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操控配置除了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术等常用标配设计外，还增加了前桥限滑差速器，利用对驱动轮转速差值的控制，提升车辆转弯等场景的适应能力，对待恶劣路况环境也有一定实力驾驭，即使没到专业越野的程度，在市区雨雪天气时，也能更好对抗路面湿滑问题。
2024年12月14日，销量有望再创新高 试宋PLUS DM-i冠军版2023-08-15 08:05·爱卡汽车[爱卡汽车 试驾原创]比亚迪算是发力新能源领域最早的中国品牌，多年来技术的不断创新，以及车型的持续热销，在去年拿下全球新能源汽车品牌销冠，可以说给咱们中国汽车品牌争光了，为此，比亚迪推出了冠军版车型，纪念这一重要荣誉的同时，也进一步提升新车的产物力。今天试驾的主角宋PLUS绝对是比亚迪品牌里的销量担当了，同样在前不久推出了冠军版车型，接下来就一起去看看它都有哪些变化吧。宋PLUS其实推出的时间也只有仅仅两年，作为比亚迪宋系列的衍生车型，一上市就成为爆款，一直都处于热销的状态。此次推出的冠军版车型针对EV和DM两种动力版本，在价格、设计风格、配置和动力电池上都有调整。我们今天试驾的为宋PLUS DM-i 150km 旗舰PLUS 5G版本，为DM混动的顶配车型。全新海洋美学设计宋PLUS冠军版出了外观和配置部分的变化之外，行驶相关的升级就是这套可变阻尼减振器，巧合的是在上周，我刚好驾驶过冠军版的110km续航版本，底盘在日常城市道路中表现出不错的质感，路感隔绝的比较到位，不过在车身支撑性上略显不足。我们就先从这套减振系统入手，看看它的加持为驾乘带来了多少改变。相较于传统的减振器，这套减振器可变阻尼的主要差异体现，在通过比如减速带这种大颠簸时，减振器的阻尼压缩回弹速率更快，并且没有过多的余震，车辆应对颠簸或者起伏路面时，车身减少了多余的晃动，让车辆动态整体表现都更加干脆。编辑点评：宋PLUS DM-i冠军版的推出，首先是增加了150km续航版本，不仅增加了纯电续航，也在充电效率上有所提升，减少用户的补能频次，也在一定程度上降低了用车成本。同时增加的FSD频率可变阻尼减振器，可以带来更优的驾乘体验，进一步强化车辆的动态品质，都是有针对性的升级。宋PLUS车型可以说是比亚迪高销量的重要功臣之一，是众多家用车用户的首选车型，各方面产物力都难有槽点，对于每一位以家庭用车为主的用户来说，都是非常靠谱的选择，看来冠军版车型销量再创新高似乎是指日可待。精彩内容回顾：丢了西瓜保芝麻 宋PLUS冠军版的冠军相比亚迪宋PLUS冠军版上市 纯电/插混可选新款比亚迪宋PLUS DM-i谍照 设计更年轻好开又好坐
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氢装上阵运行成本大降10%氢能整车数量激增2025年有望大规模推广
果然，这里有叁件文物：中间说是千年观音头，两侧一是千年古钟，一是光绪皇帝赠送的铁磬。不知道事情真相之前非常恨一眼