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2024年12月28日，农业农村部有关负责人表示，本届国际茶博会将全面展示中国茶产业发展成就，设置农业品牌精品培育茶品牌专区，重点推介8个首批精品培育茶品牌，开展一系列线上线下品牌推介活动。同时，深化促进茶贸易合作，为展商客商提供形式多样的产销对接、营销促销活动，为与茶农利益联结紧密的龙头公司、农民合作社和家庭农场等新型农业经营主体搭建展销平台，邀请近20个国家展商客商参展参会，为进一步推动茶贸易交流合作搭建平台、创造机遇，推动中国茶产物进入国际市场。
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王兵任职资格获批后建设银行将形成一正四副的行长团队格局其中行长张金良四位副行长分别是崔勇、纪志宏、李运、王兵
岳阳市的区划调整，湖南省的第二大城市，为何有9个区县？原创2023-12-28 17:28·繁华万里在之前的文章中，作者和大家聊了一系列对于湖南省各个城市区划变迁和经济发展的故事，例如长沙市、邵阳市、衡阳市等等。今天，我们聊聊湖南省的岳阳市。岳阳市是湖南省的第三大城市，也是湖南省重要的区域性城市。常住人口500多万人，合计下辖了9个区县。那么，岳阳市9个区县的区划框架，到底是如何形成的呢？岳阳市是湖南省下辖的地级市，也是湖南省的经济强市、重要的区域性城市、第三大城市。2022年，岳阳市粮食产量298.36万吨，棉花产量1.81万吨，油料产量23.78万吨，蔬菜产量280.55万吨，茶叶产量1.68万吨。全年猪、牛、羊肉总产量37.05万吨，禽蛋产量7.45万吨，水产物产量54.6万吨。年末生猪存栏318.03万头，牛存栏28.39万头，下羊存栏56.09万只。近年来，岳阳市积极发展石油化工、食品加工、机械制造、电子信息、新能源、现代物流等一系列产业，致力建设七大千亿产业集群。2022年，岳阳市常住人口500余万人，户籍人口550多万人。2022年，岳阳市GDP总量达到了4700多亿，人均经济达到了非常不错的水平。目前，岳阳市下辖了下辖了3个区、2个县级市、4个县，合计9个区县，分别是：岳阳楼区、云溪区、君山区、岳阳县、华容县、湘阴县、平江县、汨罗县级市、临湘县级市。那么，岳阳市9个区县的区划框架，到底是如何一步步形成的呢？岳阳市扼守了长江中游的重要航道，地理位置非常重要，是湖南省唯一的国际贸易口岸城市，也是内陆著名的港口城市。2022年,岳阳城陵矶港城集装箱吞吐量突破100万标箱,成为继重庆港、武汉港之后,长江中上游第三个“百万标箱枢纽大港”。我国很多省份的名称，基本上都起源于宋朝。宋朝把全国划分为23个路，例如广南西路、广南东路、福建路、两浙路等等。我国行省制度出现于元朝，13世纪后期，元朝把全国划分为10个行省，例如岭北行省、辽阳行省、甘肃行省。在元朝统治时期，湖南各地都隶属于湖广行省管理。元朝统治时期，湖广行省的面积辽阔，包括了当代的湖北省大部分地区、湖南省全境、广西大部分地区、贵州省部分地区、广东省的西部。1368年，朱元璋建立明朝以后，调整了各地的区划框架。由于明朝拥有南北两个都城，出现了南北直隶与13个省的区划框架。明朝统治时期，湖广省继续沿用，不过，管辖范围大体上就是现在的湖南、湖北。我国很多省份的区划，基本上都是在明朝统治时期形成的，例如河南省、浙江省、福建省等等。17世纪中期，清朝消灭了各地的农民起义军和南明势力，确立了对各地的统治。湖广省面积辽阔、人口众多。水网密布，管理难度太大。1667年，康熙皇帝在位的第6年，清朝撤销了湖广省，组建了湖南省、湖北省、湖南省组建以后，省会设立在长沙府。清朝嘉庆皇帝在位时期，湖南省下辖了9个府、4个直隶州、4个直隶厅。分别是：长沙府、岳州府、宝庆府、衡州府、常德府、辰州府、沅州府、永州府、永顺府、澧州、靖州、桂阳州、郴州、乾州厅、永绥厅、凤凰厅、晃州厅。