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废品回收站发现旧书文件中藏稀罕陈旧钞票原创2024-01-03 12:07·添薪收藏男子在废品回收站意外发现一捆旧书和文件，里面竟然藏着已退出流通的陈旧钞票！这位幸运的男子在废品回收站中，无意间发现了一捆被遗弃的旧书和文件。他好奇地打开这些物品，结果发现里面藏着一些已退出流通的陈旧钞票。这些钞票虽然已经不再具有货币价值，但对于藏友和收藏爱好者来说，它们的历史价值和收藏意义却是不可估量的。这位男子将这些钞票当作历史钞票收藏，并计划深入研究它们背后的故事。这些陈旧钞票究竟有着怎样的历史和故事？是怎样流入到这废品回收站的呢？或许是某个人的私人物品，或许是某个历史事件的见证，或许还有更多未知的故事等待我们去揭晓。这真是一个有趣的发现！你是否也有过类似的奇遇？或者对历史钞票有何猜测？欢迎留言分享你的想法！#文章首发挑战赛#
2025年01月09日，预算10万元左右，每年跑一万多公里，新能源车真比油车更省钱！2024-01-09 17:38·乡村科技行新年伊始，许多人想给自己买一辆家用车，我建议，如果预算10万元左右，一年一万多公里的话，那么还是考虑新能源车，新能源车比油车更有优势。首先，10万元以内的新能源车档次比油车高，如果买一个七八万元的油车，无论是内部装饰、电子设备还是开车体验感，都比不上新能源车，没有新能源车的智能，看着总是很廉价，油车就是要开十五六万以上的，才能显得高大上，气派。其次，都是十万元以内的车，在用车过程中，新能源车比油车更加省钱。就拿油车和东风纳米01纯电来比较吧，十万元以内的油车也比较多，而东风纳米01的售价区间为7.48-10.48万元，油车与新能源的价位差不多了，而且油车在价位上还没有了优势。第三，使用成本来进行比较：就拿一年跑1万公里来算，对于10万元左右的燃油车来说，一年的加油费用大约是5200元，保险费3700元，保养费300元，总计大约9200元。十年总费用9.2万元。而对于新能源电动车呢？一年的电费大约是1500元，保险费4500元，总计大约6000元。十年总费用6万元。这样看来，电动车的使用成本每年只比燃油车少了3200元，十年就是3.2万元。最后，使用感受上，新能源要比油车感受好的多。就拿东风纳米01为例：在颜值上，新能源车比油车好看漂亮。如东风纳米01采用精致、时尚的设计风格，无忧白、心悦黄、悠然蓝、幻想紫四种车身配色，搭配浮云朵朵撞色车顶设计，营造出更加轻盈灵巧的车身姿态，17英寸五芒流星轮毂，极具视觉冲击力。让人眼前一亮的是，东风纳米01还采用了同级唯一的零界无边框车门设计。这一高阶配置，带来更加流畅、时尚的视觉美感，以及更加开阔的全景视野，同时也让国民车的颜值有了全新跃迁。观点：这是同价位的油车不能比的，可以说将油车甩了几个台阶了。在智能化上，油车更是与新能源车不能比，如东风纳米01，以“智”服人，在智能化配置遥遥领先于同级。整车配备同级少有的全新一代540°环视系统，车身周围路况全方位掌握，从此告别视野盲区。ACC自适应巡航等8种主流智能辅助驾驶功能，遇到上下班堵车、狭窄路段、节假日高速通行等情况，也能轻松驾驭。更难得的是，东风纳米01还拥有同级唯一的全自动泊车与遥控泊车功能，垂直、平行、斜列多种停车方式运用自如，在拥挤的市区道路、小区、商场地库闪转腾挪也更加方便，对于新手驾驶者非常友好。东风纳米01用一系列越级的智能化配置，一举拉高了国民车的智能标杆，让智慧出行“一切尽在掌握”。观点，如果是10万元以内的油车，这些功能是不会有的，智能的配置也没有这么高。再就是空间方面，各有千秋。东风纳米01拥有2660mm超长轴距，采用五座布局，车内空间宽敞舒适，搭配同级唯一的主驾一键躺平功能，随时开启闲适时光。