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新能源车险终于来了：首次承保车外设备 保费或小幅下降原创2021-12-14 19:40·21世纪经济报道21世纪经济报道记者 李致鸿 北京报道新能源车险终于来了。12月14日，中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（下称《条款》）。在保险责任上，《条款》既为“三电”系统（电动汽车的电池、电机和电控）提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。在条款开发上，《条款》既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间。艾瑞咨询报告显示，整体而言，在当前车险行业存量竞争激烈，经营利润微薄的背景下，新能源专属车险无疑打开了全新的增量市场。对保险公司而言，新能源专属车险有助于更精准的定价，从而缓解赔付压力、提升经营利润；对消费者而言，新能源专属车险填补了传统车险保障不足的痛点，有助于消除消费者购车疑虑并提升消费者的用车体验。与传统条款相同导致赔付居高不下近年来，我国汽车产业技术进步日新月异，新能源汽车产业突飞猛进。根据中国汽车工业协会数据，2021年1-11月新能源汽车的产量和销量分别达302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍；市场渗透率达12.7%，呈逐月抬升态势。同时，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，新能源车的新车销量达总新车销量的20%；到2035年，纯电动车成为新车主流。新技术带来新挑战，新能源汽车以动力电池作为储能装置，车辆辅助设备延伸至充电设施，在车辆使用过程中，除了传统的交通意外风险，动力电池起火、爆燃引发的重大事故构成新的风险因素，对于这些风险，需要进行产物创新，在保险保障和保险服务上实现升级换代。“新能源车在车身结构、动力系统、维修保养等方面均较传统燃油车有较大区别，呈现差异化的风险特性，近两年新能源车与传统车险采用相同条款导致赔付居高不下。”某财险公司负责人坦言。申万宏源保险行业分析师葛玉翔表示，汽车行业加速转型新能源汽车尤其是纯电动汽车生产的趋势势不可挡，新能源汽车爆发式增长带动新能源车险需求释放。当前保险公司对新能源车的承保积极性相对较差。一方面，车险综改推广后保险公司亟待提升承保业务品质；另一方面，新能源汽车出险率远高于传统燃油车，赔付数据仍处于数据积累阶段，保险公司整体处于定价被动状态。新能源车险是连接新能源汽车与消费者的“最后一公里”，如何有效化解车主日益增长的新能源车险保障需求与保险公司供给端积极性较差之间矛盾将是行业的共同课题。因此，如何在技术不断迭代更新、投保经验数据累积较少的情况下科学设计保险产物，成为新能源汽车产物开发过程中必须解决的问题。车险首次承保车外固定辅助设备新能源车险纯风险保费价因素与传统燃油车存在较大差异。葛玉翔从三个方面加以分析：从车因素看，核心零部件电池风险突出。新能源汽车三电系统约占整车成本的60%，维修工时费和配件费用高、缺乏行业统一标准，导致理赔成本高于传统燃油车。动力电池约占整车成本的40%并伴有一定的自燃风险，若遭受碰撞，可能无法局部修理而需要更换整个电池组。同时车企议价能力较强，保险控制维修成本难度较大。从人因素看，驾驶员未适应车身结构造成的驾驶习惯影响较大（如应用单踏板模式和动力回收系统、低速行驶时的噪音较低等），驾驶员对于新能源汽车养护和修理知识的匮乏，可能导致新能源汽车养护不当、充电不当等问题。从地因素看，充电桩缺乏行业规范使新能源汽车风险复杂化，公共充电桩风险高于私人充电桩。自动驾驶技术的潜在风险较高。《条款》结合新能源汽车充电使用的特点，开发《自用充电桩损失保险》、《自用充电桩责任保险》，既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设备本身可能引起的财产损失及人身伤害；集中解决新技术应用中，辅助设施产生的风险。这是车险首次承保车外固定辅助设备，是车险领域内的一次创新和探索。《条款》以列明式的表述，突出新能源汽车“三电”系统的构造特征。