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注意！上海地铁站这6个出入口，明日启用2023-09-20 17:45·环球网来源：上海交通据申通地铁集团消息，地铁1号线延长路站2号口；地铁1/2/8号线人民广场站6、10、20号口；地铁9号线中春路站1号口；地铁8/10号线老西门站7号口，这些出入口计划于明日（2023年9月21日）运营开始起恢复启用。出入口开启信息延长路站共有3个出入口，2号口位于共和新路延长路，3号口位于延长中路共和新路，4 号口位于共和新路大宁路。人民广场站共有 18 个出入口，1号口位于西藏中路、人民大道路口；2、3、14、15、16、20 号口位于西藏中路两侧；5、6、7、19号口位于下沉式广场。8、9、 10、11、12 号位于九江路与南京西路侧，17号口（楼梯施工封闭）、18 号口位于人民公园侧。中春路站共有7个出人口，1号口位于中春路西侧，2号口位于中春路沪松公路南侧，3号口位于沪松公路北侧，4号口位于中春路沪松公路北侧，5号口位于沪松公路北侧，6号口位于沪松公路华宝路，7号口位于沪松公路华宝路。老西门站共有7个出入口，1号口位于西藏南路、复兴中路北侧；2号口位于西藏南路、复兴中路南侧；3、4号口位于西藏南路复兴中路口；5号口位于西藏南路、复兴中路北侧；6、7号口都位于复兴东路中华路口。来源：申通地铁集团
2024年12月17日，就在于莉红53岁生日的那一天，她破天荒地在网上发了一篇长长的文章。她大大方方地承认了自己不能生孩子的事情，但是同时也分享了自己对于生活的感悟以及对老公的感谢。她写道：“生活给我们留下了很多遗憾，但是它也给了我们彼此。没有孩子，我们反而有了更多的时间去经营我们的爱情，去追逐我们的梦想。
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（来源：央视财经 版权归属原作者如有侵权请联系删除 ?）
第2名英伟达收跌3.08%，成交119.5亿美元。英伟达等半导体公司在2023年出现了强劲涨势，部分原因是围绕ChatGPT的乐观情绪以及这种人工智能服务可能对芯片需求产生的影响，但瑞穗表示，但这种希望可能过于乐观了。解析宋PLUS DM-i两驱旗舰版，售价高达17.58万，便利性表现如何？原创2022-06-07 17:46·奇峰说车比亚迪在新能源技术上的不断探索和进步使其成为了自主品牌在新能源车领域的领军人物，凭借着DM-i和刀片电池技术，比亚迪家族里多款新能源车型都成了消费者的首选，今天为大家带来的这款宋PLUS DM-i不仅是一款SUV车型，更是作为首批搭载DM-i的车型之一，目前在售7款车型，售价15.28—21.68万，今天我们以2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS为例和大家分享一下。（以下简称宋PLUS DM-i两驱旗舰版）在外观方面，宋PLUS DM-i两驱旗舰版相比纯电车型有自己的专属设计方案，在Dragon Face的设计理念下诞生的车头较有气势，几乎占据整个前脸的超大六边形格栅内部采用了相间交错的锁子甲结构，外侧则由镀铬材质进行包围，发动机盖上分明的四根筋线与格栅相连勾勒出较有力量感的视觉感，前唇部分也使用了镀铬饰板，搭配上两侧运动的导流槽，营造出强烈的运动气息。前大灯造型锐利且带有一定的上扬角度，灯腔内部通过三根竖状的灯带作为间隔，远近光灯组位于三根灯带中间，不乏科技感和前卫感。宋PLUS DM-i两驱旗舰版的车侧有一根相对灵动的腰线勾勒，从头灯一直延续到尾灯，同时在后轮拱处还有略微的上扬，展现了一定的尾部力量感，车门下方略有一些凹陷，车身下侧也使用了镀铬饰条作装饰，动感的造型与车侧各个曲面之间形成的光影效果可以给消费者留下深刻的印象，车窗线在车尾有一个明显的收拢，搭配上略微下降的车顶线条，提升了尾部的紧致和动感。