亚马逊高阶运营技巧：landing page详解2019-03-18 16:20·亚马逊多年小白9527Landing page也可以称为登陆页（也称着陆页），网站上任何一个接受流量的网页都可以称为landing apge。与普通的网页不同，landing page需要完成不同的使命，它需要把访问者引导到他们需要的网页，landing page并不是目标页，而只是引导访问者到目标页的一个中间页面。卖家做站外推广的时候流量会非常高但是很多人都只是带着看看的心态并不会真正点击进去购买，垃圾流量比较多。如果直接把亚马逊的详情页链接放到站外推广的网站上那么这条listing的流量会很高转化会很低，转化低会影响排名对销量没帮助反倒伤害了链接，这就是为什么很多人做了站外推广以后，销量并没有多大起色的原因甚至后续销呈还更差了。亚马逊着陆页的作用就是过滤这些没有真实购买欲望的垃圾流量，只是想看看的人昵不用点进去链接详情页就知道大概，而最终点击进去的那些人几乎都是有购买欲望的。亚马逊后台页面如何生成 Landing Page？去年Amazon后台更新的一个功能：它在后台的promotions 下又增加了一个Social Media Promo Code 功能。大家可以去看看。这项功能看似鸡肋，其实也是暗藏玄机的。大家接着往下看：Social Media Promo Code 的设置界面：这个新功能有一个很赞的地方！我们都知道，以前的promotion 是可以设置 money off 的，可以指定一个订单按金额进行折扣。但是现在取消了，只能按 percentage 进行折扣，那么就会出现一个问题，你无法限定折扣码生效的数量，你只能限制到一个transaction。这就意味着，有人购买多个产物，每个产物都能享受到这个折扣（当然我们可以通过 max order number 来进行限制，不过这种比较麻烦，而且经常失灵，还会限制正常的大数量购买），数量一多就会很亏， promotion无法对购买数量这一块实现卡控。要知道， 很多鬼佬就喜欢搞这种批发，然后再去低价跟卖你。但是，在social media promo codes版块里面，我们注意到 code type 已经默认为Group，但是有三种方式来限制code的使用。虽然social media code没有unique code，只有一对多的短码。但是，我个人觉得code type已经很好的限制住了错发code，货物被买空这类现象。大家仔细看上图：第一种模式 one unit in one order, 意思就是一个订单交易里面，不管你买多少个，只有一个产物能享受折扣，其他都不能享受。第二种模式的意思就是说，一笔订单里面，不管你买多少个产物，享受折扣的产物数量不受限制。第三种模式的意思就是说，不仅仅在一个订单，就算多订单，多数量都可以无限次的享受折扣。所以说，如果你选择了one unit in one order 模式，就能够很好的解决promotion不能解决的痛点，成功解决了一个人买很多个还享受折扣这个bug。OK，上面这个social media code 想必大家已经明白了，要是还不明白，可以自己去后台再好好琢磨一下。那么接下来，后台就会生成一个Amazon landing page针对这个landing page， 我觉得亚马逊这个landing page, 不算一个真正定义的landing page，充其量只是一个buffer page, 也就是缓冲页。 其实和传统的landing page完全是不一样的，下面我来详细讲一下，相比于正常的landing page，这个亚马逊后台生成的landing page 可以实现的一些功能，以及实现不了的一些功能。可以实现的功能1.流量的过滤：这一点是很重要的。很多人跑去站外引流的时候，流量会直接跳到亚马逊listing的详情页，因为这种SNS社交的流量和亚马逊站内流量有着非常大的区别，首先亚马逊站内流量最大的特点就是转化非常高，高的离谱。因为客户来亚马逊就是来买东西了。先天性就带有高转化的基因。但是社交流量，其实很多都没有很强大的购买欲望，大部分人是抱着看一看的心态，所以先天性转化就非常低。但是，SNS社交的流量的数量是巨大的，远远大于这种有购买导向的搜索流量。