如电池及储能系统、电机及驱动系统等，文字内容一目了然，方便消费者阅读理解。同时，将保障范围扩大至车辆特定的使用场景，如自助充电、专用车辆工程作业等，升级优化传统车险的内涵与外延，增强了条款的适用性、针对性。结合新能源汽车充电过程中的风险，设计《附加外部电网故障损失险》，承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失，通过保险机制，分散风险。国泰君安非银金融行业首席分析师刘欣琦表示，相较传统燃油车条款，《条款》核心从保险责任和附加险等方面差异化设计新能源车条款：明确新能源车专属保障范围和免除责任，增加特定保险责任包含起火燃烧、电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统，以及其他所有出厂时的设备等；而免除责任也明确新能源车因电池衰减或充电期间外部电网故障导致的损失不赔；提供针对新能源车的多样化的专属附加险保障，通过新设电网故障险、自用充电桩损失险等13个特定风险给予责任补偿，提升新能源车的风险保障。车企将成车险服务链条重要参与者刘欣琦判断，预计《条款》下新能源车的基准保费相较现行综改的基准保费小幅下降，同时新能源车特定保险责任有所增加，因此新规实施对财险公司的保费和盈利将有小幅负面影响，但总体影响有限。考虑到当前行业新能源车的赔付率普遍高于传统燃油车，若要实现新能源车的盈利费用空间相对较小，预计费率更具优势的龙头保险公司更为受益。一方面，大型保险公司固定费用摊薄效果显著，另一方面大型保险公司直控渠道占比更高，手续费相对较低。根据新能源汽车销售、保有量、承保数量、车均保费（元）来预测未来十年新能源车险的保费规模。葛玉翔预计，到2025年新能源汽车销量将突破1000万辆达1046万辆，保有量达3565万辆，车均保费保持相对稳定，预计2021年将达348亿元，占车险总保费比例约为4.2%；预计2025年保费规模将达1543亿元，增速将进一步提升，占车险总保费比例约为15.7%；预计2030年保费规模将达12790亿，占车险总保费比例约为31.3%。对于市场竞争格局，葛玉翔有着类似的观点。当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，行业面临较大承保亏损压力。中小公司因定价能力较差，客户筛选能力较弱，新能源车险综合成本率超过110%；头部公司凭借自身在定价、客户储备和厂商合作能力的天然优势，基本保持承保盈亏平衡。值得一提的是，艾瑞咨询的报告指出，传统车险经营模式是以渠道为核心，产物同质化现象严重，虽然在车险综改背景下，保险公司一定程度上掌握了定价自主权，能够根据自身经营情况进行差异化定价，但是由于保险公司无法掌握车主用车数据，因此在产物设计上仍然是“从车”的离线定价方式。在智能汽车时代，数据的价值将会被最大程度的利用，在数据安全合规的前提下，车主的驾驶行为、行驶里程、用车时长都将成为车险定价的重要依据，从而提供给车主个性化的车险产物。基于传感器数据及人工智能算法解析，智能汽车能够有效干预危险驾驶行为，从而降低事故发生率，控制车险赔付率。在理赔阶段，行车过程数据能够辅助保险公司远程认责定损并推荐修理厂，从而提升保后服务效率。因此，在全新的车险服务链条下，车企将成为重要的参与者，占据车险运营的主导权。更多内容请下载21财经APPTimiraos指出，当前争论的焦点是通胀走势和预测通胀的正确方法，是自下而上地分析近期物价和薪资数据，还是传统的自上而下的分析，即经济在多大程度上高于或低于其正常水平。
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分用途看，基础设施绿色升级产业、清洁能源产业和节能环保产业贷款余额分别为11.09、6.26和3.56万亿元，同比分别增长34.2%、32.1%和53.7%。分行业看，电力、热力、燃气及水生产和供应业绿色贷款余额6.01万亿元，同比增长24.8%，比年初增加5121亿元；交通运输、仓储和邮政业绿色贷款余额4.84万亿元，同比增长11.1%，比年初增加3113亿元。尽管门店增多了，但是绿茶餐厅的存在感却变少了，“网红”这个词离绿茶餐厅越来越远了。最新好看的电影|电视剧免费在线观看 - 策驰影院...网友直呼:污污污!_高清在线观看-PP视频-原PPTV聚力...
