：高清线路图，已标注“海拔、住宿地、行程安排”原创2021-07-07 03:53·夏主编旅游攻略自驾西藏，可以从新疆、青海、云南和四川出发，每个地方都有两条进藏线路，一共有八大入藏线路。其中，自驾西藏走得最多的几条线路分别是：川藏线、滇藏线、青藏线。为了让自驾游朋友自驾西藏时更加方便，我特意花了5000元钱让美工做了一套《西藏自驾游线路图》，地图上面教科书式地添加了“日里程、海拔、途经垭口、行程安排”等信息，哪怕你是一位自驾游小白，也能轻松看懂。一、川藏线+滇藏线普通318川藏线，即下图中红色的线路，不能经过“香格里拉之魂”稻城亚丁、“云南第一峰”梅里雪山。自驾318川藏线，更优化的规划，是将川藏线与滇藏线相结合，从理塘转稻城亚丁，然后再参观滇藏线（绿色）上的梅里雪山，最后从芒康继续沿318川藏线进入西藏。线路信息：3300公里，自驾11日，平均海拔3500-4000米，小轿车可通行。代表景点：新都桥、稻城亚丁、梅里雪山、怒江七十二拐、布达拉宫、羊卓雍措、纳木错等。二、川进青出从内地自驾抵达拉萨后，回程该选择什么线路呢？横亘青藏高原的109青藏线，成了人们的首选。川藏线进入西藏，青藏线折出西藏，该线路的组合，便是“川进青出”。青藏线经过“中国四大无人区之一”的可可西里、“万山之祖”昆仑山、“天空之镜”茶卡盐湖等地，景色寂寥壮阔，值得一去。线路信息：5000公里，自驾用时15-17日，平均海拔4000-4500米，小轿车可通行。代表景点：海路沟、稻城亚丁、姊妹湖、南迦巴瓦峰、可可西里、昆仑山、茶卡盐湖、青海湖等。三、滇藏线云南进藏的第一选择，出发点为昆明，前半段沿着214国道，一路经过香格里拉地区，于芒康与318国道交汇，最终完成入藏行程。滇藏线神圣原始，有着浓厚的藏族人文气息，偶尔看到的普通藏式民房，修建成本可能高达上千万元。每年的10月中旬，德钦一段漫山遍野的彩林，令人目不暇接。线路信息：2400公里，自驾用时8日，平均海拔3000-3500米，轿车可通行。代表景点：大理古城、泸沽湖、玉龙雪山、虎跳峡、梅里雪山、然乌湖、米堆冰川、林芝等。四、丙察察云南进藏的第二选择，因连续经过“丙中洛、察瓦龙、察隅”这三个路况奇差的地方而得名，线路充满野趣，比常规滇藏线更具挑战性。目前，丙察察已经被归纳为“新219国道”的一段，连接着广西、西藏和新疆，未来必然会成为云南进藏、进疆的首选线路。线路信息：2200公里，自驾需10天，平均海拔2500-3000米，部分路面未实现油面铺装，但轿车仍能通行。代表景点：老姆登教堂、“人神共居”丙中洛、老虎嘴、独龙江大峡谷、墨脱原始森林等。五、阿里大环线深度环游西藏的线路，好比川西大环线、西北大环线、新疆大环线一样，阿里是西藏自然风光最集中的区域。“不到阿里，不算到过西藏”。是的，来到拉萨匆匆一瞥便离开了，那不算到了西藏。阿里大环线起至拉萨，沿着318国道尾段西行至新藏线的终点叶城，接着沿219新藏线继续西行，最后从阿里地区的首府狮泉河沿阿里中北线、317阿里北线回到拉萨。线路信息：5000公里，自驾用时13-15日，平均海拔4500-5000米。阿里中北线（紫色）还不是国道，需要越野车才能通行。普通小轿车，只能走国道。代表景点：羊卓雍措、珠穆朗玛峰、冈仁波齐、玛旁雍错、班公错、一措再措、圣象天门、纳木错等地。最美线路以上介绍了“川藏线+滇藏线、川进青出、滇藏线、丙察察、阿里大环线”这五条西藏自驾游的经典线路，那么，真正自驾西藏时，应该怎么选择线路呢？