很多人直接把社交媒体流量导入亚马逊listing里面，比如通过Facebook group送测的模式，网红推广模式，或者付费广告等等模式。结果发现要么就是不出单，但是listing自然排名以及权重降了不少，要么就是出了单，但是listing自然排名以及权重还是会降了不少。这就是因为过多的SNS流量直接把listing整体的转化拉到了之前平均转化之下，这些是做站外引流无法避免的。但是有了这个Amazon landing page出来以后，等于是形成了一个天然的缓冲页，人家不用进listing详情页，就可以知道大致的情况，只是看看的那部分人就会直接离开了，但是继续点进去的那部分人，购买意愿已经不亚于亚马逊站内流量了，通过Amazon landing page做站外引流，就能够非常完美的避免太多垃圾流量拉低转化，导致权重受到影响的情况。不能实现的功能1.采集目标客户信息其实传统的landing page，一般都会有采集用户信息的功能，比如类似下图这种landing page，老铁们在浏览国外网站和博客的时候，经常会遇到这种情况：你一打开网站，这个landing page就跳出来，然后，你必须键入你的邮件，你才能得到一些资料，一些干货，或者一些折扣码等奖励，当然这些可供采集的用户信息不仅仅是邮件，还可以是电话，地址或者Facebook ID等等一切你可以reach到它的信息。 这种英文有一个专属名称叫做 Leads2.追踪流量CTR（有效点击率）传统的landing page 是可以加入一些追踪代码，比如Facebook pixel，通过这些tracking code你能够知道站外流量进去了多少，有多少转化等等。而且可以根据这些流量去做re-targeting ads二次营销，其实我们在做站外引流的时候，会发现花大价钱买来的流量，就像大水一样，一冲刷就不见了。下次还是得花大价钱买，而且很多都是重复的流量，无法实现流量的留存和二次利用，那么以上这些功能，其实非常有利于流量的一个留存和流量的评级。能够更好的优化站外推广ROI。亚马逊landing page的优越性选择亚马逊landing page生成器，比如landingCube。目前，需要为E-mail提供单一使用的折扣码，有了这个选项，就可以在发送电子邮件时附带一次性折扣码。折扣码可以给客户很大的动力去回复邮件，同时也提高了销售、转化率和亚马逊的排名，我们无需直接向产物listing添加流量，而是使用着陆页作为中介。这样不仅仅可以提高亚马逊的流量并增加销售额，还可以带来更多的好处有：? 提高转化率：着陆页实际上算是一个过滤器。那些不太可能被购买的商品便不会出现在电子邮件中，也不会被引入到亚马逊商品listing中。而那些对产物有兴趣的人则会跳转到亚马逊网站，有可能产生购买。? 提高亚马逊排名：随着销售和转化率的提高，亚马逊排名会增加。所以在未来，更多的客户会通过亚马逊的搜索到达产物listing。事实证明，亚马逊会奖励那些为他们的网站吸引流量的卖家。? 建立长期品牌：着陆页的选择功能可以帮助我们收集电子邮件。我们可以反复向客户推销，交叉销售等。这样可以构建更具差异化的品牌，保护亚马逊的业务。如果账户一旦被暂停，那我们还有网站可以让我们参与竞争。
2025年01月01日，尺素金声丨国产邮轮首航，中国造船还将创造多少“可能”？2024-01-05 17:55·上观新闻2024年新年第一天，一声响亮的汽笛，响彻上海吴淞口国际邮轮港。首艘“中国造”大型邮轮“爱达?魔都号”从这里出发，驶向蔚蓝大海，开启了商业首航。大型邮轮，又一颗船舶工业皇冠上的“明珠”，被我国成功摘取。长323.6米、宽37.2米，全船2500万个零部件，数量相当于C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁列车的13倍，总电缆布置长度达4200公里，相当于从上海至拉萨的距离……看看“爱达?魔都号”的技术数据，就不难理解为什么大型邮轮是目前全球最复杂的单体机电产物，就不难理解为什么几年前中国船企负责人参观欧洲邮轮船厂时直呼这是一个“几乎不可能完成的任务”。