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2022年理财产物余额进入万亿俱乐部的有9家均为国有大行、股份行旗下理财子公司其中两万亿元以上的理财子公司有两家分别为招银理财、兴银理财理财产物余额分别为2.67万亿元、2.09万亿元招银理财遥遥领先
宁德时代继续领跑：多款新产物年内产业化量产原创2023-08-18 21:00·21世纪经济报道21世纪经济报道记者 张望 报道宁德时代（300750.SZ）率先开启的超充市场，正在持续改变行业格局。“快充/超充浪潮掀起新一轮行业红利。”中国银河证券研究院最新公布的研报指出。而除了刚刚面世的神行超充电池，宁德时代今年上半年发布了凝聚态电池，并在2021年和2022年分别发布钠离子电池与麒麟电池。这亦表明，宁德时代推出新产物的周期正在缩短。“我们还有更多的布局和储备。”宁德时代首席科学家吴凯在新产物发布会上表示。新产物陆续产业化宁德时代新产物迭出，与其高研发投入息息相关。“宁德时代自成立之日起，就以创新作为公司的发展之本和核心竞争力。”吴凯说。公开资料显示，2016年以来，宁德时代以超高强度研发投入不断缩小与日韩竞争对手差距，并且实现了全面赶超。2016年，宁德时代研发支出达11.3亿元， 占收入比重 8.1%，高于LG化学的7.7%。2018 年，其研发支出达19.9亿元，投入绝对额已超过LG化学整个电池业务部门（含动力、储能和消费电池）。此后，随着收入增长，宁德时代研发支出逐年攀升，2022年研发投入达到155.1亿元，2023年上半年为98.5亿元，同比增长70.8%。“今年是我加入宁德时代的第12年，这些年我亲历并见证了多次电池产物技术迭代，从2019年推出全球首款CTP技术，到2021年发布第一代钠离子电池，到2022年发布超长续航1000公里的麒麟电池，再到2023年推出航天级应用的凝聚态电池，宁德时代的每次创新，都在打破行业固有认知，创造巅峰标准。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示。而对于刚刚发布的全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，高焕声称是“是续航与补能的双向奔赴”。与前几款产物不同的是，这款所谓“充电10分钟，续航400公里”的神行超充电池，在发布之际就宣布即刻投入生产，到年底实现大规模供应。随即，阿维塔科技宣布，将成为首批搭载宁德时代神行超充电池的新能源汽车品牌。据称，搭载宁德时代神行超充电池的阿维塔12，将于9月4日开幕的慕尼黑车展首发亮相，有望年内正式上市并交付。宁德时代此前推出的钠离子电池、麒麟电池、凝聚态电池等，也在持续落地。宁德时代宣称，已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。“第一代钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势”，能够实现15分钟快充80%。按照2023年半年报表述，宁德时代的麒麟电池已实现量产装车，并宣布4C麒麟电池首发平台和钠离子电池首发车型，推进M3P产业化。这其中，包括极氪009和001搭载麒麟电池、理想首个纯电动平台搭载4C麒麟电池、与奇瑞合作首发钠离子电池、年内将量产装车M3P电池等。另外，宁德时代接受调研时透露，其今年4月份发布的凝聚态电池，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，车规级应用版本可在今年内具备量产能力。“M3P电池、钠电池、凝聚态电池等各项新技术进展顺利，处于行业领先水平，预计年内陆续实现产业化。”宁德时代此前在接受调研时透露。这意味着，宁德时代多年重金投入的研发，开始进入了持续扩大规模的市场收获期。抢占4C快充市场先机作为全球锂电池的绝对龙头，宁德时代对其市场空间保持乐观。“新能源电池的应用范围很广阔，包括天上飞的、水里游的、地上跑的和不跑的（储能），市场空间很大。”宁德时代高层在接受调研时认为。但宁德时代亦承认，电池的产能结构性过剩一直存在，并且不少车企从保障供应角度已经进行自建电池产能。“优质产能一直是稀缺的，不同锂电公司的产能有明显不同，差异主要源自公司的技术创新、制造能力、管理水平等方面。”宁德时代在互动平台表示。根据宁德时代提供给的资料，其宁德基地利用先进技术，实现了在生产每组电芯耗时1.7秒的速度下仅有十亿分之一的缺陷率，同时将劳动生产效率提高了75%，将每年的能耗降低了10%。“公司新一代拉线是极限制造创新的体现，较现有拉线可实现产线人员数量下降70%，生产速度提升300%。”宁德时代此前接受调研时称。由于在技术引领、客户资源、产业链布局、成本控制等方面具有明显优势，宁德时代业绩高歌猛进。