1、精华观光：川藏线+滇藏线，仅10天时间，将四川、云南、西藏的著名美景都走了一遍。2、经典环线：川进青出，往返西藏的经典大环线，90%游客首次入藏时选择的自驾游线路。3、人文大道：滇藏线，穿越香格里拉，品味浓厚的藏区风情。4、原始旅居：丙察察，没有观光车、没有门票的一条旅游线路，已经很少见了。4、最美天路：阿里大环线，真正热爱西藏，就要去一次阿里，而去了一次阿里，你会忍不住再去一次。详细路书以上线路，每一条都编写有详细【路书】，包括住宿地、景点安排、注意事项等信息。其余海拔、路况、加油、费用明细、最佳游玩时间等旅游信息，【专栏】都有详细说明。更多西藏、新疆、川西、青海、甘南旅游攻略，实用干货信息，各位自驾游朋友可查看我《专栏》了解详情，里面有每条旅游线路的《日行程、景点、住宿地》规划，也可私信问我（关注后即可发私信），祝你旅途愉快！专栏西藏旅游攻略作者：夏主编旅游攻略29.9币1,866人已购查看（备注：所有文案、地图等资料，皆由“夏主编旅游攻略”原创发表，仅限个人学习交流使用，禁止商用！）
2025年01月01日，更为讽刺的是，小英口中的丈夫上拉如，并不是他的本名，而是云南方言里“最帅的男人”的意思。
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宋PLUS EV冠军版销量破万意味着什么2023-10-16 16:49·这车值么回看2023年各个月份的新能源乘用车渗透率从4月份起新能源车就保持每月至少1%的渗透率增幅按照年销2000万乘用车的总量来算每个月都有大约2万的购车消费者放弃油车选择触电数据来源于《童济仁汽车评论》而从纯电动和插电混动车型的渗透率增长趋势能够看出插电混动车的渗透率已经在趋于平稳纯电车的增长势头正好未被纯电渗透的价位段也还很多数据来源于《童济仁汽车评论》反过来再看今年各个价格段中燃油车的销量增长情况新能源车如今已经构建了横向渗透率稳增纵向价格段从低到高逐步蚕食的格局如果单看纯电车型从前两年占领整片微型车市场到如今在5-10万、10-15万价位都开始出现爆款纯电车型那么15-20万价位就将会是纯电车加速渗透的下一个价位段而在最近连续两个月销量破万的宋PLUS EV 冠军版告诉了我们这片蓝海正在被开辟15-20万价格区间纯电动车高价值化主要阵营在10万以内的代步车市场新能源渗透率从2020年不足10%已经来到了今天的70%并且纯电车型占据绝对主力而主要阵营在15-20万的家用车市场 在接下来的一两年内纯电车会拿起代步车市场的剧本吗在这个价位的家用车市场中有个绝对的独角兽就是宋PLUS车系上市后的不到两年时间里宋PLUS就成为了中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV除了插混版本DM-i车型始终稳定榜首外EV车型居然也能稳步攀升根据比亚迪汽车官方数据在今年8月份和9月份销量已经连续两个月超过了一万台宋PLUS EV冠军版的主销区间在17万-19万在20万内从未有一台销量过万的纯电动车型能把主销价格拉到这个高度比如销量强势的Aion Y比亚迪元PLUS主销价格都在15万以内；深蓝S7零跑C11要带着混动车型一起才能销量勉强破万宋PLUS