清朝统治时期，岳州府下辖了4个县，分别是：巴陵县、临湘县、平江县、华容县。1840年之后，西方列强对清朝发动了一系列的战争，例如鸦片战争、甲午战争，清朝一败再败。不得不开放了大量的通商口岸，签署了各种不平等条约。岳阳扼守了长江中游，属于重要航道，1899年，岳阳成为了通商口岸之一。1912年，统治了200多年的清朝灭亡以后，我国进入了军阀混战的复杂阶段。由于军阀之间混战严重，对各地经济造成了很大的破坏。当时，湖南省部分地区滋生了大量的土匪，残酷压榨各地群众，湖南各地群众急需进入休养生息状态。一转眼到了40年代末期，随着大规模战争的基本结束，我国进入了战后重建、发展建设的阶段。在湖南省各地，组建了各个专区、地级市。50年代初期，岳阳市下辖的各个县，分别隶属于湘潭专区、常德专区管理。其中，湘潭专区下辖了2个县级市、12个县，分别是：株洲县级市、湘潭县级市、岳阳县、长沙县、望城县、宁乡县、湘阴县、临湘县、浏阳县、平江县、 湘潭县、醴陵县、茶陵县、攸县。常德专区下辖了2个县级市、9个县，分别是：常德县级市、津市县级市、常德县、华容县、南县、安乡县、澧县、临澧县、慈利县、桃源县。在五六十年代，我国的交通、通讯水平有限，专区下辖的县太多，并不利于管理和建设。湖南省的部分地区，以丘陵、山地为主，地形非常复杂。为了解决部分专区的管理难题，1964年，湖南省组建了岳阳专区。岳阳专区组建以后，下辖了5个县，分别是：岳阳县、平江县、临湘县、湘阴县、华容县。1966年，岳阳专区在湘阴县部分乡镇的基础上，组建了汨罗县，区划框架调整为6个县。60年代末期，全国所有的专区更名为地区，岳阳专区更名为岳阳地区。1975年，岳阳地区在岳阳县部分乡镇的基础上，组建了岳阳县级市。70年代末期，我国经济进入了高速发展时期。出于发展建设的需要，湖南省下辖的各个地区，开始陆续进行了各方面的区划调整。1983年，岳阳县级市被升级为地级市，脱离了岳阳地区管理，出现了岳阳地级市与岳阳地区并立的框架。当时，岳阳市的主城区，形成了3个区，分别是：南区、北区、郊区。1986年，岳阳地区被撤销，原本下辖的岳阳县、平江县、临湘县、湘阴县、华容县、汨罗县等6个县，划入岳阳地级市管理。80年代末期到90年代初期，随着经济持续高速发展，岳阳市的汨罗县、临湘县被撤销，组建了汨罗县级市、临湘县级市。截至80年代末期，岳阳市的区划框架，进一步调整为3个区、2个县级市、4个县，合计9个区县。出于城区正规化管理的需要，进入90年代以后，岳阳市的南区、北区、郊区被撤销，组建了岳阳楼区、君山区、云溪区。截至90年代末期，岳阳市3个区、2个县级市、4个县的区划框架，彻底形成。出于发展经济的全盘需要和区域建设的需要，岳阳市陆续组建了经开区、城陵矶临港产业新区、南湖新区等几个新区。这几个新区属于功能型区划，一般不会计算在内。对于我国各地区划调整的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。3分钟让你分清楚几种新能源车的区别原创2023-02-01 09:45·良玉之音看世界随着市面上新能源汽车越来越多，不少人也将自己换车的目光瞄准了新能源汽车上来。可新能源车不仅分类很多，而且很多标注都是英文缩写（什么HEV PHEV EREV EV之类的），很多人都搞不懂这些车型的区别，本文就帮助大家答疑解惑，弄清楚这些车型到底差别在哪。传统燃油车传统燃油车的动力部分主要由发动机和普通起动机构成，当然更早的便宜车也有不装起动机的（相信有一定年纪的朋友都见过“手摇式”起动的老型号车辆）。当发动机需要起动时，通过外力（这里着重介绍装载起动机的车型）带动发动机曲轴活塞转动，当曲轴活塞达到发动机可以点火的最低转速之后，火花塞和喷油嘴开始工作，外力退出介入，从而完成发动机起动。在这种车型上，发动机存在怠速和低速状态，因而当车辆处于拥堵工况时，油耗会大幅度拉升。