上市的2018年，其净利润为33.87亿元，2022年达到307.29亿元，2023年上半年为207.17亿元。“上半年为传统行业淡季，随着市场需求环比增长，下半年公司产能利用率还将会逐步提升。”宁德时代在2023年上半年业绩说明中表示。按照披露，2023年上半年，宁德时代电池销量超170GWh，其中动力电池和储能电池的销量比例约为 8:2。值得注意的是，在此前的2023年上半年业绩说明中，宁德时代宣称“预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。”而宁德时代的麒麟电池和刚刚发布的神行超充电池，分别宣称是4C快充和4C超充电池。“快充/超充技术已是大势所趋。”中国银河证券研究院研报认为。中信证券研报更是表示，电动车快充进入大规模推广的拐点已至，预计到2025年，快充车型渗透率有望达到34%。这无疑是个庞大的市场需求。在2022年，我国的新能源汽车渗透率已经达到25%。“按美国学者埃弗雷特·罗杰斯的创新扩散理论，渗透率在16%以下时，是先锋用户主导；渗透率超过16%时，就开始从先锋用户迈向大众用户。”吴凯说。这表明，宁德时代即将量产的神行超充电池，面向的是市场更为广阔的普通大众及其市场先机。“新能源车的综合竞争力已高于燃油车，优质供给持续挤出，我们对新能源车快速增长抱有信心，电动化率提升大趋势不变。”宁德时代表示，“我们不断会创新商业模式，在围绕电池服务领域进行拓展。”更多内容请下载21财经APP1.倒影的波纹美
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怎样跑步不伤膝盖？以下几点做到位，大胆跑起来！欣旺达惠州新能源产业园开园 打造锂电池产业基地2017-11-10 09:14·今日惠州网欣旺达惠州新能源产业园开园仪式日前在博罗县园洲镇举行。记者了解到，占地170万平方米的欣旺达惠州新能源产业园以打造锂电池新能源产业基地为目标，一期工程已建成投产。该项目全面建成后有望成为华南地区最大的集锂电池研发、生产与物流于一体的现代化高科技园区，预计年产值达500亿元、创税约18亿元。一期建成投产开启在惠发展新篇章欣旺达惠州新能源产业园项目于2012年5月落户园洲镇，总规划建筑面积约170万平方米，规划用地约1100亩，其中工业用房100万平方米，商住配套用房70万平方米，以打造锂电池新能源产业基地为目标。“3C消费类电池、智能终端产物、电动汽车及动力总成、储能系统及能源互联网、智能制造与检测服务是支撑欣旺达发展的六大业务板块。”欣旺达创始人王明旺介绍，该产业园作为欣旺达未来的核心研发生产基地，主要用于3C消费类电池、智能终端产物、电动汽车电池、动力电芯、精密塑胶类业务的大规模制造与孵化。王明旺介绍，该产业园于2013年启动建设，共分为三期，目前已完成一期建设并投产使用，工业用房和部分配套用房占地40万平方米。该项目全面建成投产后将成为华南地区最大的集锂电池研发、生产与物流于一体的现代化高科技园区，计划用工人数2万人，预计年产值达500亿元、创税约18亿元。“欣旺达将秉持‘把速度变品质’的公司追求，走高端制造之路。”王明旺说，该产业园一期的建成投产开启了欣旺达在惠州发展的新篇章。量产吉利首款混动汽车电池系统记者在开园仪式上了解到，欣旺达旗下的全资子公司——欣旺达电动汽车电池有限公司分别与浙江吉利控股集团、东风柳州汽车、小鹏汽车等公司进行了合作签约。欣旺达副总裁梁锐介绍，公司分别与各客户就新能源汽车动力电池系统的研发、生产等展开深层次交流与合作，共享新能源汽车产业发展成果。记者在园区内的吉利新能源汽车电池包生产车间看到，在先进的流水线上，欣旺达电动汽车电池有限公司为吉利汽车首款插电式混合动力汽车——帝豪生产的动力电池系统正在量产。梁锐介绍，该电池系统具有多重安全保护功能，重量轻、结构强度高，一次性通过了国标测试，各项性能指标在业内领先。吉利帝豪插电式混合动力汽车搭载此动力电池系统，在纯电动模式下续航里程超过60公里，混合动力模式续航可达700公里，综合油耗仅为百公里1.5L，综合性能非常好。目前，该车型已上市。据介绍，欣旺达从2008年开始涉足动力电池领域，并确定了“全面掌控核心资源”的纵向一体化战略，目前主要生产三元锂方型电池，开发的高能量动力电芯能量密度达210Wh/kg，循环寿命超过2000次。来源：惠报全媒体...电影》全集科幻片手机免费播放 -HD动漫 -白羊影院京东(JD.COM)-正品低价、品质保障、配送及时、轻松购物!
另外我国惭2口径和主要国家也有一定的差异我国惭2口径相对比较大对存款的期限和金额没有进行限制其他国家有限制比如美国惭2里定期存款只包括面额小于10万美元的部分定期存款里面额大于10万美元不计入惭2欧央行惭2中定期存款期限不超过2年这些口径的差异也使得中国的惭2总规模显得比较大
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