车尾部分设计相对保守，相比车头在气势上稍有减弱，但饱满且立体感较强的尾门造型和多时尚元素的搭配依然符合绝大多数人的审美，车侧的腰线在尾部进行了延展，形成了一定的折角，贯穿尾灯位于下方，造型类似羽翼，舒展的勾勒较具辨识度，同时灯带上方也穿插了贯穿灯带作装饰，尾门下方两侧也配有类似扩散器的设计，后包围也换成了更加简约的后唇搭配。走进宋PLUS DM-i两驱旗舰版的车内，中控台采用了飞翼式的整体造型，同时包括方向盘和挡把区域都加入了大量的镂空处理，简约的风格和清新的配色带来了一些小清新的感觉，用料上，大量带仿缝线处理的软性材质加上烤漆和镀铬饰条的搭配提升了档次感，中控屏依然是采用了可旋转的悬浮式布局，两侧的竖状出风口依然较有辨识度。12.8英寸的中控屏搭载了比亚迪最新的DiLink智能网联系统，这套车机拥有高集成度、功能丰富和高扩展能力的优点，升级后的处理芯片也保证了车机运行的流畅度，屏幕整体界面以黑色主题为主，功能图标和菜单都有清晰的显示和简单的操作逻辑，除了标配的GPS和多媒体功能外，这套车机还提供了丰富的车联生态，可支持OTA升级，车内调节功能还可通过语音进行控制。宋PLUS DM-i两驱旗舰版的前排座椅采用了一体式运动风格座椅，比较符合当前年轻消费者的偏好，椅面柔软的面料包覆和厚实的填充能提供充足的支撑和包裹，4705*1890*1680mm的车身尺寸和2765mm的轴距保证了后排的乘坐空间，可为178cm的乘客提供超过2拳的腿部表现和1拳的头顶雨量，同时后排地板基本保持纯平，并不会影响到中间乘客的舒适性。储物方面，车内前后排除了基本的储物格和独立杯架之外，挡把前方配有一个单独的储物格，挡把下方也进行了掏空处理，获得了一个容积相对较大的储物空间，可放置随身携带的物品，后备厢方面在两侧轮拱处略有凸起，其他部分基本保持规整造型，915mm的常规进深可以容纳下20/24/28英寸三个拉杆箱，同时剩余的空间也可放置一些背包等行李。动力部分，宋PLUS DM-i两驱旗舰版搭载了1.5L自吸发动机+电机的组合，其中发动机和电机最大功率分别为81kW（110Ps）/145kW（197Ps），最大扭矩分别为135N·m/325N·m，虽然发动机参数看上去并不强劲，但在DM-i系统中并非主角，只是起到了驱动车辆及动力辅助作用，在需要急加速深踩油门时可以和电机一同工作，从而获得充沛的动力输出。宋PLUS DM-i两驱旗舰版采用了麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合，在舒适性和运动性间找到了一个平衡点，在纵向的弹跳和振动抑制上较为到位，能够较为得体地化解来自路面的多余振动，侧向支撑维持舒适水平，在快速过弯和并线时会产生一些车身侧倾。宋PLUS DM-i两驱旗舰版的DM-i系统拥有EV、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种模式，电池部分则为18.3kWh的磷酸铁锂电池，由于大电池单体+无模组设计让整个电池组零部件减少了35%，提升了空间利用率及能量密度，另外在充电接口方面还配有一个转接头来实现快充功能，宋PLUS DM-i两驱旗舰版在DM-i的加持下拥有较好的经济性，NEDC综合油耗仅0.9L/100km。如果单从产物力来看，宋PLUS DM-i两驱旗舰版是一台表现全面的车型，不仅有着年轻动感的外观和简约科技优雅的内饰设计，还拥有性能与经济性并行的动力表现，同时更远的续航里程可以打消消费者的里程焦虑，不知道你怎样看待这款车呢？