EV冠军版作为纯电车型在这个以燃油、混动车为主流的市场豁出个口子它是怎么做到的答案是高价值的获得感在新能源车发展的过程中有很多没得到更新缺乏时效的观念沉积在了消费者的意识里比如：混动车要比燃油车贵纯电动车要比混动车更贵我们来看宋PLUS冠军版车系的定价：不管是DM-i还是EV版本主销车型都是一样的价格而这个价格区间的其他家用车型纯电车型普遍要比混动车型贵1-2万的价格这就造成了很多潜在购车消费者的困扰为什么不省下1-2万去买可油可电的混动车呢而比亚迪宋PLUS车系是最先打破大家价格认知的车型：同样的价格消费者根据自己的情况选择对自己有更高价值的产物那纯电的宋PLUS EV冠军版的高价值体现在哪儿跟同级别车型相比刀片电池为宋PLUS EV 冠军版带来了更优异的续航表现以及极高的电池安全性同时由于刀片电池的架构车内的空间也依旧得到了保障而这些正是这个价位用户在选车用车过程中最为在意的点在宋PLUS EV 冠军版上动力系统升级为了八合一电驱动总成使得整套电驱动系统的体积下降了20%重量下降了15%在续航方面得到了进一步的提升综合工况效率能够达到89%而将整车控制器、电池管理器、电机控制器等等八个系统部件集成为一体不单单是考验一家公司的技术和工程能力也是对这家车企供应链的一大考验之前有日本媒体在拆解这套动力总成的时候发现其中印有供应商名称的零部件很少大部分都是由比亚迪自己开发生产比亚迪垂直整合模式的供应链的强大程度可见一斑搞清楚价位段用户的最根本需求将二十余年来的技术积淀大量的研发经费、顶级的供应链和制造能力运用在实实在在的用户需求上是比亚迪车型拥有高用户价值的内在原因也是如今宋PLUS EV冠军版能在冲破壁垒将纯电动在这个级别卖到过万月销的根本原因而整个宋PLUS车系数年来的优异销量造就了庞大用户基数来自于大基数用户的反馈则成为了比亚迪产物更新换代时继续为用户提供高价值的基础比如热泵空调一直以来都是纯电动车型消费者非常关注的一项配置但在目前的电动车市场中却并未完全普及我们也曾在网络上论坛里看到过有一些车型车主请求添加热泵空调作为选装包提供的而在宋PLUS EV冠军版上比亚迪为其搭载了宽温域热泵空调能够覆盖-30℃~40℃的工作温度满足用户们降低能耗提升低温天气体验的需求在宋PLUS冠军版上诸如此类的改动还有很多在消费需求快速变化各家车企不断推陈出新快速迭代的当下用户们不再束缚于车企给什么配置我就坦然接受的思维也没有哪家车企能保证自己的车型能够完美贴合用户需求车企能做的就是加快更新迭代的速度认真的聆听真实用户的反馈把握当下用户需求的变化而从宋PLUS冠军版身上大大小小精准的改动可以看到宋PLUS车系乃至整个比亚迪品牌庞大的用户基数为产物升级所带来的正向价值是其他品牌车型在短期内很难追赶的写在最后：在20万级的家用纯电车市场把销量推到上万台每月这也许就是比亚迪宋PLUS EV冠军版打开全新的消费认知的一个开始宋PLUS DM-i冠军版已经用出色的混动技术引领大批15-20万级消费者触电而宋PLUS EV冠军版则将会进一步革新这个细分市场消费者的认知让这个级别的消费者意识到不管是购买油车、混动车还是纯电车型可以不以价格为核心做决策而是以车辆对自身的价值为核心做出适合自己的决策由此来看15-20万级家用纯电市场这片蓝海也将会像10万级代步车市场一样被宋PLUS EV冠军版这样的爆款车型逐步开辟
日本队：岩崎2分，3扣1中0失误被拦，1拦；林琴奈3分，20扣3中3失误；古贺纱理那17分，60扣17中6失误被拦；石川真佑6分，20扣6中3失误被拦；井上爱里沙11分，35扣9中4失误被拦，2发；山田6分，14扣6中0失误被拦；宫布蓝梨2分，7扣2中2失误被拦；荒木4分，3扣3中，1拦；和田由纪子5分，17扣5中3失误被拦。和别人打交道的过程中，他看尽了世间百态：