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记得1965年北京建第一条地铁，开膛破肚往下挖，爆土狼烟满大街
2025年01月09日，全球新能源车销量前10排名，中国品牌占6名额，强势霸榜！2022-02-15 15:41·众车网过去的一年中，全球新能源车型销量惊人，在整体市场举步维艰之际逆势上涨，进一步明确了汽车未来几年走势。根据海外数据机构分析报告，2021年12 月登记的乘用插电式电动汽车（包括EV纯电动、PHEV插电混动、REEV增程式电动）超过 90.7万辆，创下了历史新高。其中纯电动EV车型占据整个汽车市场11%的份额， 插电式混动PHEV车型占据4%份额。2021年，全球新增乘用插电式电动汽车近650万辆，比2020年的310万辆增长约108%。 平均市场份额提高到约9%，而 2020 年为 4%。乘用插电式电动汽车销售：EV约 460 万辆，PHEV约 190 万辆，总计约 649.53万辆。2021年销量前三的车型分别是特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV和特斯拉Model Y。 数据显示，特斯拉 Model 3 的销量超过 50 万辆，这在单个车型中尚属首次。这也意味着 Model 3 连续第四年（2018 年、2019 年、2020 年和 2021 年）成为最畅销的电动汽车。值得注意的是，Model 3 在第四季度的季度业绩低于 Model Y，这表明 2022 年的领先优势或许会发生转变。五菱宏光MINI EV也在12月销售了超过5.5万辆，创下了单月最新纪录，全年销量更是达到了42.4万辆的优秀成绩。该车成功的关键就是拥有精致外观和低廉的价格。特斯拉 Model Y 在 12 月几乎达到 8万辆（新纪录）。预计 2021 年的销量将超过 41万辆，有望成为 2022 年最畅销的电动汽车。重要的是今年将会有两家新工厂投产，一家在德国，一家在美国德克萨斯州。特斯拉Model 3几年前Model 3刚上市的时候，很多人对外观评价还是挺高的，“无脸”式车头和溜背车身轮廓也成了不少新势力造车模仿的元素，不过这同质化的设计趋势容易让人出现审美疲劳。车身长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。虽然定位于中型轿车，但车身尺寸在同级中并不出众，长度要比标轴的宝马3系和奔驰C级还要短。车内既没有仪表盘也没有快捷控制键，15英寸的中控屏能执行车辆所有功能，就连方向盘、外后视镜、灯光等常用调节都需要通过它来实现。这极简的内饰设计风格确实谈不上豪华，但空间利用率是绝对优势，乘坐感较为出色。Model 3的车顶配备了不可开启的双段式天幕，这和家族其它成员有所不同，不仅有良好的的采光性，还保证了车身的扭转刚性，对于主打性能的车来说很有必要。五菱宏光MINI EV宏光MINI EV是一款经济、便捷、实用的小车，别对它的续航和动力性有过高要求。在市区代步，去菜市场、超市这些人流或车流密集的地方，才能发挥出它最大的优势。外观颜色有多种可选，时尚的色调也符合年轻人的审美，不过该车续航是短板，全系都没有NEDC续航超过200km的车型。中控采用平直设计，贯穿式空调出风口复古简洁，副驾位置没有配备手套箱，取而代之的是网兜。前排座椅是一体式设计，虽然看着略显单薄，但一定程度上优化了内部空间，而且实际续航里程也不至于让人开到腰酸背痛。后排座椅可以独立放倒，增加了实用性。特斯拉Model YModel Y与Model 3的外观非常相似，但车身尺寸增大了10%左右，虽然定位于中型SUV，但从侧面看上去“骨骼惊奇”，底盘较低，很像一台跨界车，也被很多人调侃是一台“拉皮”的Model 3。溜背车尾造型与Model X相仿，而尾灯又与Model 3一致，把家族化设计高度融合。Model Y的内饰也延续特斯拉简单粗暴的风格，大尺寸中控屏、木纹饰板、哑光镀铬条、贯通式空调出风口都照搬了Model 3的设计。15英寸的中控屏是车辆的控制中枢，所有功能都汇集于此。全触控的操作方式可能起初有些别扭，不过一旦适应后，不会差于物理按键的体验。当年触屏手机问世时，一开始我也是拒绝的，用户习惯一旦养成，那便会成为大趋势。实用性是一大亮点，后排座椅支持4/2/4比例放倒，最大纵深可以延展至2米，内部非常规整，掀背式的尾门也进一步增强了装载能力，装载能力相比Model 3有明显进步。正因为如此，官方才会把这台外形更像跨界车的Model Y定义为SUV。2021年 乘用插电式电动汽车全球销量前十名最后咱们再来看看完整的榜单，2021年全球销量前10名的新能源车中，有6款都来自中国品牌，除了上面说到的五菱宏光 MINI EV外，还有比亚迪秦Plus PHEV、理想ONE、比亚迪汉EV、比亚迪宋 Pro/Plus PHEV、长安奔奔EV。我们常常会关注国内汽车市场的变化，但真没想到会有这么多自主品牌登上全球销量榜。从新能源车型的扩张势头来看，“中国智造”实现弯道超车或许只是时间问题了，也希望在树立品牌的同时，依靠销量盈利反哺技术，因为没有核心技术只会把路越走越窄。
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事实上如今的魏牌确实有些让人摸不清头脑无论是从颜值设计、智能、动力、油耗上都经常被消费者吐槽比如说在设计上自从魏牌品牌设计总监皮埃尔离开以后魏牌旗下的车型在外观设计方面就已经弱于以前尽管审美这种东西非常主观但不少人对于吐槽魏牌设计的现象的确是存在的在消费者也很注重颜值的当下设计无疑很重要
二、发行人评估预期信用损失，应考虑所有合理且有依据的信息，包括前瞻性信息，并说明预期信用损失的确定方法和相关参数的确定依据。不过这也不足为奇。