三电方面，东风纳米01搭载行业首创马赫E十合一电驱动总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m，最高时速140km/h，有330/430km两种续航可选，同时支持快充/慢充，无论是高速还是市区通勤，各种路况都能轻松拿捏。此外，东风纳米01还支持外放电功能，户外露营时，就像移动的大号充电宝一样，随时给电器补能。写在最后：如果一年跑一万公里，也就是通勤车，新能源车足够使用，也别想着开着油车浪迹天涯，其实理想很丰满，现实很骨感。因此，购车还是要多考虑用车成本。#国民新势力带来颜智实力派##纳米01##东风纳米##国民新势力带来颜值实力派#
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2023移动互联网蓝皮书：虚实共生将拓展更大的市场空间2023-06-28 16:42·金台资讯来源：人民网研究院人民网北京6月28日电 人民网研究院组织编写的移动互联网蓝皮书《中国移动互联网发展报告(2023)》今日在京正式发布其中中国通信标准化协会互动媒体工作委员会主席杨崑撰写的《2022年虚实结合类技术发展趋势分析》一文指出虚实共生将拓展更大的市场空间文章认为元宇宙初期的发展整合了虚拟现实类技术虚拟用户、社交互动、在线游戏、虚拟货币等网络要素形成了以Meta与PICO为代表的发展模式现有发展模式何时能走出低谷取决于是否能极大改善体验晕眩、设备发热、传输延迟、VR内容供给不足等问题而且全球经济不景气带来的影响是否能尽快缓解也会带来很大影响但元宇宙已经展现了给我们的生产和生活带来巨大颠覆和改变的可能性数字化社会对虚拟现实和元宇宙的需要已经不局限在社交或游戏这些有限的点上围绕智慧城市等大场景的虚实共生已经提出了未来的发展蓝图用户希望能在更广泛场景中实现虚拟和现实的共存、交互和互操作真正实现虚实空间的精准复合联动而要实现这一目标让新技术融合落地还有很长的路要走文章表示从元宇宙产业目前实际状况看多个环节的推广门槛依然较高无论是进入者还是使用者都需要一定的资金和技术储备让更多的行业和用户可以进入这一领域是首要任务产业界在2022年已经注意到这个问题开始从搭建软件和硬件融合的开发和应用环境入手来降低产业链整体进入的成本针对目前广受关注的行业元宇宙应用实现高完成度、低成本的轻量化开发环境已经逐步成为共识在经历了初期的硬件销售拉动市场阶段后元宇宙还需要打造更多牵引力首先就是破解虚拟现实等各类内容供给不足的问题以游戏为例截至2022年中Steam平台应用总量为12.55万款其中支持VR的应用仅6820款占比约5.43%VR硬件的竞争正在不断稀释厂商利润如果内容和服务不能拓展出新的空间虚拟现实和元宇宙的长远发展就会缺少足够造血能力元宇宙目前推出的很多行业案例有很好的挖掘潜力但产物的设计却没有很好地与现实行业需求结合；此外任何一家公司都很难依托自身的力量来完成重量级的虚拟世界构建而各方还没有找到有效的协作道路无论是元宇宙厂商之间的联通还是元宇宙与现实行业之间的联通都需要重构生态链关系、通用标准和场景设计Meta和微软等公司已经尝试着从资源优化入手建立产业链内部的垂直合作关系相关国际标准平台也已经开展运作而元宇宙与实体行业之间的共识尚在不断探索中只有实现有效联通元宇宙愿景中更多的潜在空间才可能被真正挖掘出来发挥出真正的虚实共生桥梁作用(王京)
但随着销量规模的扩大以及渠道扩展的需求，“重资产”的直营模式给车企带来较大的负担，较长的管理半径在面对一些突发问题时，决策效率低下。近一年多来，新势力车企开启的终端直营模式重新被业界所评估和探讨，其中的一些公司也在过去的基础之上，重新调整终端销售的模式。但是工厂的失业问题，也是一个让大家感到担忧的问题，因此怎么解决这个问题，将会是一个严峻的挑战。