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车辆转向时内侧轮胎比外侧轮胎转动的角度更大本质上是车轮前束角的一种设定前束角什么意思就是当你俯视去看一辆车车轮的前端和车辆中线的一个夹角如果车轮向内侧倾斜也就是内八字的话称为正前束Toe in如果是外八则称为负前束Toe out一般的乘用车都是有点内八的 那么笼统来说用来实现阿克曼角的是由摆臂球头附近的内点和转向拉杆两个外点组成的一个封闭梯形来完成的我们称之为转向梯形他们形成的几何可以实现转弯时两侧不同的前束角 如果忽略车轮的形变的话最好的状态就是车辆的内胎和外胎从俯视角度能画出一个同心圆这样设计的理想状态称为阿克曼几何当然这只是理论情况实际车辆的轮胎不是刚性的行驶中因为形变会产生一个侧偏角使轮胎在实际转向中还会产生一定的偏差此时如果按照理论阿克曼角来设计轮胎也会有偏磨而且阿克曼的设计和车辆风格以及操控性都有关系在整车设计中会引入阿克曼修正比来进行落地设计

发布于:涪陵区
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