代表车型：绝大多数国Ⅳ排放标准的汽油车。带起停燃油车既然发动机在怠速阶段光烧油不干活，那么如果在车辆设计的时候把起动机和蓄电池做得再“强壮”一些，通过极短时间便可以带动发动机起动，从而最大程度减少发动机的怠速工况，就可以达到节油效果。在起停燃油车中，还有一种升级版本，其电池容量得到进一步提高，电压升级到48V，起动机也升级为电动机，从而可以将发动机带到更高的转速之后再起动。48V系统的电机取代了传统燃油车的起动机也许有人会问，这样的做法是否多此一举呢？看到越来越多的车企将旗下的燃油车加装48V系统，想必很多朋友都知道48V肯定是很有必要的。48V系统作为介于加强起动机和HEV车型之间的系统，主要有如下优势：1.适应电气化的车辆布置，特别是那些需要高电压的电器；2.显著改善起步阶段的驾驶体验（48V系统可以先把发动机转速拉高以后再点火，这样发动机震动最小）3.相比HEV车型，增加48V系统对燃油车的改造较小，更易普及。限于篇幅，我们就不在本文展开讲述了。如果读者有兴趣，我们可以另开一篇详述。代表车型：吉利博瑞、奥迪A8L、别克昂科威/昂科旗等。HEV车型虽说带启停的车型解决了车速为零情况下的发动机怠速问题，然而车辆在低速（时速≤30km/h）滑行时，发动机的转速仍然偏低，此时发动机油耗较高，而车辆对动力的需求又没那么大。如果这段工况也能用电力行驶，那么车辆的油耗又会进一步降低，从而同时发挥电机和发动机的优势，减少发动机的无效做功。在这样的背景下，HEV车型应运而生。相比起前几种车型，HEV的节油效果更为明显，因而广泛使用该技术的日系车“节油”的名声也广为传播。代表车型：丰田“双擎”系列，及本田混动型格、混动雅阁等。PHEV车型虽然HEV车型已经较好的实现了电机和发动机的搭配，不过由于HEV车型没有充电口，所以电池的能源仍来自于发动机能量的注入，换句话说就是这些电量的源头还是汽油。那么如果随车电池可以充电，甚至电池的电量不仅可以满足车辆低速行驶，更可以满足车辆的短途行驶，从而进一步降低车辆油耗，那就更为节能环保了，这就是PHEV车型。目前国产主流PHEV车型的纯电续航里程普遍在50km以上，部分车型甚至可以超过100km，基本可满足日常短途通勤需求。代表车型：比亚迪秦/汉等 DM-i版，魏牌拿铁/摩卡PHEV、吉利帝豪L、别克微蓝6 PHEV版等。EREV车型要解决发动机在怠速和低速条件下的能耗问题，除了通过增加电池提高车辆续航外，还有一种思路就是通过发动机始终工作在经济转速下给电池充电，从而实现降低油耗的目的。相比起HEV车型来说，EREV车型的发动机完全不参与车辆的动力输出，只负责长途旅行时为电池提供电能。而当电池电量充足时，发动机停止工作，车辆变成一台纯电车行驶。这么做的好处就是既可以享受纯电车的体验，又可以避免长途行驶的里程焦虑。代表车型：理想系列、问界M5、岚图FREE等纯电车型虽然PHEV车型和EREV车型均充分发挥了电机和发动机的特长，然而毕竟混动车同时拥有两套动力系统不仅成本较高，而且控制起来较为复杂。如果将发动机的空间和重量让给电池，那么车子不就可以获得更高的续航里程了吗？更关键的是，摆脱了发动机束缚的车辆，可以按照自己的需求进行全新设计，不再受到传统汽车设计的束缚，这也是纯电车崛起后，不少业外公司纷纷进入这个行业，开始造车的重要原因。尽管如此，电车相比油车还是有一个短期内难以解决的顽疾，那就是里程焦虑问题。不同于可以迅速加满的汽油，电车的充电时间（即便算上快充）要长得多，遇上极端天气，车辆的续航里程也会缩水很多。而换电模式虽然可以节省充电时间，却难以应付节假日的客流高峰。代表车型：特斯拉全系，小鹏、蔚来全系、大众ID系列、别克E5、五菱MINI EV等。以上就是对于几种车型（涵盖从传统燃油车到新能源车型）的介绍，相信读者朋友们通过这篇文章，今后可以更加轻松地分清楚这几种车型的动力区别了。