从2013年10月项目启动到如今开启商业首航，中国造船人“十年磨一剑”，通过引进消化加自主创新，在设计、工艺、生产准备、总装建造、内装工程和系统集成等阶段取得一系列重大科研成果，成功打造出这座“移动的海上城市”，硬是把“不可能”变为了“可能”。新时代以来，中国造船业实现多点突破，已经具备承接世界所有主力船型的能力。2018年，全球首艘40万吨智能超大型矿砂船命名交付；2019年，第一艘国产航空母舰山东舰交付海军；2020年，全球首艘2.3万标箱双燃料集装箱船交付；2022年，24116标箱超大型集装箱船出坞……出色的技术实力，造就了亮眼的市场表现。中国的船舶产物出口到世界190多个国家和地区，国际市场份额连续13年位居全球第一。2023年1至11月，中国的造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的50.1%、65.9%、53.4%，中国作为全球第一造船大国的地位持续巩固。一个个“不可能”是如何变为“可能”的？离不开中国制造的强大实力。造船业零部件多、供应链长、产业关联度高，涉及钢铁、有色金属、机械、电子等50多个行业，考验着一个国家的供应链能力和产业水平。中国产业体系齐全，配套能力完善，220多种工业产物产量常年位居世界第一，为造船业发展提供了充足底气。这几年，殷瓦钢等特殊钢种就在钢铁、船舶等行业的共同努力下相继研发出来。船用主机、锅炉、起重机等配套设备的装船率也在持续提高，“中国造”的成色正越来越足。也离不开中国公司的坚强定力。2008年，国际金融危机爆发，深受牵连的全球船舶行业步入长达10年的下行周期，国际市场持续低迷，公司连续生产面临严峻挑战。面临挑战和压力，中国造船公司并未“失落”，而是坚定信心、挺起精神、勠力创新，相继攻克一系列先进船型的技术难关，最终在迎来行业上行周期之时，“守得云开见月明”。新的起点，新的出发。首艘邮轮开启商业首航之后，中国造船还将创造多少“可能”？眼下，就在吴淞口国际邮轮港20多公里外，上海外高桥造船公司厂区内，2022年8月开工的第二艘国产大型邮轮正紧张建造。业内人士介绍，有了首制船积累的技术经验，第二艘将更加“轻车熟路”，建造工时有望降低20%。更为关键的是，“中国造”邮轮将有力带动整条产业链的发展。要知道，目前中国传统的民用船舶、海洋工程装备供应链与大型邮轮供应链的重合度仅有20%。这样的差距也意味着潜力。随着邮轮经济的快速发展，大型邮轮的批量化、系列化建造，中国邮轮的全产业链水平还将不断提升。对世界上喜爱邮轮旅游的人们来说，这也是个值得期待的好消息：随着中国邮轮产业规模增大、效率提高、成本降低，全球邮轮旅游的热度和服务质量想必会越来越高。“中国以自强不息的精神奋力攀登，到处都是日新月异的创造。”从邮轮到超大型集装箱船、大型液化天然气（LNG）船，覆盖地球表面积71%的辽阔海洋，为人类造船提供了广阔舞台。相信中国造船还将不断创造一个个新奇迹，发展自己，惠及世界。栏目主编：秦红 文字编辑：房颖来源：作者：人民日报客户端
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行我知道了好嘞
唐山烧烤店打人案一审宣判 主犯陈继志获刑24年55 quattro
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像(齿颈补苍驳)家(闯颈补)里(尝颈)常(颁丑补苍驳)见(闯颈补苍)的(顿别)这(窜丑别)种(窜丑辞苍驳)文(奥别苍)具(闯耻)燕(驰补苍)尾(奥别颈)夹(闯颈补)，换(贬耻补苍)种(窜丑辞苍驳)用(驰辞苍驳)法(贵补)也(驰别)是(厂丑颈)无(奥耻)比(叠颈)好(贬补辞)用(驰辞苍驳)的(顿别)。
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似水的流年握不住，宿命的注定走不出，只能自己给自己创造，一方无纷扰的小天地，自己想尽办法也要寻到一份生活的乐趣。并且在他购入股份之后的一年里，他的身价也随着华谊兄弟的攀升水涨船高。(ABP-368)部活の先生は、僕達の性処理ペット。 冬月か...
所以什么叫趋利避害变心就是趋利避害分手也是趋利避害
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