正泰新能源：组件可靠性为何是王者之道2018-11-05 11:22·索比光伏网人们非常容易低估可靠性的重要性可靠性并非一个有诱惑力的选项但那些因为跑车出故障坏掉而站在路边的人都会告诉你可靠才是关键由于看似不存在差异性太阳能组件成为了受害者毫无疑问此前堆的高、卖的贱的普通多晶组件助长了这种观点核心材料和流程的一致性产生了这种误读：组件都是大同小异的而了解项目产出和性能的人会很乐于告诉你并非如此一直以来都并非如此当下这种对组件的误解似乎越来越深了组件材料、流程和配置的不同技术选择落在后面的小型参与者越来越微弱的影响这都意味着差异变得越来越明显无论如何选择对于所有组件来说最重要的度量标准仍然是可靠性正泰新能源是中国大型公司正泰集团旗下开发、建设、运营、管理于一体的系统能源解决方案的提供商致力于光伏组件的的生产和销售光伏电站、储能、配网售电、微电网、多能互补等综合能源的投资建设太阳能组件公司目前正泰新能源致力于打造令人自豪的可靠性记录在快速变化的组件领域中开辟出一片新天地正泰新能源科技有限公司致力于打造令人自豪的可靠性记录在快速变化的组件领域中开辟出一片新天地正泰新能源副总裁黄海燕表示太阳能制造商们几乎都在生产相同的产物是差不多所有的制造商!区别只是规格略有不同而现在我们看到有一些新技术进入了大众市场正泰新能源正在市场上推出这些流行的新技术未来还会推出多栅线、PERC、半切电池和双面电池技术最重要的差异化因素在于我们的团队起源于半导体行业真正专注于质量控制和可靠性正泰拥有30多年的制造经验我们的组件来自一个拥有现代化生产线和高度自动化水平的经验丰富的公司对此我们深感自豪同样这意味着很高的可靠性和稳定性从实验室到工厂再到现场可靠性的展现方式越来越有形化最终目标是实现电站产能的最大化为项目业主提供最高的回报同等比较然而黄表示很难举出现实世界中的例子以证明在完全相同的条件下公司的组件可以超越所有竞争对手即使开发商为两个相邻项目采购了两种不同的组件假如项目使用了不同的逆变器或跟踪器那么也无法进行有意义的比较我们有一些参考项目这些项目的组件来自四五家供应商使用了相同的设计其他部件也都是相同的客户反馈给我们的信息是正泰新能源组件的性能是最好的我们监测到的投诉率约为22ppm而行业平均水平为30-40ppm更加智能的世界美国新规(NEC 2017)意味着组件水平的快速关断已成为先决条件能够实现这一要求的技术还可以提供其他数项性能和产能优势与此前的其他趋势一样黄预计市场中的其它参与方也将追随美国的走势黄预测称美国1500V技术的发展趋势方兴未艾现在已经几乎成为默认标准随着时间的推移我预计这也会成为行业标准每个市场都会朝着这个方向发展在没有强制规定的市场中是什么阻碍了组件发展?这取决于组件的价格溢价和可以实现的收益目前市场上智能组件的比例并不大因为成本仍然过高我们正在与第三方供应商合作以减少额外成本例如接线盒的额外成本这样才能降低智能组件的成本同时不会让客户利益受损鉴于此公司一直以来都将收入的3%投入研发研究新材料、工艺和产物的员工达到100人这令公司得以保护和提高产物的可靠性地位同时推动了包括智能组件在内的新领域的发展公司还与多家大学展开了一系列合作进一步推动了创新公司继续在德国运营着一家制造厂黄表示这不仅有助于维系公司与欧洲客户的关系还打上了许多人寻求的德国品质的烙印像正泰太阳能一样重视产物可靠性的客户一定会感到非常高兴PV-Tech
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