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长途试驾测试宝马X1新能源油耗 百公里油耗堪比雅阁混动原创2019-07-24 09:20·车主之家宝马X1新能源对于很多限牌城市来说可以说是不错的选择它既拥有免摇号的绿牌特权又有着同级别最夸张的超大后排空间四驱系统那么改款后的2019款宝马X1新能源各方面表现如何呢此次借着一个到惠州自驾游的机会正好可以来围绕它做一次比较深度的体验其中就包括它的驾驶质感综合油耗表现以及配置方面外观内饰等都不用过多的去谈了它与燃油版的区别就是车辆上一些新能源的元素和标志想一眼看出来是不是就注意是不是蓝色元素中网和品牌就好它的充电口位于车辆前左翼子板电池容量为10.7kWh慢充3.7小时可以充满最大沉淀续航为60km当然现在也上市了最新的里程升级版纯电续航可以达到110km在测试文章开始之前我先来为大家讲讲插混系统的模式设定按下eDRIVE按钮会有三种电动驾驶模式可以选择第一种为AUTO eDRIVE模式为系统自动控制电力驱动车辆第二种为MAX eDRIVE最大电力模式能使用电的情况下都会纯电行驶第三种为SAVE模式会始终保留一定电量保证随时有纯电行驶的电此次试驾我们每个模式都进行了体验当然大部分的情况是保持在AUTO eDRIVE模式让车辆自己来协调电量是最好的选择这套插混系统怎么样首先谈谈这套插混系统的工作特性自动模式下油电的工作逻辑为低速行驶为纯电驱动上到高速后改为油电共用保证高速行驶动力需求其次为每次卯足劲给油门时你能感受到的平顺很大原因是电动机的功劳即使是6AT变速箱电机也可以填补掉大部分的换挡间隙相当于流畅度的催化剂速度上到80后深踩一脚燃油机提供持续加速度而电动机给出大扭矩反馈你能感受到的小推背感不是来自燃油机而是电动机的小爆发而且印象深刻的是底盘的反馈非常到位如果没试过X1的朋友可能看起来它的外表会比较温柔可是底盘严格来讲算得上是比较刚性的能感受到宝马底盘的运动并且重心非常靠近底盘所以路面处理干脆直接开着不仅是舒适还有一点的乐趣性其实综合讲一下混动系统的驾驶宝马X1新能源的油电互动是相当频繁的低速电加速油电高速油电好像更多的是油来辅助电将电放在重点这符合新能源的理念高强度自驾游油耗表现如何最后来说说油耗方面宝马X1新能源纯电续航里程为60km油箱容积为35L相比于燃油版容积少了26L电池占据了一些油箱空间所以我们看到满油燃油续航里程为300km纯电续航为59km早上满电满油状态油耗清零从深圳出发驾驶全部按日常使用为标准我们的出发赶在了八点到九点之间即使是周末路上也有稍堵的情况并且中间车队多次进行集合原地打空调等待此时为电池驱动压缩机电量有一定损耗中间上了高速之后需要加速的时候燃油机一直在工作同时电机配合油门松开油门车辆会在适当时刻停转发动机然后动能回收再为电机蓄电做到最佳经济模式整体油电切换调动比较灵活不过转换过程处理的几乎感知不到非常优秀一路上电池是在不断的充放电所以走了100公里的高速还有近20公里的纯电续航到达惠州后作为自驾游的综合驾驶情况来说我们也进入山上跑了一圈对于一款插混新能源车来说这确实有点不人道但对于自驾游来说在所难免我们最后为了将电用光查看综合油耗调到了MAX eDRIVE最大电力模式纯电开在山间很静谧每次上坡出弯的加油动力输出都显得很轻松舒适有的坡路需要多给一脚油门发动机就会介入加力山间确实耗电较快跑到最后电量全部耗尽全部依靠发动机来行驶一天的试驾总结油耗为5.4L/100km（结果为表显为准仅供参考）表现是比较不错的水平这套插混系统有几大特点第一个是充电速度比较快尤其是走高速之后的动能回收效果第二个就是各方面衔接顺畅插混系统比较成熟第三个是它油电转换逻辑比较聪明总结：作为目前这个级别最为畅销的车型X1的优势除了超级大的空间而这套插混系统似乎也让人满意一整天强度偏大的自驾游的得到了一个比较让人满意的油耗表现作为同级唯一一个且表现还优秀的插电混动车型即使宝马X1处于这一代末期也依旧有着强大的优势
最后，让我们一起期待文玩市场未来的发展。随着市场的逐渐成熟和规范，我们相信文玩市场将会逐渐回归其应有的价值。那时，我们再一起欣赏那些真正有价值的文玩，品味它们的历史与美丽。2020年8月我去卫生院报到，分到了内科门诊，跟着老主任学习门诊看病。老主任病人很多，每天早门口都排起长队。我在繁忙工作之中，也偷空学习，备助理医师证，我勤学苦练技能操作，那一年我是医院唯一取得助理医师证的人。当时院长还在大会上表扬了我。